"Mazda 323F": description of the car, taybetmendîyekî, reviews

Dema hilbijartina novices car pêşî gelek caran bala xwe bi tenê markayên navxweyî bidin. Lê belê, gelek cars ne hêja me ku di demên çêtir VAZ Russian in, hem li design û taybetmendiyên teknîkî heye. Îro em li binêrin "hot girl Japanese." So, welcome - "Mazda 323F". Reviews xwediyên û taybetmendyên - paşê di vê gotarê de.

taybetiya giştî

Aparata ku ji 94 th to the "sifir" a sala, heta ku ew nehatime ku şûna ya efsanewî "Mazda troyka", ya ku tu design kêmtir heyecan û motor smart çêkirin. Balkêş e, li series 323 de li çend variations License de derbasdar e. Di nav wan de jî "Mazda 323F BG" bû. Ev jî hečbekas bû, lê bi roniyên cuda. Li ser xeta time 323 populerbûna zilmên mezin di bazara cîhanê de hatî bidestxistin, hatiye. Niha di erebeyê de daxwaza bihêz di nava ciwanan de jî îstîfade dike. Ev, yek ji çend erebeyên ku di dema mesrefa malî wê ji yên weha anegorê performance dînamîk û design xweş, ku ne dikarin kevn bê gotin, heta 20 salan e.

Ethnicity "Japanese"

in çend embodiments ya "Mazda" heye. Ev a sedan û coupe e. jî "pyatidverka", ku ji bo ku herî wek wagon nêrî bû. The car dinêre wiha ne.

Aparata heye silhouette yên jîndar û dînamîk. "Muzzle Lick" shape Teardrop ji banê û bevels hilû - ev hemû dide sportiness bêhempa ye. look car bi taybetî bi heybet li ajokarên navdar German "Borbet" (a kind of tuning biçûk). "Mazda 323F" heye overhangs kurt de, di heman demê de ji ber ku di clearance kêm jî zehmet e bê dayîn, hemû koncalên û xwedêgiravî din.
Design ji erebeyê ji bo nifşa ciwan dîzaynkirin. Li pişt erebeyê de dinêre, ti kêmtir balkêş e. особенность - задние фары растянуты по всей ширине кузова. An feature balkêş - lempên bi seranser width ji bedenê dirêj. exhaust Dvuhstvolny dide Japanese a coupe sporê mezin. Di vê navê de, ev car jî bi a spoiler ji ber ku di kargehê stendine. Lê dulabên ji hemû cuda bû. Taybetmendiyeke din - li Wiper li ser window rear. Ew ji aliyê lever ji hundir de meya. Tebînî lem erebeyê de "Mazda 323F BA". Her tu di wêneyê de li jêr bibînin.

Erê, ew di erebeyê de heman demê de, ji 323 Series ye. design xwe cuda bi awayekî ji normal e. Taybetiya sereke - hiştin ji bin roniyên hood de. Di wê demê de, li ber yên weha dîtinnasî û bilindahiya prestîja (a kind of hit '90'an de) bû. Niha vê sêwirînê bi awayekî herimê li cars modern dîtin. Dîsa jî, "Japanese" dinêre kêfxweş û nû. The car "Mazda 323" e hîn jî nabin di herikîna heta niha, bi taybetî di sor dibiriqe. A nav kemerên mezin li dora te bidin hema hema ti dîsk, bi çûna cuda û diameter heta 18 santîm.

Salon "Mazda"

Di beşê hundir yên vê modelê, çękirî dişibe xelefê - ". Mazda sê" jixwe li wir heye panela Ewropayê, her wiha li hefsar sê-peyivî.

Bê guman, sensors dora ku photo - ev e ku run-off ne. Lê belê, mîmarî panelê hatiye dîzaynkirin, da ku dîzayna navda zehmet e. Di nîvê - du duct biçûk û sîstema multimedia li jêr e, wek hemû "Japanese", - sobê beşa kontrol û klîmayê. The car "Mazda 323" heye Tam li adil û dirêj. Jî li aliyê rêwiyan eniyeke fîşekê ji bo airbag. Kursiyên - navendîya hişk, bi piştgiriyeke baş lateral û kêlekên - Girîng reviews ji xwediyên car. Inside gelek yên vala, tevî wê yekê jî ku di erebeyê de lightweight û kompakt e. Û cihê ku hem ji pêş û rear.

Vebijarkên

Di erebeyê de base "Mazda 3" (hečbekas û sedan wek baş) stendine bi hemû tiştên pêwîst. Ev hepiskirin, navendî reveber û airbag (mixabin, tenê yek - ji bo driver). Ji bo rêwî ew License de jixwe ji nîvê sets temam bû. Herwisa li versions dewlemendiyek ji "Mazda 323F" ew bi sîstema ABS, air conditioning, airbags aliyê, windows elektrîkê û ligorî kursiyê elektronîk stendine bû. Di vê navê de, ji bo bi handana * manufacturer rêwî rear ligorî kûrayî backrest pêşkêş kir. Wê bi pêş ku bi qasî 16 santîman danîn. Bi vî awayî, ew dikane pareke zêdetir ji margin ji qada di navbera çokan û li backrest ji kursiyên pêş. The car "Mazda 3" (hečbekas) ku derfetê ji folding li backrests kursiyê pêş e. Bi vî awayî mirov dikare nav sifrê kompakt bîya.

taybetmendiyên teknîkî

Hêzan de engine an helwestekê li ser erebeya "Mazda 323F", ew hîn jî di 10-11 seconds digire, ji bo belav "sed".

