Balafirên jet Modern. The yekem jet

The ciwanan yên îro, û heta welatiyên mature, lê zehmet e ku fêm bikin ka sedem ku heyecana, xuya makîneyên balafiran paşê fantastîk. dilopên silvery bi lez Yek ji esmanê şîn, bi coş û hêza xeyalî ya ciwanên pêncî zû. Wide trail vapor de tu guman di cureyê engine derket. Îro, tenê games re dibe War Thunder, bi pêşniyara xwe ji bo kirîna balafireke jet danasînê Yekîtiya Sovyetê, bidin hin fikra li ser vê qonaxê de ji bo pêşketina balafirên navxweyî. Lê belê ev hemû dest pê kir û heta berî.

Çi bi "nerazî"

A pirsa maqûl li ser navê type of balafirên diafirînin. In English ew dengên bi kurtî: Jet. pênase Russian Helbest li ser hebûna cûreyek ji berteka. Ev zelal e ku em bi ser oxidation ji sotemeniyê re dipeyivîn ne - ew niha li benzînê yên klasîk e motorên. Esasê operasyona ji jet balafirên eynî wek mûşekan e. berteka bedenê de, ji bo ku hêza ji jet gazê ji derbixin ku di da ku bi awayekî berevajî yên, lez xwe diyar ke. Hemû yên din - yên Lîbyayê, ku tê de Parametreyên teknîkî cuda yên sîstemê, yên weke milkên Ladies, ku proje ji profile baska, type of engine. in options cuda ji bo ku kompaniyên endaziyarî di vê pêvajoyê de hatine hene, gelek caran dîtina çareseriyên similar, serbixwe ji hev û din.

Ji hev vediqetîne balafirên lêkolîn mûşekan li vî aliyê xwe bi giranî. Di warê accelerators toz sazkirin û ji bo kêmkirina length ji run û afterburner, karê li ber şer pêk hat. Bi ser de, hewldana ji bo sazkirina ji motor compressor (serkeftin) bo airplane Coandă di 1910 destûr ji dahênerekî Henri Coandă digotê ya herî girîng ya Romanian. Lê belê, ev design di destpêkê de inoperable, ya ku ji aliyê test yekemîn, di dema ku balafirên şewitandin piştrast bû.

gavên pêşîn

The balafirên jet yekem jêhatî meşandina ku di hewayê de ji bo demeke dirêj, piştre xuya bû. Pîre û Almanyayê bûn, tevî ku hin pêşketinan kir ku li welatên din, zanyar - Dewletên Yekbûyî, Îtalya, Brîtanya û bi paş ve dema teknîkî Japan. Hin test bûn, di rastiyê de, bêmakine êrîşbirekî şervanê adetî, ku sazkirin motorên type nû propellers ji aqil, ecêb e û bawer bî ev e ku. Li Yekîtiya Sovyetê vê pirsgirêkê, muhendîs jî çalak in, lê wek ku ne çalak e, bi tekez li ser teknîka jîn çespandî û pêbawer. Lê modela airplane jet B-1, stendine bi design TRD hêlînên li AM berî ku şer hat ceribandin. Li yekîneya bû gelek tax, kezav, wekî oxidant bikaranîn, dixwar, up tankên sotemeniyê, bûn mijarên din jî heye, di heman demê de gavên pêşîn herdem dijwar.

"Shturmfogel" Hîtler

Ji ber ku derûnîya bi Führer de, hêvî dikir ku bi neheqiyê ji "dijminên Reich" (ku ew ji welatê hema hema li hemû welatên din ên cîhanê tê dîtin), li Almanyayê, piştî destpêka Şerê Cîhanê yê Duyemîn de kar li ser çêkirina cureyên cuda yên "çekên xweşikiya", di nav de balafirên zivirî. Ne di hemû waran de çalakiyên hatine nűkirin. Ji bo projeyên serkeftî de "Messerschmitt-262" (aka "Shturmfogel") - balafirên jet yekem di cîhanê de bi girseyî-hilberandin. Amûrê bi du motorên turbojet rêyên pir bibandor ji bo mijûlbûna bi bilind-nizm B-17 ( "que keleha") hevalbendên hatibû hêzdarkirin de, radar xwedî para poz, a speed top nêzîkî Sonic (zêdetir ji 900 km / h), û bû. Adolf Hitler bawerî tundî li derfetên nedîtî ya bi teknîka nû, lê belê, bi awayekî nakokane roleke xerab in ku biyografiyên ku şer Me-262 lîstin. weke şervanekî hate çêkirin, ku ji aliyê "jor", vegerî nav hêrişvanekê derhêneriya, û di vê guhertinê hatiye bi temamî îsbat ne.

