Çima vansên VPS yên Yekbûyî li Amerîka venegerin?

Ew dibe xerîb, lê vansên şirketek UPS ya Amerîka her tim di rê de rêveçûna herî kurt a di navbera stopsan de hilbijêre. Şirket bi her ajokter bi rêya rêkek taybetî tê pêşkêş dike, û ew li gor ramana sêwirînê hatiye çêkirin ku rêbazan divê nexşeya gerdûnî nebînin, heya ku ew yek pêwîst e. Ev wateya ku rêyên carinan carinan carinan bêtir dirêj dike. Ji ber vê yekê, ew çima çi dikin?

Pirsgirêkên rêvekirinê

Her rojê, bi şîrketên din ên din, UPS pirsgirêkên rêwîteyên rêwîtiyê çareser dike. Di çarçoveya van karkerên van de, ew pir cihek û daneyên li ser dûr dihêlin û di navbera wan de rêvebirin. Bi gelemperî, riya herî baş tê nîşandan ku dûr dûr be.

Pirsgirêkên wesayîtên rêwîtiyê têne bikaranîn ku hejmareke gelek tiştan pêk tê, tevlî ku ji bo bajarên mezin hene ku li bajarên mezin hene. Ev têgehên ji hêla George Dantzig di sala 1959 de hate şandin. 50 salan piştî, lêkolînek pirfireh zanistî, zanistên ku ji bo çareserkirina pirsgirêka nû de digerin.

Polîtîka UPS

UPS ji hewceyê ku hewceyê herî rêkûpêk bibîne, û niha nirxên din digerin ku rêberkirina rêwîtiyê. Yek ji van rêbazan hewldan e ku ji rê veguhestina serfiraziyê veguherînin. Tevî rastiya ku rêber dibe ku di rêgeziya dawiya dawiyê de derbas dibe, ev polîtîkaya derfetên qezencê û dema ku di rêwîtiyên jamsê de jî digerin, nexweşî kêm dike.

UPS ev pirtûkxaneya rêwîtiyê rêve kir ku ji bo ku bi gelemperî çepgirên çepê veguherîne (li welatên bi rêwîtina rastê).

Saves

Wekî ku desthilatdariyê, di dema rêwîtiyê de ajotin 10% bûyerên çepgir çepê. Şirket dibêjin ku encam ji wan nêzîkî 40 milyon lîberên zeviyê rizgar dike, 20,000 tons kêm karbon dioxide kêm di atmosferê de, dema her salê 350,000 parçan belav dikin. Rêxistina rêwîtiyê ya rêbazê ya bi nivîsbariya navîgasyonê jî hêj şirket kir û ji bo 1,100 kamyonên ku ew kar dike, ji ber ku dora tevahî 45 mîlometre kîlometre dûr dike, ji ber rêyên dirêjtir.

Ew xuya dibe ku nerazîbûna çepê dikare dibe ku teslîmên girîng ên girîng be. Ev fikra li ser telecastê "Desthilata Çîrokên", li wan derê ku ew dipejirînin, tevî dûr dûr e, tenê tenê ji rastê ve dide ku hûn ji bo destûra rizgar bikin. Di tecrûbeya xwe de li trakot, ew li ser veguherandin, lê bi veguhestina vê encamê heta asta globalî ev eşkere bû ku wagonsên UPS-ê di tevahî kîlometer de bi tevahî rêwîtiyê dikin.

Di derbarê serkeftina serkeftina ya polîtîkaya UPS de, pirsgirêk ji ber ku em hemî naxwazin çepê (an jî mafê rast, li ser ku li welatekî ku em li welatê dijîn) di bajêr de derbas dikin. Heke her kes vê yekê dike, dê pargîdana karbonê pir mezin e, û gengaz dibe ku kêm dibe.

Pirsgirêk ew e ku hûn her stratejiyek bêtir bandor e ku hûn vê stratejiyê peyde bikin, û piranîya mirov dê pir caran dibe ku ew bi awayekî feydên kesane re guherîna xweşbigereyê biguherînin.

Dîlema Driverê

Wekî ku her tiştê têkildar li dijî guhertina avhewa, eger her kesê din çêkir, rewşê dê ji bo çêtirîn biguhêrin, û hûn ê bi rêyên jiyana xwe bigirin di nav kesên din de biguherînin. Lê eger tenê çend kes ne naxwazin vê rêbazê binêrin, tevaya pergalê dê têkevin.

Ev nimûne ya xemgîniya zîndanê ye - pirsgirêkek ku têgeheke lîstikê de tê zanîn naskirin. Heke her kes bi hevkariyê dest pê dike, pergalê wekî tevahî wê baştir bibe. Lê piraniya hemû fînans dê bi kesek qebûl bibin ku bi hev re veguherînin û tevlihevên berê yên kesên ku qurbanî kirin.

Bê guman, hûn nikarin mirovên ku her dem ji bo berjewendiya her kesî veguherînin mafê xwe nebe, lê ev pêvajoyê divê ji hikûmetê re, ku dikare rêbazan bisekinin an jî stratejek taybetek bikar bînin. Ji bo nimûne, em dikarin rêbazan planan bikin ku ew zehmet dibe ku zehmetê bi rêkûpêk veşartin. Ji bo vê yekê bizanin, hûn hewceyê plankerek hewceyê, lê heger UPS dikare 40 milyon lîtirvanan hilweşîne, çiqas dikare bajarekî an jî heta welatekî xilas bikî?