Tu-154M Poletayev din

firokeka Passenger Tu-154, ku li Yekîtiya Sovyetan herî populer bû jet, avis wek gotina ji bo ÎL-18 û An-10, ku di destpêka salên şêstan de ku bingeha xwe ji fîloya balafiran, Aeroflot bûn. Pêwîst a nû, zêdetir bilind-speed, car aborî û rehet, hinek yên wek Boeing a amerîkî 727.

The mîna yên pêdiviyên teknîkî hevsarê û xaxê similar - monoplane kêm bi dûrxistin-baskê, stabilizers dûvikê ya motor asansorê û sê, yek navendî û du bixemilînî pole bicîbûyî de li ser aliyên gewde rear.

Di sala 1968 de, TU-154 ji bo li asîmanê girt. Çar salan, di sala 1972 de, operasyonên bazirganî li ser rêgeha Moskow-Mineralnye Vody dest pê kir.

First Modification navê A. başbûnê Tu-154 e, di serî de ji bo sazkirina motorên NK-2-Y - potent zêdetir pêşbînî li de xwediyê destpêkê de ne.

Ji sala 1976, bi firoka dîsa hate kirin, di vê demê de guhertinên mezintir bûn, ew firehtir kirine, ji mekînebûnê baskê û compartment rêwiyan, û alavên li ser-board. Di vê formê de balafirên wek TU-154 kifş bû û heta sala 1981 hat çêkirin. Tevî ku di destpêkê de pêşniyar kir ku ew li pelê di Tu-164, ku ew hatiye pêşketinên design ewqas girîng bû. Dema ku hatin berdan airliners repair rûniştinekê berê li asta teknîkî yên cara lem retooled.

Lê belê, ehemmîyeta vê germiyê de di firoka teknîsyenên tatmîn xizmetkarîya balafirên dewam kir. Di dema her yek ji wan bi geştên ji cihaza rivet ket, ew bi hevanînê bihata. Ev dezavantajek, herweha problemên din a tarûmarkirî di dema sêyemîn sereke (di heman demê de bêtir ji du dest hene) lem.

Di sala 1984 an de ew ji kar li ser creation ên TU-154 mezûn bû. Ev pîsatiyê li ser sê sed ava bûn. Di encama a airplane mezin e. Jimara rêwîyan hatiye 180 kes zêde bû, û bawerîpêkirina gemiyê de bi awayekî baştir. Xwendinek li "zindîtî" ya balafirên di şert û mercên zehmet de bi daxistinan nasîn hatin îdamkirin li ser airfield dev de nêzîkî bajarê Ukhta di sala 2010 de, dema ku pîlotên rizgar jiyana rêwîyan hate redkirin full of an elektrîkê ODPê de bû. The Tu-154 qenc operasyona xwe dewam kir.

Bobelata ya balafira serokkomarîyê Hêzên Hewayî yên Polonyayê li Smolensk, ku di heman salê de qewimî, da radibin ji bo axaftina li ser bawerpênekirî balafirên yên hilberînê Sovyetê, lê belê, lêkolîn pêk anî, ji bo îsbatkirina ku ew sedem bû neçar pîlot di rewşa hewayê axa xwe, li ku hemû modern, ji firoka dê bibe sedema xwe li ser heman.

Bi giştî, bawerî ew e, ku jiyana xizmetê yên Tu-154M dihêle ku ew ji wek çaryek sedsalê, xizmeta an bimînin ku di hewayê de panzdeh hezar saetan. 900 km / h - Cruising banê zêdetir ji 12 kîlometre, û bi lez e. Di xwediyę gelek xetên Russian û balafiran li derveyî welêt, baş-made û jêhatî yên stran rêwiyan dikare biawayekî, stendine bi avionics dîjîtal, û heta piştî hin barîk di bikaranîna weke sotemenî darijiye gaza xwezayî. Ji salên nodî de ji Buroya bi navê. AN Tupolovę pêşkêş dike ji bo pêkanîna karê bi hedefa jiyanê xizmetê de û dayîna Tu-154 ji asta pêdiviyên nûjen ji bo airliners. Muşteriyan hene.