Auto, "Toyota": gonehên tîpîk

cars Derve firotin li Rûsyayê, bi caran bi şanzmanek otomatîk stendine. Ev yekîneya e pir hêsantir û rihettir bû, bi taybetî di ajotinê bajêr. transmissions bide caran jiyaneke wekhev dirêj heye û bi parastina didema û durist nikare karê derve pir dirêj. Hema bêje hemû gonehên bi rêya sûcê yên ku xwediyên, ku ji taybetmendiyên parastina transmissions otomatîk fêm ne biqewime.

Features

veguhestina di Japanese otomatîk ( "Toyota Carina" jî bi ev stendine) - yek ji herî emîn. Li Rûsyayê, yek hê jî dikare kevn "taca" û "Stamps" heta bi dayîkê bibînin û nizanibû ku telafîkirina transmission ne, tevî wê yekê jî, ku deh wan ya sêyem. Ev divê bê gotin ku hin ji yên ku modelên niha yên ku bi şanzmanek otomatîk e, ku li ser lem luks "Toyota" û "Lexus" danî, ma maintenance hewce ne. Ev, bê guman, nayê wê wateyê ku petrolê otomatîk e ( "Toyota Crown" bi taybetî) hewce ye ku guhertin. Û gelek do. çavkaniyên avî ye, zêdetir ji 60 hezar kîlometre ne. The petrolê dest bi blacken û milkên parastinê de xwe winda bike. Lê ev ew e ku bi tenê faktorek ku tesîra xwe li çavkaniyê binirxîne ne. Mixabin, meyla modern ji bo aloztir results design di helsengandinê de danaye.

Pirsgirêkên sereke û Pirsgirêkan

pirsgirêkên hevbeş bi vitêsê otomatîk li markayên cuda pir dişibe, di nav wan de li vitêsa otomatîk ( "Toyota Mark 2" no îstîsna ye):

1. Kêm bûna asta neftê di qutîkê de, ku ji aliyê binpêkirina yekitîya yekîneya û lûleyên gearbox bînkêşanê. Fail dikarin şewitandin-out gaskets, li nipples bibun kevin. Ev pêwîst e ji bo kontrol asta petrolê û jor heta heke pêwîst be. Ev divê bê diyarkirin, ku petrolê ji bo sîtemkariya mekanîk, di her rewşê de ne be rastî îstîsmarê li otomatîk ji ber vîskozîtî bilind.
2. Hemû transfer di nav de ne, ji bilî paş, yan jî tersê wê. Ev yek ji ber to wear an lihevnekirinên xwe şaxan. Ji bo tasfiyekirina xwezayî bi xwe off the box û veke, hilberînin teftîşa dîtbarî.
3. Carna ku nayê sîtemkariya sêyem û çarem de ne. Ev dibe ku ji ber qîrînê wear, breakage an jî zirara li hêlînê sleeve piston.
4. Transfer di nav de ne, bi makîne hê heye. Dibe ku çend sedem hene. Ev petrolê têrê nake, wear frictional û Pistons wan, têkçûn qîrînê.
5. Slippage dema Guherandinên - converter torque wear mîlî an xira qîrînê qîrînê.
6. Tevgera car di helwesta bêalî - xwerêxistinkirinê de piston guhertin, di dîskê dikere ji ber germ bûn. Carna lever ligorî şikandin.
7. Çalakkirina belavkirin û wesayîta dest ji cihê bi tenê piştî germkirina. îhtîmal e ku xwedî li wear yên ciddî yên, ku hûn ji nifşekî torque ne bi hene.

Taybetmendiyên operasyona ji vitêsa otomatîk

Di dema operasyonê de ji nifşekî derbasî otomatîk di rêza yekem de ji bo şopandina radyatorê, ji bo pêşî li têkelbûna.

Ev divê bê bibîranîn ku gearbox otomatîk germ e, û off-road ajotinê caran pêdivî bi germahî kirîger din. Xerabûna sîstemên sar dikarin di germ yên neftê encam. Di encama çalakiyê de, şewitandina of the rings bişibînin û clutches. Bi vî awayî, parastina ji germahiya vitêsa otomatîk - yek ji şertên herî girîng ji bo ajotinê free-belayê.

CÎHAN selection û petrolê guhertin

transmissions bide dîzaynkirin, da ku bi kalîte û lubricating taybetiyên petrolê ya herî girîng jî faktorên ku bandorê li xistim bin bandora xwe de ne. Bęjeyek ji şikbarîya ji norm dibe ku xisarê dide yekîneya. Ji ber vê yekê, ev girîng e, ji bo çavdêriya bi navberan maintenance, table mêjiyan rêya rast ji bo modela taybetî.

