Pobeda, an çawa karê loktorê malê çawa dike?

Gelek hemwelatiyên Rûsyayê, bi taybetî bi temenî pêncî, hin nostalgiya ji bo derfetên ku li seranserê balafirgehê li ser rêwîtiya rêwîtiyê dikin. Vê cureyê veguherîn, bê guman herî herî erzan, lê hema hema hema her karkerek pirr berbiçav e, û tevî rastiya ku berbi adeya belavkirina belavkirina pirfirehî ji hêla balafirên Aeroflot ve hatibû avêtin, ne alternatîf nayê pêşniyarkirin, rewşê nifûsa baş e. Ewrûpî ya hewayî ya sîvîl bû, bilêtên hewceyê di navendên kolanan de herdem hema hebû, lê bihayên wan ji wan re heqê heqê bûne. Niha niha revîna vê habitiyê ji bo kêm-mesrefan tê gotin, û rêberê wan di Rûsyayê de "Serkeftî" ye. Ev ezman çawa kar dike?

Li kîjan xemgîniyek çêkirî ye?

Di sûkê paşîn de, şîrket Pobeda ragihand ku kes dikare ji Moskowê heta hema hewayî li balafiravê li Rûsyayê hebe. Rast, heqê bac û bihayê, ji bo her firokek kesk hate şandin, ji bo nimûne, dema ku bi firotina Vladikavkaz re 465 rubles bû. Dema ku di rêwîtiyê de hemî qezencên ku şexsî derxistin ku ew ji wan re qezenc kiribû ji wan re bêtir pere dan dan. Pîroz qezenc kir û yek sed hezar tezmînata wergirt. Lêbelê, lêçûna firotanên hewayê pir kêm e. Û her çiqas ew ji 999 rubles dest bi dest pê dike. Lê dîsa jî ew bi budceya bîr tê dîtin. Gelek rêwîtiyên potanser ên ku dizanin ku ew hîn dibe ku ew bi tenê 1400 ji bo Sochi diçin, ew gumanek hinek cûreyek guman dikin û bi kêmanî tirsa ditirsin ku di balafirînê de dibe sedema xetereyê. Vê yekê ne, ewlehiya ya kêm-mesrefan ne xelas dikin.

Çuçekek çi ye?

Ev balafirên rêwîtiyên kêmtir bihayên ku dihêlin ku xizmeta ku pir xizmeta bêkêmasî berbiçav dibin. Gelek xizmetên dihêlin (û li pêş û paşê) kêmtir e. Têbigere ji peyvên du Îngilîzî tê "low" û "coast", tê wateya wateya "low" û "tariff". Pioneer ji vê tevgera pasîfîkaya Başûr ya Pasîfîkwestê bû, ku pêşniyara karûbarê xebata li Dewletên Yekgirtî di sala 1949'an de pêşniyaz kir. Bi gelek hilbijarkan hilweşînin, hema hema bi demek kurtek hewayî, Pasîfî bi karûbar kir ku heqê buhayê kirînê û ji ber encamek veguhestina rêwîtiyê ya xwe derbas dibe. Di wateyê de, Sovyet "Aeroflot" ji hêla lousskosters re tête xistin, lêbelê zorê jî. Di nav Sovyeta Sovyetê de, veguherîna hewayê ji aliyê dewletê ve hatibû veguhestin, û ji ber vê yekê ne girîngî ji bo pirsgirêkên xizmetê, herî kêm li ser xetên navxweyî. Kuştina sereke çi ye? Ew rast e, rêwîtiyê ye. Pêdivî ye - ev dehzdeh e.

Ewlekariyê

Loucaster li her tiştê rizgar dike, lê ne ewlehî. Wê xuya dibe ku yekem rêbazê ku kêmkirina lêçûnên kêm e ew e ku balafirên kevnayî kirê bikirîne, bi lezgîn bi wan re tamîr bikin û bi dest bi dest bi balafirên keviran re bifikirin. Bi rastî, ev riya bi tevahî mirin-end e. Mihrîcanên kevir zêdetir tamîran, guhertina yekîneyên, çavkaniyên motor û pirtirkêmtirên din ên bêhempa yên hewce ne. Gelek kes dizane ku firotanê balafirên bi hewayê bi kêmtir qezencan difiroşin û li ser tevahiya jiyanê ya hilberîna teknolojiyê ji firotanên spare yên bingehîn digirin. Ji ber vê yekê, ji ber sedemên aboriyê, balafirlo-loukosterov bi otomobîlên nû bikirin û ji wan çar salan ve bêtir xebitandin, û paşê bi karsazên din re difikirin, bi rêbaziya klasîk a kar dikin. Fermên balafirên "hewayê" bi dehan dozan "Boeing" têne çê kirin, sê destûra 33 şewitandin, sê ya ji derve (Bratislava, Mila û Kolon).

