Bike Honda VTR 1000: nêrînek giştî, taybetmendîyekî, reviews. Motorcycles "Honda"

Di naverasta salên 1990ê de, gel dest pê kir û ji bo ku ez tiştên ecêb. Ew dîsa dest pê kir dixwazim ji rêzê û dirt bi engine-twin. Berê, hemû bikes sporê, li gel Ducati, bûn 4-cylinder, di heman demê de bi tenê modelên bi engine-V teşe ya Cruisers bû. Lê paşê, bi saya serketina Ducati 916 zêdebûna teqemenî li daxwazên ji bo vê diyardeya xerîb bû. Lê belê paşê ew winda hema hema wek ku ji nişkê ve wek ku ew xuya bû.

By 1997, manufacturers Japanese yên di dawiyê de serkeftina Ducati 916 dît li Navnetewî li seranserê cîhanê û biryar da ku ew divê beşdar bibin. Di heman salê de, Suzuki a xwe dernexe û bi hêz TL1000S serbest hatiye, û "Honda" çêkir bid bo Firestorm.

Honda VTR 1000: nêrînek giştî li ser model

Tevî ku mîna di navê de bi çar Fireblade, sembola F, bê guman, herî kêm point to the size hêja yên 900 cm ³ Sportster, û bêhtir - li ser CBR600 gerdûnî. Lê belê ew hêza têra 100 hp hebû. s., bi giştî ji aliyê engine-V hiş bi kapasîteya sarbûna avî ji 996 cm ^3. Di motor bikaranîn di radiyatorê lateral de pêwîst in ji bo parastina Alîyê biçûk ji profile pêşiyê û wekî piçûk bikin. The disotîne têr li standard e û an jî çarçoveya bafûn bi design û estetîkê kêm di style ji pola Italian makîneyeke ku çît e. Tekane tiştekî ku nû bû - the connection ji bêhêviyan, li engine û çarçovê de, ku bi rêya motor bûye element design kerekî. Rawestandina "normal" bû. Ger Suzuki TL1000S bikaranîn a biharê cuda û Peşka rotary, ji "Honda" hatiye dampers suspension bi berxwedana Hirohito fork û ber Hirohito rear eşkerekirin.

Di dema testên yekem, pishtî ku taybetmendîyekî Honda VTR 1000 wek Suzuki TL1000S, Ducati ne, wê nikaribin xistin bû. Ev model ne lihevkirinê bi zorê re meqbûl in, xebateke pir fînanse bike. 7100 - Price dirt bike "Honda VTR1000» heta 2000 8 hezar lîre bû, û piştî..

model undervalued

Fashion li motorên 2-cylinder-V teşe demeke kin de derbas bûn. Ev nikaribû rê li ber PR-kabûsek TL1000S di sala 1997 veguhestin ku li şûna dirt bike Reviewed reveber bandora damper li ser bawerî xerîdaran, li Suzuki, û di sala pêşî de "Honda" cars du caran wek gelek firotin hatiye. Hingê, dema ku fashion bo large-çar-çîrokên zêdetir û zêdetir (û torque) bû, dvuhtsilindoroviki Japanese xuya dûr ve li pey bimînin. Lê dîsa jî, qalîteya dimîne, û tevî wê yekê ku modelên Suzuki bi derziyê sotemeniyê û makîneyek xurt zêdetir TL1000S û R ji asoyê de wenda, niha dirt bike mutewazî VTR hê jî di nava artêşê de ji alîgirên bibînin. Di rastiyê de, Honda VTR 1000 - makîneyeke ku ji bo pir dirêj bêqîmet bû.

Behavior li ser rê

Riding stabîl, di heman demê de wek tûj ne wek ku li ser Ducati 996, an R1. Mezinahiya tiny ji dirt bike îhtîmal e û nîyetê ku siwarên ser 1 m 75 cm zêdetir dibûyî-up, ku dikare bê ji rawestandina bidestxistin. Ji bo ku ajotvan ji size û shape guncaw Firestorm handana offers jor navincî, di sinifa xwe. Di VTR1000 wheel bilindtir e ku yên dijberên xwe yên wekî Yamaha Mille, Duke an Suzy TL1000 e, bi vî awayî bike çêtirîn ya ji bo ajotina li ser rêyên bingehîn e. Ev modela ku gelek nêzî sporê û cihên geştyarî de ye, ji bilî wê yekê ku Honda VFR800 an Ducati ST4 jixwe dagir vê cîhana.