Aisin sûcê vitêsa otomatîk

Supplier ji transmissions ji bo van wesayîtên ji gelek salan ve şîrketa Aisin, ku tenê li yekîneyên car taybetmend e. Lê belê, li gorî ruhê caran, li design sade ji van malikan de çûye.

bûn yekîneyên dirêj nû bi algorîtmayên aloz û sîstema guherîn kontrol hene. Lê belê, weke ku di ti mekanîzmayeke, tevlîhev in ji tevna de wateya kêmkirina îtîbar. Mixabin, ne ji nexweşiyên tîpîk hene û toyotovskoy şanzmanek otomatîk heye.

"Toyota Rav-4»

Van makîneyên cîp siyar box series U140 (ji bo bi yek ku li ser Carina danîn ne tevlihev be). Ev yekîneya hêjayî populer e ji ber ku ji domdarîya û îtîbar. Lê belê, li mewqiyeke lawaz ne li vir e - elektronîk. Ev series bi parastina elektronîk dijî breakage stendine. Ev kezîyên dema operasyonê de ji makîneyeke bi temamî. Ev ji aliyê şûna beşa kontrol elektronîk dermankirin.

"Toyota Carina"

Ev model ne tenê ew e ku yek ji kevintirîn di lineup, "Toyota", wusa jî ew jî herî emîn. Veguhestina otomatîk herî ( "Toyota Carina", di nav de bi saya gel) - 4-speed series U341F berê hatiye qezenckirin navûdengê baş. Lê belê carna ev dibe zirar. The gilî sereke - yên ku plakaya hîdrolîk, ku cebrî şûna solenoids veguhestina di yekîneya. The latest nifşê yên vê modelê, "Toyota" sets "robot". Ev gearbox mekanîk, bi kontrol elektronîk otomatîk. Wiha meclîsên qîrînê aliyê yekîneyeke cuda ku di dema erkdariyê qismekî an jî têkçûna dide emrên ji bo guherîn û gelek caran li ser û off zilamê kontrolkirin. Ev dibe sedema slippage. The beşa kontrol elektronîk dikare şûna, û hemû wê xweş be. Lê belê, eger dem ev make ne, divê repair of qîrînê, wek piralî li ser-off ew ber bi demdirêjî ji yekîneya alîyan nake.

vitêsa otomatîk Automobile "Toyota Carina"

Nifşê pêşî yê "Carina" series nuqteyeke kontrolê A540E yekiniya. Ev model, di berhemęn xwe de bi saya gelek guherandinan çûye. Ji bilî vê, ew kêm caran aboriyê ye: li hucûma eynî, li gor sala pirsa, bi temamî cuda ne. Ev gearbox - pir hempa li Rûsyayê. Û di gava ku ziyan dibe ku pirsgirêkên cidî yên bi parçeyên yedek heye. nifşê nû "Toyota Carina" ava U140E otomatîk û U240E. First - ji bo Motors 2.4 lîtreyê, bi ro - ji bo engine 3-liter. U140E bêhêztir eksê bi giranîyak kêm ji machine esasê de û ji ber vê yekê tu dikarî bi Turkîyê bilind pesnê xwe nede. breakdowns cor bi cor li ser wê çewtiyeke berga pişta e. Ev hinekî bi qîrînê dişewite, a bi qîrînê Pîrê, an speed engine û zirarê converter torque li şanzmanek otomatîk heye. "Toyota Carina" bi sirûda neteweyî bi hêz zêdetir stendine bi PPC li hemberî-wear, ku kêmtir şikestî ne. Lê di vir de, bi berga pişta mijarên bi çêdibin. Li gel vê, ne tekane yên têkçûna elektronîk kontrola wê derê.

encamê de

Wek ko tê dîtin, xetaya şanzmanek otomatîk pir gelek, û tevî ku ew gelek caran ji eynî cureyê ne, ev nayê wê wateyê ku ew pêwîst e ku guh tevgêrên xerîb û deranînê yên ji nifşekî. Ma ji bo destnîşankirina sedemên "ji bo piştre" dereng namîne. Li şûna gearbox otomatîk ( "Toyota Carina" no ji bilî e) dikare li nirxeka pir mezin holê. Ev ji ber vê yekê girîng e, ji bo parastina rewşa teknîkî yên yekîneya di bin şert û mercên normal û servîskirin, bi rêkûpêk. Piştî ku her 150 hezar kîlometre box divê bi temamî avêtibû. Ev li ser helwêsta xwe ya taybet kirin, di bin zextê. Riya bi tenê bi jê hilberîna û metal shavings.