Guhertoya herî populer - 323F li ser motor polutoralitrovye e. Ew bi zarkî ji manual nav pênc qonaxên buyî bûn. The engine crosswise nisbî ji bo ku bedena danîn (posterior û hemû-wheel versions drive, mixabin, hatiye pêşkêşkirin ne) û pêşxistin 90 horsepower. Ev ji bo vê hečbekas lightweight bes e. Next li ser lîsteya engine 1.8-liter bi 116 hêz e. Ev jî bi pênc-gav "çerxên" stendine. bûn versions û bi hêz heye. Bi vî awayî, "Mazda 323F" ji bo du lître dıkın bi engine şeş-cylinder.

Ji bo ku bi awayekî cihê yekîneya di bin hood yên kompakt "Mazda", ew ji aliyê arrangement-V hiş hate bikaranîn. Ev yekîneya pêşve 147 bergîrî û -Ji otomatîk 4 gavên. Ev motor herî dînamîk û bilind-torque ji xeta e. Lê belê, V6 - guherînekê ku pir kêm ji cars, "Mazda 323F". buhayê wê nikare pênc hezar dolar tevî wê yekê ku her carê "polutoralitrovye" compartment dikare ji bo 2-3 hezar kirîn bigihîne,.

Rakirina û Maintenance

Eniya ji aliyê klasîk "McPherson" tê bikaranîn, û pişt - mnogoryichazhka. Lê, dîsa jî, di erebeyê de dijwar di koncalên bikeve. Lê belê, "Mazda" pesnê xwe maneuverability bilind - Girîng reviews ji xwediyên car. Wekî ku ji bo xizmeta ku, piştî 70 hezar kîlometre pêdiviyên machine şûna racks bar stabilizer. Bi saya 100 hezar fail bearings û bushings levers pêş. Rawestandina rear xwedî pareke zêdetir. 150 hezar Dibe ku divê ku li şûna levers. Lê wek ku hûn dizanin, biha mnogoryichazhka ji bo parastin. Price ji temîrê de dikare bibe li ser $ 300. Tie kujê rod 100 hezar kîlometre ne. Di rack çavkaniyên cuda girîng e. Yekî wê "bigere," heta niha, piştî 20 salan ji operasyonê. Wekî ku ji bo hucûma xizmeta din, makîne, pêwîstî bi tenê bikaranînê. Ev brake pads, filter û petrolê. Tebînî, ku di petrolê pocket bike, divê bê guhertin her 60 hezar kîlometrî. Lê ji ber ku piraniya guherandinan bi "çerxên" (û ev kar pir cuda) bûn, li wê derê ye stirayî dagirtî bo jiyanê.

Reviews

Motorists erênî li ser vê car diaxivin. Û ne mesele ye, ev sedan, coupe an hečbekas ye. Aparata ku di tu beden e li ser hemû engine bivê, bi dînamîkên hilweşandin. Li gel, hemû motorên pir aborî.

Di dewra bajaran 'average' hečbekas dixwe 9 lître 95 octane. Kêfxweşiya xwe ji bi hebûna options kêrhatî, wek kursî tenûrê pace û hêz, yên ku gelek cars navxweyî. Motorists jî dibêjin visibility baş û qirmê, dako. Hundir jî, ew e gelek space tevî aliyên kompakt hene. The tenê zerereke - ew clearance kêm e. Aparata nade bîran, astaran û berf cleaned- ji rêyên hez ne. "Li ser zikê" di rastiya xwe de li ser bank berfê yekem dikeve.

Di encama

Ger ev car ez bikirin îro? Reviews ji xwediyên got ku "Mazda 323" - tirimbêleke mezin ji bo peran. Di nav "Japanese" yek ji herî erzan û bi arzanî herî modelên e. Motorên bi bo (îtîbar) xwe belge, Manual nade sedema pirsgirêkan ne. Lê ji ber ku "machine", lê pêwîste ji bo were petrolê. Ger tu buy guhertoya bi şanzmanek otomatîk, helwesta box dema ku tu feyde Leza û wasîteyên pre-kontrol bike. Ya mayî xwediyê erebeyê de nayê unexpected rizgar ne "sûrprîz." Bi parastina dik'eve, ku ew dê te bi hezaran kîlometre ji operasyona free-teng de zewqê.

Bi vî awayî, em dîtin çi "Mazda 323" taybetmendîyekî, design û reviews ji xwediyên e.