Weke gelek "Honda», Firestorm - dirt bike gerdûnî. Riding li ser track da xuyakirin, ku tirimbêlek bi vî rengî reserve biçûk dikare astengiyan ji ti îdîayê din bidin. talebê wî ji metirsiyê hêza enerjiyê dihêle ku carinan ji bo azadî û rê li ber encamên. Tenê li ber çetel ber Firestorm diving pir zêde di bin suret û giran, lê ev pirsgirêk bi hêsanî ji bo 200 lîre çareser bike ye.

her tişt ne da memikên e

Dema ku civatên bike baş û bi hêz e, gelek caran tensioner zincîra wek pompeyên avê û tube seretayî rusting nemîne.

The regulator an rectifier Honda VTR 1000 ji bo reviews ji xwediyên, dikare bi bişkînin. Dema ku ev diqewime, carna ew parçeyên din component, ku dikare bi tamîran pir biha rê bandorê. Ji bo nimûne, pîlê di piranîya bûyeran de pûç dibe. rectifiers Used License de (heman pirsgirêk bi VFR800), ku tê gotin pêbawer bêtir ji "Honda". Bikarhêner divê bêne handan ku here vî awayî.

dashboard

The xwediyên hez Versiyon ji xwe yên ku heta sala 2001 hat çêkirin, û piştre - nefret dikin. Û berevajî. bikarhênerên zû idea Firestorm yên di asta sotemeniyê yên LCD û dirbên bi dirêjiya, û xwediyên bikes de hate îdîakirin ku speedometers wan pûç in. Ew bi tenê ji bo 2/3 rated li speedometer full bezandin, wusa ku tu digit hêjayî e, ku mirov dikare ji adeta payîn. A dashboard wek hemû cluttered zêdetir bûye.

xizmeta

Teftîşê de, paqijî, gotina rast an ligorî ji valve Honda VTR 1000, divê ji her 24 hezar. Km hatiye lidarxistin. Oil, Parzûna petrolê divê bên guherandin her 12 hezar. Km. frênê, zêde ava qîrînê û Parzûna air - her 18 hezar kîlometre .. Li şûna yên antifreeze Honda VTR 1000 divê her 2 salan pêk bê an jî her 36 hezar. Km, li gor ku bûyer zûtir pêk tê.

santrala

Em wê bi motora 4-cylinder bi motor ku bi kapasîteya tam li ber torque kêm at 5000 rev / min danî derket. Hingê ew takes off dîsa ku herî zêde li 7000 çerx û dials herî zêde hêza li herêmê ji 9000. leza 110 km / h wext tenê at 3750 rev / min, 190 km / h bi dest - at 6.250 r / min, û sînorê 9500 rev / min e . Bi giştî, li engine Honda VTR 1000 pir bi hêz e.

boriyeke exhaust Standard (jî bêdeng û pir giran, lê daxwza ji bo teftîşê) gelek caran rakirin. Awayekî berfireh tê bikaranîn kits Dynojet û filter, û hin ji xwediyên bi throttle ji bo bersiva zûtir û baştir xwe vekirine. Yek, divê li ser 110 lître hêvî. a. li ser rear di versions SP-1.

milêvdanî

Ev jî nerm e û nayê stroke compression xwedî ne. Di vê rewşê de, alîkariya bernameya din Kaniyên fork (WP, Hyperpro et al.) Û bikaranîna petrolê, hebs wek xebatekî ji gap hewayî. Ev operasyon, mirov dikare bi vê pisporê spartin, an go ji bo amade-destê Fireblade. Forks bo 1996-97. hilberîn, an jî 1998, baş bi deverên din yên dirt bike tevî hev.

starter

The jor li ser motor starter dikare bizûzN û bişkînin, eger ew bi kontrol ne. Bi tevî, ku hinek nekişînin re dibêjim, êdî pêdiviya wan bi buy a starter, ku bi qasî 450-480 lîra Buhaya wê. Bes e ku li şûna jor û cover wan bi vazelîn.

absorbers şokê rear

Bi wan re, ji rewş, heman wekî bi duryanekê ye. Derheqê absorbers şokê nû divê çareseriya next piştî şûna tires be. li şûna Easy £ 300 Buhaya wê, û Versiyon ji racing mesrefa wê 2 car bihatir e. Gelek bikarhêner ya ku li şûna absorbers şokê model Hagon an Maxton. siwarên diha bi hêsanî dikarin ji biharan guhertin. Û carna bes berxwe bide çend washers (3-5 mm).

