Myasishcheva balafirê: balafirên Projects

Name ji designer balafirên Sovyetê helawestiyan Vladimir Mikhailovich Myasishcheva bû berfireh di nîvê-şêstan ji sedsala borî de tê zanîn. Ev di vê pêvajoyê de ji firokeyên xwe bû yekem ji bo raya giştî li banî tê kirin.

VM Myasischev ji hemû qonaxên pêşveçûna balafirên re derbas bûn. karîyera wî ya ku ew wek draftsman sade dest pê kir, bi qedandinê designer kahînan xwe.

balafirên Myasishcheva (photos dikare di vê gotarê de tê dîtin) û bêronî Sovyetê pêwîst bûn.

Ev ji ber belavbûna çekên navokî bû. Rakirina bombeyên atomî li Japonyayê, Dewletên Yekbûyî yên cîhanê li ser destpêka serdema atomî ya nû binxêzkirina ku xurtîya xwe de agahî hatiye. Lê belê, piştî ku çekên navokî li Yekîtiya Sovyetan li ber serokatiya welêt, pirseke girîng li ser imkana teslîmkirina bombeyên atomî ji bo herêma a dijmin potansiyela rabû. To qasekî bi vê pirsgirêkê li pêş nebibû û balafirên Yekîtiya Sovyetê Myasishcheva.

Civîna xwe ya ewil bi hewavaniyê

Myasischev Vladimir Mihaylovich dayik bû 28/09/1902, li bajarê Efremov, li parêzgeha Tula. Wek zarok, ew a kid normal bû, ma ti berjewendiya wê di teknîkê de nîşan bide ne. Di 11 salan de, Vladimir li dibistana teknîkî herêmî, li cihê ku ew di programê de bi reheke bîrkariyê de lêkolîn çêkir.

Di dema şerê navxweyî li Yefremov ew komeke pîlotên leşkerî li ser rêya xwe ji bo Eniya Southern rawestandin. Vladîmîr, ku berî ku balafir bi tenê li pictures magazine, baş dikarin bifikirin dîtibûn "teyrên pola de" bi xwe û heta derfeta ku xwe deyne ser wan hebû. Paşê ev bûyer Myasischev di bîranînên xwe de wesif kir. Wî destnîşan kir ku di hevdîtinê de bi balafirên wisa ku dîmenê serast wî kir ku ew ji tevahiya qedera tesbît kirin.

studentship

Московского Высшего Технического училища . Di 1920, Vladimir Myasischev Moskovayê jî derketin û ketin Fakulteya mekanîk, ji Dibistana Bilind ya Teknîk a Moskowê. Wî xwendina xwe bi draftsman kar li airfield Air Force Sci-pîlot tevî hev. Li vir, ew pêşî destê wî de li ser rola designer xwest. Tecrubeyên li design balafiran, dest li vî karî, Vladimir kêrhatî di karîyera pêşeroja xwe.

projeya Tez Myasishcheva theme ji hemû-metal şervanê da. Ev bû ku ew di çalakiyên design xwe re got: li hemû dergistî ne. Di wan salan de, di Yekîtîya Sovyetê ew bû ku bi tenê yek all-metal balafirên ANT-3, li brainchild ji A. N. Tupoleva e. Ev nûbûneke û tevliheviya dirbê hilbijartî Myasishchev, piştrast dike. Lê belê, tevî vê, diploma xwe Vladimir bi serketî parast.

Start of kar

Piştî Myasischev mezûnîyeta endamê Enstîtuya Aero-Hydrodynamic Central bû. Serpereştyarê wî li TsAGI Vladimir Petlyakov, serokê beşa baskê bû. принимал самое активное участие во многих работах. Here Vladimir çalak beşdarî kir di gelek karên girt. ТБ 1 и ТБ 3 , а также проектировал для этих самолетов бомбовые отсеки. Ew bi pêş baskên modelên êrişkarên TB 1 û 3 TB, û her weha ji bo van bay bomb balafirên dîzaynkirin. Û di vê pêvajoyê de Myasischev nikare xwe bi xwe îspat wek designer pir jêhatî, yekbûneke erkên bi lêkolînên ku wezîfeya wan ew bû.