"Arado"

prensîba jet di naverasta 1944 ji bo avakirina hêrişvanekê "Arado-234" (dîsa ji aliyê Elmanan) serî bû. Wî ji bo xwenîşandanekê şiyanên şer û awarte xwe, êrîşî cihên Hevpeymanên di herêmê de li bendera Cherbourg kefte kiribûn. Leza 740 km / h û a-banek deh neda a flak derfet nade lêdan, hedef, lê şervanên Amerîkî û Brîtanî tenê nikaribû bi wî kanibe xwe. Li gel bombebarana (pir imprecise ji ber sedemên diyar), "Arado" hilberandin photography hewayî. Ezmûna duyem, bikaranîna wê wek navgîneke şokê li ser bajarê Liege girt. windahiyên German derdan ne, û eger çavkaniyên ji Nazi Germany mezintir bû û pîşesazîya dê bikarin berdim "Ar-234" Di miqdara zêdetir ji 36 komek ji welatên hevpeyman li dijî-Hîtler dê xirab Japonê.

"U-287"

pêşketinên German di dema wons Cîhanê yê Duyemîn nav destên dostane ket piştî têkçûna Nazîzma dibêje. welatên rojava ji niha ve di qonaxa dawî ya şer dest pê kir ji bo amadekirina ji bo şerî de tê, bi Yekîtiya Sovyetê. serokatiya Stalîn counter-tedbîr hatiye. Her du alî jî, aşkere bû ku di şer de pêş de, eger ku çêbin, dê bibe şer balafirên. Yekîtiya Sovyetê û di wê demê de hê bandora kapasîteya navokî tenê li ser çêkirina yên teknolojiya li hilberîna ji ser bombeya atomî kar hatibû ne. Lê Emerîkî pir balkêş entrapped "Junkers-287", ku hebû firîna xweser (load şer ên 4000 kg, dûrahiya 1500 km, banê 5000 m, leza 860 km / h). Çar engine sweepback neyînî (remz û pêşerojê "invisible) rê dide bikaranîna balafirek atomî wek carrier.

The yekem piştî şer

Jets xwediyê roleke diyarker e di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn hatine lîstin ne, bi vî awayî ko ji tesîsên hilberîna Sovyetê xebatên xwe li ser başkirina design û zêdekirina hilberînê yên şervanên jîn konvansiyonel, balafirên êrîş û êrişkarên sekinîn. Pirsa ku yên muhtemel doz atomî navîn hatiye zehmet bû, û ew zû bi kopîkirina ya Amerîkayê Boeing B-29 (Tu-4), biryar hate dayîn, di heman demê de armanca sereke ya opozisyonê ji bo hemû êrîşan gengaz bû. Ji bo vê, pêşî ji hemû şervanên pêwîst do - tall, çalakbûna xwe û, bê guman, speed. About çawa bi pêş a nû ji balafirên, dikare ji aliyê nameya ji designer A. S. Yakovleva di Komîteya Navendî (payîza 1945), yê ku têgihîştina hin dîtin û darizandin. A lêkolînê yên sade girtin teknolojiya German serokatiya partiyê de ev pîvan têrê nake hesibandin. Country pêwîst balafirên Sovyetê modern ku bi mercê û mêjî de ji asta cîhanê de ne bûn. Li dar di sala 1946 de, bi rûmeta salvegera Cotmeh (Tushino) ew bû ji bo gelê û mêvanên biyanî nîşan bide.

Demî Yaqui û Mig yên

Show ku bû, lê pêk nehat: bi kurtî hewayê bû, tarîmijê de heye. Xwenîşandan li balafirên nû ji bo Day Gulan ve naliya. Ku yekemîn balafira jet sovyetî kir rêze 15 testê Mikoyan û Gurevich (MIG-9) û Yakovlev (Yak-15) hatine pêşxistin. Hem testa cihê diagram gavên xurtkirî, di ku de, para dûvikê ji binî ji aliyê jet ji aliyê nozzle şuştin. Helbet, ji bo parastina li dijî pir, van beşên nixumandî layer plating taybet ji metal refractory. Her du balafirên weight cuda, engine û armanca bûn, lê bi giştî lihevkirî ji bo dewletê yên Sovyetê avahiyeke dibistanê kir, balafirên şer yên dereng mezinę. Armanca wan a sereke ku koçî a type nû yên santrala bû, lê li derveyî ku bi pêkanîna din erkên giring: flight perwerde û pêşketina teknolojîyê personelên. Ev balafirên, tevî cildên mezin a encam xwe (bi sedan yekîneyên), wek demî û ji bo hindî ku zû dibe bên guhertin, di cih de piştî derketina designs pêşketî hatin dîtin. Û di demeke kurt, niha hat.

pazdehê

Ev balafira bûye efsane. Ew ava series aşitiyê de nedîtî, him di şer û di Versiyon ji dibistanê buyî The design yên MIG-15 tê bikaranîn gelek çareseriyên teknîkî şoreşger, hewldana pêşî bû ji bo avakirina sîstema rizgarkirinê pîlot pêbawer (catapult), ew bi bikolin şid xurt stendine bû. speed jet, a biçûk, di heman demê de pir bi bandor, wî hişt ku têk Armadas Roketavêjên stratejîk giran li ezman of Korea, li cihê ku şer heta demeke kin piştî derketina holê ya enterseptoreka nû xwînawî. Li miqabilê ji markaya Mig a Amerîkayê "Saber", ku li ser kasa manend bû. Di dema alavên şer ji nav destên dijmin ket. balafirên Sovyetan a pîlot ya Koreya Bakur, hat ceribandin ji aliyê xelata pere mezin vekir. Xistin, "Amerîka" bikaribe ji avê û veguhastin ji bo Yekîtiya Sovyetê bû. e ku: "Sudgirtina ji tecrubeyên" dualî ji bo fêrbûna ji çareseriyên design herî serketî hene.