bus

Bi wan re, divê her tim dest bi rakirina "berhemdariya" yên bike. Bi kombînasyona belav bûne ji 180 / 55-17 û 120 / 70-17 li user hilbijartina wide. Divê em li ser yekem sport License de derbasdar an alternatîva herî erzan rûdinin ne. Tu xwedî bibe bi xwe li ser style û drive dema xwe rastgo û a tire e ku karibe bi têr hemû ji wan hilbijêre. sporê Modern û tires tûrîzmê gelek çêtir kesên ku berhem di dema VTR in.

Hinek xwediyên dirt bike rapêçandî ne li ser esasê prensîba "zêdetir - ya baştir" beş û paş set 190-th, lê ev ne pêwîst e. Old Bridgestone BT56s favorites bûn, û BT010s nû hê jî baş in (li bendê run - 4800-6400 km). Dunlop Sportmaxes offers cizayî hê mezintir jî, her çiqas kêmtir hişk. Ew bibînin ku tires Avon Azaros ne sîvîl baş di şert û mercên hişk û nikare heta hetayê bên jêbirin, tevî ku bawerîya xwe li wan şil e, wek bilind, wek ku ji Bridgestone ne.

brakes

Brakes cot discs 296-mm bi calipers çar-piston ber Nissin û 220mm disc hîdrolîk bi caliper yek rear in. sîstema dirt bike braking e ya herî baş jî beşek ji vê ne, û xwediyên a review caran slips peyva "minasiw". Di cîhana ku Sportbike, ew li şûna peyva "lousy." Ev xuya dike ku piştî demekê berevpêşbirina îmkanên wan kêm e. A çareseriya gel sazkirina calipers şeş-piston li ser GSX-R1000 di 2002, ya ku tê gotin ku fit baş e (ji van tiştan re veqetand gelek foruman, di heman demê de agahiyên werbigire di wan de, divê bi baldarî nû ve). Ev jî şîret li Carbone Lorraine SBK3s û Bendix SS. Hin hewl didin ku ber bi piston sereke SP-1. A çareserî hêsantir e sererast û paqijî caran, hilbijartina tubes braided û bikaranîna blokên din.

rûniştî

Bicîh kursiyê rêwiyan baş e, lê e bi mirekeb standard, ku din xemsarî û beloq hene. Ev ne diyar e, çima avakarên dirt bike, armanc li beşa sporê yên sport û tûrîzmê categories fikirîm ku yek ji strap dê bes be. Di nûçeyê de baş e, ku di internêtê de tê kirîn destê duyem handrails Renntec, ku li ser 120 $ mesrefa.

decoration

Heyînên boyaxa bi piranî li ser bikaranîna girêdayî, di heman demê de çetel xuya ye ku bi deq bên nixamtin û get a shabby kêm. Dibe ku ji ber xwediyên VTR her tim li komên mezin ride? Li gel vê, bikarhênerên bi kirîna dirt bi çetel zîv hişyarî. Bi gelemperî, di color color wisa ji dirt bike ji bo veşartina statuyekê. Ev tê kirin, ji bo cars nimûne,-destê duyemîn. To bike paqij zêdetir bû, divê mertalê kêmtir û ji xanî rear û ajokarên tall wê windscreen divê "nepoxa du qat."

Stickers Honda VTR 1000 Firestorm bo hemû guherandinan ji modela de berdest in.

fuel

Ev jî kabika qala 'ya dirt bike ye. mezaxtina sotemeniyê pir bilind e, bi taybetî jî, eger tu veke flap hemû mezin carburetor 48-mm. Yek trip biçûk dikarin di nav sum dora vegerin. ji SP-1 hebû makîneyeke 16 tank tiny liter, û piştî update, berga 19 lître hate zêdekirin. Bi vî awayî, berî bi kar ji rezervan dikarin ji 130 heta 180 km (80 û li ser track) gihîştiye. Ev rêje ji bo mezaxtina sotemeniyê 11,3-7,4 lître per 100 kîlometre. Peydebûna e jî têrê nake - bi tenê 2.5 lître, ku li baştirîn rewşê de wê ji bo 26 km dewam bike. Ji bo modelên berê dikare yan li ser tank li ser guherandinan piştre hatiye sazkirin, yan buy 24-liter ji Harris ji bo £ 600.

