Engine du-stroke. prensîpa operasyonê

Îro, e kesek surprîz kêm di vê Dahênerî wek heye an sirûda neteweyî. Bi milyonan amûrên cuda ew ji bo ku rêvebirina xwe bi kar tînin. Nasand dahęnana ev type di sedsala 19'an de, di heman demê de ev bi destê pêwîstî bi avakirina mekanîzmeyeke modern û efektîv e, ku amûrê teknîkî derxin sedem bû. Di destpêkê de, ew gelek kêmasî û ji bo berevpêşbirina gelekî kêm bû. Guherandinên cuda Piştre, ew gelek hatiye, hatiye baştir kirin û niha em derfetê ji bo bikaranîna vê invention hene. Bi taybetî jî ku di avakirina dirt bike tê bikaranîn.

Du-stroke engine, wek baş, û ti engine din - ji dilê teknolojiya e. Xincî ku cureyê, karekî xwe ya sereke - ku bicîh mekanîzmayên tevgera ve girêdayî wan nebin. Hema hema her kes dizane ku ev wekî û li wir ji bo danîna dinêre, di heman demê de ev kar, ji her tiştî fam ne. Niha hewl didin ku vê fêm bike pirsa.

Motorên ji dirt modern xwedî gelek cudabûn, û yên sereke ev in:

• A rêbaza cycle xebatê

in motorên ösa û du-stroke hene. KirinYê dawî bi destê du caran zêdetir desthilatê bi heman bi hevtayê xwe çar-cylinder bilêv. Lê belê ev sûd tê hesibandin ku pir kêfî. Di serî de, ew xwedî berevpêşbirina ya nisbî kêm. Ji ber vê yekê, ew bi hawîrdorên ku bi giraniya ronahiyê, mezinbûnê û cost-bikêrhatîbûna pirsyarê tu wate nîn in e bikaranîn mezaxtina sotemeniyê. Ev jî aggregates yên îdeal ji bo bikaranîna li dirt bike, qeyikên ku motor ronahiyê, sinîyêd, zeftkîrîn zincîrê, û hwd.

• rêbaza sarbûna

The engine Dibe ku hewa an avî cooled. Di view of the size biçûk ji engine du-stroke ku gelek caran bi air cooled-piştrastkirin. Di cîhaza wî hemû li kêmkirina giraniya xwe armanc.

• volume

volume mezin pirr hêz dike.

Çar motors gel, aborî, berhemdar in, lê dirt bi gelek caran bi kar motorên du-stroke e. Ev tercîh e ji ber di serî de motor merdî design, giranahîya wê kêm, mezaxtina sotemeniyê kêm. A xala neyînî ye related to ji ber ku tijîkirin nikarin bi têkelê de tine. Ev zilmê bi cylinder paqijî belengaz ji pêkhênana gazê exhaust têkildarkirin.

Ku prensîba xebatê yên ji motora du-stroke li ser cycle xebatê kin, ku dema rotation yek ji Crankshaft pêk tê.

Di dema tevgera bi jor de ji navenda mirî bottom (BDC) ji bo navenda mirî top (TDC), li piston valahiyek, ku misoger qutkirina ji crankcase ji têkela fuel-hewayî diafirîne. Di vê xala sotemeniyê combustor ya bi compressing (têkelê) hatiye piştrastkirin. Next, li navenda mirî top û şerabê bi ronahiya xebatê de bi berferehî û piston çuyîna bo BDC de digerin.

engine du-stroke Modern e ne pir cuda ji selefên xwe, di girêdanekê de bi vê circuit Têrkirina mix sotemeniyê nû û kanan de encam li ser wekhevî di yekîneyên daneyan pêk tê.

engine valve bi "plakaya" type - Now option din bifikirin.

Di dema tevgera piston down nav crankcase zexta bilind, ku têkarî bi girtina valve poppet de. Di vê demê de, li piston provides vekirina lîmanên exhaust, û têkelê kar derbas di form of gazên exhaust diherike nav destikê. Gava li pêş yên piston ber bi BDC vedîtina wê di benderên bêxwedan, ji ku tê de pere nû ya têkelê de tine ye. engine du-stroke xebata xwe berdewam dike. Dewra dubare heye ku ne a trafîkê bike.

Ku prensîba xebatê yên ji motora du-stroke misoger kedxwariyê demdirêj a dirt bike, wek ku di sîstema hêsan e û nahundirîne hûragahiyan li gelek ne. Ev li hemberî e ku gelek faktorên (gelo belengaz sotemeniyê quality an petrolê), û têra xwe bi hêz bi qasekî bi berpirsyariya xwe ye.