Pêşkêşkirina nû

designer ciwanan di xebatên AN kiribûn. balafirên navdar dayîn jîr û jêhatî beşa management Myasishcheva balafirên experimental. , Владимир Михайлович получил задание спроектировать торпедоносец. Kurdîtî, di vê rewşa, Vladimir Erka dîzayna dîv hat dayîn. Ev cara yekemîn Myasishcheva balafirên bû. Torpedo, ku hin ji yên ku çareseriyê design original hebû, hatiye dîtin bi serkeftî hat ceribandin. Lê belê, di komîsyonê de ji yek ji firîna balafir ket. Di vê hebûna torpedo ew temam kirin.

tecrubeya deyn

века советские конструкторы не могли предложить стране надежные самолеты. Di 30s yên sedsala 20'an de, dîzayner Sovyetê nikarin ji bo ku li welêt a balafirên pêbawer bûn. самолет DC 3 в Америке. Hingê hikumeta Sovyetê biryar bikirim balafira rêwiyan pêşketî DC 3 li Amerîkayê. rêwiyan û transport - design xwe dikare bi du awayan tê bikaranîn. VM Myasischev ket komîsyona ne plane, û paşê ew bi xwendinê ew karîkatûr balafirên û inch werger to metric kelifandin. Lê belê, ev doz hatiye dîtin bi dawî anî ne.

sal cezayê girtîgehê

тюрьмой. Di sala 1938 Myasischev de hate girtin û di ofîsa design girtî danîn, a girtîgehê. этого места – ЦКБ 29 НКВД . The name fermî yên vî cihî - 29 ckb NKVD. Ev Buroya girtin îcrakar balafirên yên li ser çêkirina balafirên xebitî. Myasischev li vir di bin çavdêriya yekser Petlyakova xebitî. Di avakirina şervanê - ya karê li ber wan re hat dayîn.

Di van şert û mercên zehmet girtîgehê, ji Myasishcheva balafirê duyemîn afirandin bû - a bilind-nizm êrîşbirekî dirêj-range. Proje ji aliyê hikûmetê de, ku destûr hatiye Vladimir Mikhailovich serokatiya ofîsa design wî bi xwe re xuya bû. Û ji niha ve di 1938 de, ez ronahiya projeyeke karê nû dît. hêrişvanekê bilind-nizm dûr DVB-102 - Ev a Myasishcheva balafirê bû. New di vê balafirên hebûn çend herêmên:

- cabin şid, li ku pîlotên bi cih bûne 4;

- şeş metre bay bomb bilind;

- gun, ku rêveberiya dikare ji dûr kirin.

Sala 1940, 29 ji Kiten NKVD Myasischev to Omsk, bêyî ku maf heye ku ji hate veguhestin. Ku bajarê design balafirên Fad-102 dom kir. Aparata ku ji pêşî yên vê modelê, hatiye dîtin ku zû wek 1941 hatiye avakirin, nîşandana speed baş û height di dema test. Less payîn ku bi tenê di balafirê de êrîşbirekî range bû, ji ber ku û hilberîna serial xwe nehat pêkanîn. Lê, hikûmeta kar designer ji aliyê wêjeyî de Xelata Dewletê zanîn.

Carekê li xwara firokekê kuştin VM Petlyakov, Myasischev ew doza ji bo çêkirina hêrişvanekê dive berdewam kir. Di dema salên şer yên li kargehê Kazan, ku designer bi wan re xebitî caran diafirîne KB, li ser deh guherandinan ya balafirên serbest hat berdan.

The sal piştî şer

Bi tevî, ku ji bo Myasischev kar berdar xwe ya Order of Suvorov wergirt û amîral ên giştî mezin lidarxistin, Buroya wî di sala 1946 belav kir. Vladimir Mikhailovich dest bi kar wek dean, serkêşiya Wezareta Aircraft ya Înstîtûta Moskow. курс «Конструкция и проектирование самолетов ». Li vir ew ji bo xwendekarên kursa xwendin "The bînasaziyê û nexşesaziyê balafirên."

Salan ji karê li MAI Myasischev ji bo perwerdekirina endezyaran yên ciwanan bê veqetandin. Li vir, ew berdewam bi hevpeyivîna di çêkirina balafirên. plana wî bû dîzayna dirêj-range jet êrîşbirekî stratejîk. Ji bo karê xwe, ew xwendekarên ku bi pêşniyaza wan ji coursework ser mesajên pêwîst û dissertations dikşîne. Ev projeya ku di encamê de ji aliyê Wezareta yên Aviation Industry hate pejirandin. Myasishcheva dayîn, careke din ji bo bibe serokê size xwe bi xwe.