Eger nîşana sotemeniyê reserve îro jî dixebite, ev e dibe bi têra xwe li şûna sensor. Ev ne pêwist e ji bo vê yekê ji bo kirîna tank nû.

dîroka model

Dema ku "Honda" Firestorm di sala 1997 de serbest hatin berdan, ji şîrketa dibe ku popularîteya global a dirt bike xeyal ne. Design Honda VTR 1000 F, tên afirandin ji bo li ser hesabê serkeftina a racing Ducati 916 di sala 1990, a çûna ji kifşkirî çar-cylinder goriyên sporê hilberîneran de nîşan da. Probably, ev pêngav ji aliyê şîrketa nedixwest bi çi bû.

Bike destûr "Honda" ku sûd ji qaîdeyên ji pêşbaziyên sporê World Superbike, ku rayê, çendeya V-type engine 2-cylinder ji 1000 cm ^3. RC51 Piştre, di 2000 de, ew serbest hat berdan model (SP-1), kar li ser motor berga VTR of 998 ^cm3 avî-cooled, li ku Colin Edwards ji tîma Castrol wergirt Championship World Superbike.

Suzuki hewl da ku dest bi game bi xebitandina li nexweş-rênadin TL1000S. Ezmûna xirab bi dawî bû, û li ser ev tercîh ji bîr ne.

The plant hêza Honda VTR 1000 F bi hev design bi temamî nû, û ji bo hemû dem a çend têgehên performance watedar hatine destpêkirin. Di nav van de bafûn frame diagonal radiyatorê kevîyan, doza engine cast, girêdana daran bi screws û kumikên şûna gûzan, herweha wekî mezintirîn Pocket 48-millimeter "Honda", her û her li ser motorekî siwarî. Ev panela instrument jî wek diza Guherandinên - indicators nû biçûktir hatin damezrandin.

kapasîteya Tank, di 2001 de hatiye dîtin, ji 16 heta 19 lître zêdekirin. Ev diviya bû ji bo tamîrkirina mezintirîn şaşî Honda VTR 1000 - drive range sînorkirî ye. Çima bike bi tank wisa size biçûk hate çêkirin, ev sir dimîne. Wisa xuya ye, ti sedem baş li hemû derê. Heta dema ku 'Honda' rakirin modela ji bo VTR heye şerefa ji bo makîne voracious bi drive kurt-range bû ku pir ne rast e. Yek bi tenê dikarin vê yekê bike bi potansiyeleke mezin wisa design nehat qebûl kirin.

guherandinan bêtir li derve di sala 2001 de hatiye lidarxistin, de pêşketinên fork, zêdetir handana driver ji ber Fastener lîs kêmtir û display cama avî ji bo nîşandana asta sotemeniyê, germahîya engine, 2 run counter, Green û saetê. Immobilizer jî standard bû. Balkêş e, li dirt bike li Dewletên Yekbûyî yên wek Superhawk naskirî bû, belkî ji ber ku navê navê Firestorm operasyonên Desert Storm li Kendava Farsî bi bîr xist, û di guhertinê yên bike de bi cih tank 16-liter.

Aparata ku ji bo kal û pîr

Honda VTR 1000 ya herî baş ku çêker bidin e, bi taybetî jî, eger tu buy a dirt-bike-ceribandin dem. domdarîya xwe îsbat bike, lê yê herî mezin xelata user di kontrola wê de ye. Ev aram e, bi engine-V teşe snarl juicy armûşî baş. Bike têra xwe bi lez û xwedî encam ji 76 kW at 9000 rev / min û Badanê yên 93 Nm at 7000 rev / min. Ev fun ku here ji bo xebatê bi bextewarî sînor li bajêr di "Honda" style gourmet, û height bo 810 mm wekhev rûniştî, e a maqûl, heta ji bo gelê kin.

Ger tu li ber tercîha maf, ji bo vê berdêlên dirt bike nizm "Honda" dikare were dîtin. Li ser sale gelek makîneyên baş-parastin in. Ev Honda û parçeyên yedek bo VTR 1000 Firestorm dê pirsgirêkên biafirîne, lê mesrefa wê li îtîbara helsengandinê de driver. Baş e, tu nikarî li ser van a dirt bike stand. Lê eger ev ne pirsgirêk e, ji Honda VTR 1000 pir xweş e.