firoka

Leza balafirê de jet - sûd wê ya sereke, û ev pêkanîn, ne tenê ji bo êrişkarên û şervanên e. Jixwe di dawiya mezinę ji Airlines Navnetewî dewreyê, firoka "Comet", tê avakirin de li Brîtanyayê. Ev taybetî ji bo veguhestina kesên tên afirandin, lê rehet û bi lez, lê mixabin pêbawer ne bû: heft qeza di nava du salan de çêbû. Lê belê, pêşketina di warê trafîkê rêwiyan bilind-speed hatiye gengaze ji bo rawestandina bû. Di nîvê salên-pêncî li Yekîtiya Sovyetê re xuya bû efsanewî TU-104 Versiyon ji converter bombrêjkirî Tu-16. Tevî bûyerê firîna gelek ku bi balafirên nû qewimiye, balafirên jet her ku diçe li airlines hosta. Gav bi gav, a dîtinê demeke dirêj ji firoka û fikra çi divê bê avakirin. Propellers (propellers jîn) ku ji aliyê bipêşvebir, her ku diçe kêm.

balafirên şer Ravakirina: cara yekem, ya diduyan ...

Like hema hema ti teknîka, giranbûha yên jet bi destê nifşên nepenî. Bi giştî li wê derê yî niha pênc, û ew cuda ne tenê di modelên di salên edition, di heman demê de taybetmendiyên design. Ger têgeha yekem testa di binyada xwe hebû bi awayeke bingeha destkevtên di warê nûjentir klasîk (bi gotineke din, a type of engine li Cidahiya serekî di navbera wan de pêk hat), nifşê duyem girt ser taybetiyên bingehîn (baskê maliştî, şiklê bi temamî cuda yên gewde û hwd.) Ku di pêncî, ew hest kirin ku şer hewayî e wê qet character maneuverable wear, di heman demê de dema ku fehm dikin ku ev raya nîşan da.

... û ji sisiyan ji bo pêncemîn

"Dog barîne" ji şêstan de di navbera "Skyhawk", "spêle xeyalet" û Mig yên li ezman, li ser Vietnam û li Rojhilata Navîn diyar kir ku bi rêya geşkirina zêdetir, bi minasebeta hatina nifşa duyem giranbûha yên jet. baskê geometrî Guherbar, qabîliyeta multiple overspeed sound û fuzeyên li kombînasyona bi hêz taybetiyan avionics pola ên nifşê sêyem. Niha, li baregeha Hêzên Hewayî yên park piraniya welatên teknolojîyê pêşketî nifşê çaran ya di erebeyê de, ku berhema zêdetir pêşxistina bû pêk tînin. Li ser çekan, mînakên tekûztir yekbûneke leza bilind, maneuverability, visibility kêm û îmkanên EW hatiyî. Ev nifşê ya pêncan.

engine Turbofan

Ji derve de, îro balafirên yekem, mînakên xwe, ji 'anakronîk herî va ne. View gelek ji wan pir nûjen in, û diyar (wek arîkan û speed) ne pir cuda ji îro, qet nebe awira ewilî de ne. Lê belê, li ser nasên nêzîkî bi taybetiyên performance ji van makîneyên, eşkere ye ku di salên dawîn de ji bo ku pêngaveke bibîn in ku her du dîrektîfên bingehîn. Di serî de, têgiha vector paşę variable, afirandina derfeta manovra tûj û ji nişka ve. Duyemîn, balafirên şer niha dikarin bimînin çiqas êdî li hewa û sefer dûr û mezin. Ev faktora e ji ber xerckirina sotemeniyê kêm, ku aborî ye. Ev kar jî, ku zimanê teknîkî, cot-circuit (kêm-pass) pêk tê. Pispor dizanin, ku teknolojiya şewitandina got temam zêdetir combustion xwe pêşkêş dike.

sîmayên dî yên balafirên jet modern

Çend kes ji wan. motorên balafirên jet sivîl Modern feature dengî kêm, bi handana bilind û aramiyê bilind li firîna. ew gelek caran wide-bedenê (di nav de mnogopalubnye). Samples balafirên leşkerî bi bi wateya (aktîf û pasîf) bi destxistina sîgnatûrek radar kêm û stendine şerê elektronîk. Di wateya, ku mercên ji bo parastina û qalibên bazirganî îro tęn. pêdiviyên Efficiency ji hemû cureyên balafirên, ku ji ber sedemên cuda: di yek dozê, ji bo baştirkirina bêhtir, yê din - ji bo berfirehkirina radius şer de. Û îro em ji bo ku dengek wek piçûk bikin hem sivîl û leşkerî.