Afirandina bombebarandinên stratejîk

myasishchev New hebûna xwe ya li sala 1951 dest pê kir, Vladimir Mikhailovich di cih de hemû îcrakar bi ku ez di salên berê de kar pîya. Çênabît KB hat dayîn hejmara plant balafirên 22. atolyeyan ên hilberîna li Fili bûn.

balafirên Myasishchev bi ramanên di bingeha xwe de nû pêşxistin. Ew nûjentir pêwendîdar û ava balafiran. Bi vî awayî, di van firokeyan ji bo "bike" gear bi daxistinan peyda dike. Ew du rack bingehîn li ser gewde û du racks biçûk li çaraliyên baskên bûn. Di salekê kêmtir e ji Buroya li atolyeyê 55,000 nigar hatin şandin.

Test êrîşbirekî stratejîk

Tê gotin ku a teklîfê de ji aliyê hemû piştî şer de, balafirên Myasishcheva standiye, - "M". Yê pêşî li 1952. bû Di meha cotmehê de, ew test erdê xwe pêşî li balafirgehê bi wan girt. Jûkovskê. The tenê zerereke mezin ji balafirên, ku di demek destinîşankirî de hatibû danîn, kir (di 22 mehan de), a mezaxtina sotemeniyê girîng bû. Lê belê, xala here motora xwe, ku hatiye dîzaynkirin ku CB A. A. Mikulina bû.

The yekem Sovyetê êrîşbirekî jet stratejîk pêşî di nava ezmên de difirî, di 20/01/1953, bi hêsanî ji runway şikand. li gel bikaranîna - van balafirên myasishchev M 4. pîlotên ku ji wan re firiya, diyar kir ku li gel piloting û balafirên bi navê girtin.

Başkirina model

Tevî reviews baş, VM Myasischev nekin tune ye. Ew berdewam bi başbûnê M 4. Di du mehan de, muhendîs û Buroya xwe pêşxistin û dan ji bo santrala ji bo zêdetir ji heft hezar nigar, bi hev re anîn guherînekê nû ya êrîşbirekî. Ev balafira Myasishcheva M 3 testên êrîşbirekî nû cihê di buhara 1956 de hate qada firînê li Jûkovskê hilda bû. Lê li hewa bû pirsgirêk bi rêveberiya wê derê, û yek ji motorên redkirin. Lê belê, li Pîlotê Testê M. L. Galley nikare ji axa balafireke M3 Myasishcheva li runway. Li ser erdê, hemû pirsgirêkên zû dîtin û hatin tasfiyekirin.

Piştî ku, ew firokeya M3 Myasishcheva (li jêr photo bibînin) li ser bi berhemanîna series hat radestkirin. Ev balafirên nûjentir baştir û êrîşkerî sereke li Yekîtiya Sovyetê bû.

Aircraft heman M 4 li design balafirên hatiye guhertin û xizmet ji aliyê refueling tevahiya transport û Aferîqayê dûr.

Bi hev re bi kar li ser lem û peyvendiyên heyî yên di êrişkarên niha heyî, projeyên related to pêşketina hewavaniyê stratejîk. Ev modela airplane 31 Myasishcheva, herweha ji 32 û 34 bû.

Guhertinên 31 û 31 êrîşbirekî ku leza firîna transonic bûn. Model 32 supersonic e. M Plane 34 cinoyî bilind taybetmendiyên firîna. Leza herî gengaz xwe ji firîna - 1350 kîlomteran her demjimêrekê.

Hemû xebatên ku li ser van projeyan hatiye lidarxistin de, ku bingehê ji bo myasishchev kar helawestiyan bo pêşxistina fuzeyên supersonic "Buran-40" bû.

transport rêwiyan

Bi hev re bi çêkirina êrişkarên leşkerî KB VM Myasishcheva li pêş balafirên aştiyane dimeşîne. Mixabin, ev balafira rêwiyan ofîsa design proje zêdetir pêşxistina qebûl nakin.

Balafira 50 M

Wekî din, hikumeta Sovyetê Vladimir Mikhailovich karekî nû avakirî. Ev balafira Myasishcheva M 50, ku hêrişvanekê stratejîk supersonic bû bû. Berî ku ev heyama tiştekî wiha heta li hewavaniyê cîhanê projeya ne.