Balafirgehê

Di salên di sovyona berê de behsa, rêwiyên rêwîtiyên rêwîtanên bi otobusên taybetî yên bi gelek cihan re rawestandin, lê carinan, di hin balafirgehên piçûk de, û tenê li lingê, bi hev re bi keçek keçik di navhev de. "Garmoshek", ji avahiya avahiyê bi rasterastî re salon bû, ew ne paşê û ew li her derê xuya bûn. Di heman demê de hema niha tête kirin ku li ser firotanên kêm-bihayê kêmtir dibe, bi rêjeya ku hewaya hewayê bi xwe bi prensîbê bihayên xizmeta xizmetê ve tête hilbijartin. Ev rave dike ku rastiya bilêtên bilêtên Orly an Heathrow ne firotin, lê li balafirgehên "li derveyî." Li odeya benda li vir hêsan e, hêsanî ne bes e, rêwerek carinan carî heta beriya ku veguhestinê (veşartinê pir teng e ye), û ew carinan bi pêvajoya paqijkirina paqijkirina paqijkirinê pêk tê.

Pîvan

Li linerê loukoster, "no" û "turîzmê" tune ne, hemî kursiyên wekhev wekhev têne. Ji bo dûrbûna lingên ji bo baxçek dilşeng hebe, lê belê di vê rewşê de ji hêla daxwazên ewlehiyê (rêwîvan divê divê di rewşeke nermaletê de nexşîn bike), lê ne li tevahiya bêbaweriya karker. Pirsgirêkên din ji bo bihayê bihayê mimkin e. Ger heger rêwîtiyê bi rastî dixwaze nêzîkî porthole rûniştin, paşê ew dê pêşniyar kirin ku ji bo wê bide zêdekirin. Berê kargo, ku di salonê de hat girtin, dê hewceyê bi rêjeya standardî re. Bi rastî, gelek bijartî hene ku çend hewldanên hewl didin, ew ne bi sedan, lê hezaran ne, û dawiyê, balafir dikare li ser asmanî ya asayî ya li ser heman pereyê mesrefa mesrefa mesref, Hilbijartina ji hêla loktor, nameyê, li ser savingsê rawestandin.

Xwarin û Xizmet

Ji bilî avê li balafiravê, loukoster dê tiştek pêşkêşî nabe. Pêşîn, hilberên diravê didin, duyemîn wan ew girseyî heye, û hûrên lûks jî jî tiştek giran dikin, û ji bilî vê yekê hûn dikarin ji kerosene li ser tankan bikin. Nayê zanîn ku çiqas salê stewardan li ser rêjeya wan li ser wan girêdayî ye, lê ew pir baş e ku heqê wan jî jî kêm e. Rast, divê em kredî heqê wan bidin, her tiştê ku ew dikin, ew dikin, û hê bêtir vê yekê. Parêzerên rêwîtiyê dê alîkariyê bi awayekî rast û bi ewlehiyê dest bi cih bikin, hemî pirsan bersiv bikin, qulikê rûyê rûyê xwe bidin, û gelemperî, eger hûn hewcedariya sereke bikin. Pêwîstvan dikare çend sandwichan digirin ku wî bixwînin, tevî gelên ku amade nebe, ji ber ku bi balafirên kurt in.

Erebeyan

Hûn dikarin li ser malpera balafirgehê li ser balyozxaneyê bikin yan jî li kafirrek li balafirgehê bidin, lê belê hebûna yek heye - ew bi gelemperî ne vegerînin. Piştî ku bûyerên Crimean yên Pobeda hate saz kirin, û "chip" lê belê ev tenê heqê kêmtir bû, lê di balafirgeha Simferopolê de, li balafirên xwe ne rûniştin, kîjan, têgeziya lûksostê. Herweha, balafirên li Sochi (li "Pobeda" ji bo sê milyon rêwî derbas bûne) û ji bajarên dî. Hatîn Hatîn 11 milyar rubles, dema raportê bi qezenca piçûk bû (37 milyon rubles.) Her çiqas destpêka winda bûne yek milyar. Kampanyaya kampanyaya "rêwîtiyê ji bo kemînê" jî di nav mercên werbigirî de serkeftî bû, şertên wê bi pênc hezar kesan bikar anîn. Her rojê hewa Pobeda balafir 8 hezar rêwiyan dike.

Pirsên

Ji bo Rûsyayê, prensîbê operasyona loukost-balafiran ev eşkere bi xuyakirinê, bi taybetî bi dûrgehên mezin yên ji bo welêt ji bo welêt bifikirin. Lêkolînvanên bi awayekî berbi hêvî dikin ku gellek barkêşiya balafirgeha hewayê zêde dibe, û bihayên dê demokrat bimînin, bi taybetî ji ber ku îro îro sermayek neyê ku bi dawî ye. Herweha, gelek awayên rizgariyê hene, hîn nexşeyên bazirganî yên navmalî hene. Ji bo ku xemgîniyê, ev kêmtir e, lê hîna jî heye, û asta wê ji bo demên Aeroflot Sovyet e. Herweha, û rastî, tiştek sereke - rêwîtiyê.