Balafirê M 50 dîploma bilind ji automation of management, hatiye ku hejmara crew daxistin du hebûn. Û li welatên din ên êrîşbirekî zivirî derve pir serkeftî ne. The tenê spot qels ev engine bû. Di wê demê de li Yekîtiya Sovyetê, ev beşek giring ji balafirên kir nemabe, îtîbar û jiyaneke dirêj. Li gel, hemû motorên çêkirin û di welat de sotemeniyê pir ma. Min nikaribû yekîneyeke û balafirên Myasischev minasib peyda ne, û firokeyên xwe m 50 bikaribe xwe bigihîne leza supersonic bûyî ne. Ev bû sedemê serekî ji bo design pêşketî yên Vladimir Mikhailovich girtin. Balafirê M 50 hatiye dîtin ji bo armancên ceribandinê de tê bikaranîn. Ew hemû cûre yên nûtirîn jiyîn. dem Last M 50 off at nîşandaneke leşkerî li Tushino girt. Di cih de piştî ku di balafirê de, ew ji bo muzeya Monino ji bajêr hate radestkirin.

projeya helawestiyên din myasishchev êrîşbirekî supersonic M 52. Lê bû, weke ku di doza berê de, di vê balafirê bû ji bo performansa motora xwe, pêwîst nehat dîtin. Ku di nava ezmên de êrîşbirekî û negirtine ser xwe.

plant pîlot Manual

Di sala 1967 de, Vladimir Mikhailovich li benda wan bû ji bo wezîfeyeke nû. Ev postê Serokê Îstgeha makîne-building experimental pejirandin, kapasîteya hilberînê de ku di bajarê Jûkovskê ye. direve a CB biçûk bo ku Myasischev reassembles tîma design hene. этого Владимир Михайлович взялся за разработку стратегического сверхзвукового многорежимного бомбардировщика. Tenê piştî ku Vladimir hildan pêşketina a multi-mode êrîşbirekî supersonic stratejîk. Di heman demê de bi CB similar erkên xwe bi destê komên ji PO pêk Sukhoi û A. N. Tupoleva.

Myasishchev circuit baskê di bingeha xwe de nû hebûna duwê variable pêşniyar kirin. Berê, çareseriyeke wisa design li ser balafirên P. O. Suhova û modelên Amerîkî ne li wir bû. Lê belê, ji hemû guhertoyên berê beşekî deflectable pir kurt de ji baskê hebûn. Ev projeya bi V. M. Myasischeva Nixuriyê hemû kesên din. Ev çareseriya design A. N. Tupolevym hat bikaranîn. Piştî ku pir xwedî şans bû ku Myasischev dîzaynkirin. самолета Владимира Михайловича . The Tu-160 di dawiyê de hema hema bi temamî li ser bingeha balafirên Vladimir Mikhailovich hatibû avakirin.

BEMZ destê Myasishcheva birin dîzaynkirin hatiye û wê ava ku firoke ji bo têkdana balonên ku di stratosphere in. , способный развивать скорость до семисот километров в час , поднимаясь на высоту до двадцати двух тысяч метров. Ev balafira M 17, dikarin ji Leza heta heft sed kîlometr li serê saetekê bû, rabû ser to a height of bîst-du hezar metre.

An rêûşûnên ji bo pêşketina hewavaniyê

Vladimir Mihaylovich Myasischev bi tenê bi armanca tracks unbeaten çû. A kesê bi wêrekî bi zanetî û endezyarî û gift teknîkî yên besîret, hebûn zanîna mezin rêxistinî de, li çareseriyên ciyê wê hemû tîma KB.

Bersiva ji bo pirsa ka ji bo pîvandinê ji bo beşdarî kirina designer di dîrokê de hewavaniyê, tu dikarî piştî watching the movie "Myasischev, çend balafir û hemû jiyanê" (2010) bistînin.

Her yek ji karên Vladimir Mikhailovich pêngaveke rast, di pêşerojê de bû. Û, tevî wê yekê ku hejmareke mezin ji projeyên heta dawî hatiye tenê çend anîn, her balafirên Myasishcheva ket dîroka elîtan de me.

Vladimir piştî semidesyatishestiletiya wî mir 14/10/1978, hema hema mehê. Zêdetir ji nîv sedsalê hewavaniyê Myasischev da. Bi derbasbûna salan re hatiye de gelek xwendekar hêja rêncberî dîtin. Piraniya wan, û îro jî berdewam dike ji bo xebatê li hewavaniyê.

karîyera Creative Vladîmîr Mikhailovich mînakeke başe ji bo îcrakar novice e, di heman demê de nêzîkatiya wî ya ji bo serokatiya dikarin wek model ji bo wan kesên ku, îro, serê rêxistinên lêkolîn û pêşketina re xizmetê bike.