The engine V8: taybetiyên, photos, diagram, device, volume, weight. Cars bi engine V8

Niha çend options telebe li gora arrangement û hejmara silindir hene. engine V8 Mebest ji di asta bilind de ji motors ji bo erebeyên rêwiyan, wekî ku ew bi sporê û modelên luks nû kirine. Ji ber vê yekê, ew gelekî hevbeş, di heman demê de daxwaza ne.

pênase

engine V8 yekîneyeke hêza bi sererastkirina-V teşe yên silindir di du rêzên çar û Crankshaft hevpar e.

Paşxaneya

Di destpêka sedsala borî de, ti girêdana rasterast di navbera kapasîteya engine û hejmara silindir hene. Lê belê, li ser dem, faktorên wekî zêdebûna leza û kapasîteya, herweha daxwaza ji bo kêmkirina mesrefên ji bo danasînê ya navencî birin volume ya cylinder. Li gel vê, bû tiştekî wiha wek kapasîteya liter hene. Bi vî awayî, ew bi girêdayî hêza engine bi hejmara silindir. Ku e her cylinder heye volume hin, û nirxê volume taybet jê hêza hin. Bi ser de, ji van taybetiyên çewtiyên tên, ku ev e, bi qasî ku ew herin di hilberîna girseyî e bi kêr ne. Ji ber vê yekê, models girseyî biçûk dest bi xemilîne motorên ji volume biçûk bi hejmareke piçûk a silindir, û ji bo bidestxistina desthilatê bilind pêwîst ji bo pêkanîna pir-cylinder yekîneyên hêza volume mezintir.

çîroka

The engine V8 yekemîn hilberîna li 1904. dest Ev du sal berê hate pêşxistin Leonom Levasserom. Lê belê, ew dê ji erebeyan derbas dibe û li ser firokeyan û qeyikên biçûk.

First Automobile V8 engine 3536 volume ^cm3 serbest şîrketa Rolls-Royce. Lê belê, bi tenê 3 erebe, stendine bi wan re ava kiriye.

Di salên 1910, 7773 V8 ^cm3 hatiye dîtin ji aliyê çêker De Dion-Bouton şandin. Tevî ku cars stendine bi wan re jî serbest hate berdan gelekî bit, di sala 1912 de ew li New Yorkê pêşkêş kir, sedema gelek of interest. Piştî, ku di avakirina van motors do manufacturers American.

The yekem cars nisbî bi girseyî-hilberandin, bi motora V8 şîrketa Cadillac in 1914. Ev kapasîteya engine nizhneklapannym ji 5429 cm ³ dawî ^bû. Tê bawerkirin ku ku design xwe ji yekîneya hêza French li jor dîyarkirine geliyane bû. Di sala pêşî de em li dora 13 000 cars stendine bi wan re çêkirin.

Piştî 2 salan, versiyona xwe ji V8 4 liter nasand Oldsmobile.

Di sala 1917 de, Chevrolet jî dest bi hilberîna ji V8 4.7 lîtreyê, lê belê, di sala bê de, çêker beşek ji GM, ku yekîneyên û du fîrmayên li jor behsa wan ne bû. Lê belê, BMW, -ji wan, bi ya pirsa ji cars fuel-efektîv, ku gerek bi avakirina motorên hêsantir nêrîn, da hilberîna V8 de rawestandin.

Hemû motorên bi jor bar li ser modelên biha zêdetir nîqaşkirin. Ji bo cara yekemîn di beşa bi girseyî yên veguhestin şirketa Ford li 1932 g Model 18. Ji bilî vê, yekîneya hêza xwedî nûbûn teknîkî e. Ev bi blokeke cylinder hesin cast hatibû hêzdarkirin de, tevî ku li ber hilberînê yên li van parçeyan jî hin nirxandin teknîkî de ne gengaze, ji ber vê silindir bi ji crankcase, ku tevlihev û biha hilberîna wan ji hev cuda. Ji bo afirandina perçek yek pêwîst ji bo baştirkirina teknolojiya pusulaya. Li yekîneya hêza nû ya bi navê Flathead. Ev berhem ji bo 1954

Li motorên V8 bi taybetî berfireh Amerîka hate dîtin ku di salên 30-î. Ew ewqas razî ye ku ev yekîneyên hêza xemilîne hemû çînên ji cars, ji bilî subcompact bû. A car bi motora V8 di dawiya sala 1970 de ji bo 80% ji hemû çêkirin û li Dewletên Yekbûyî tên hesibandin. Ji ber vê yekê gelek mercên têkildar bi van yekîneyên hêza, ji eslê xwe Emerîkî, û V8, gelek hê jî bi cars Amerîkî re têkiliyê deyne.

Li Ewrûpayê, van motorên wisa populerbûna nehate dîtin. Bi vî awayî, di nîveka yekemîn ya sedsala dawîn de, ew bi tenê li perçê produced by modelên elîtên stendine bû. Tenê di '50'î re dest pê kir, bi eşkereyî di hilberîna yekem motorên heşt-cylinder an cars bi motora V8. Û hin ji ya dawîyê de bi powertrains American-made stendine bû.

arrangement

Di destpêka sedsala borî de, ew ji bo motora schemes e pir nedîtî, ji bo nimûne, semitsilindrovye, heşt-cylinder li-line û star.

Bi streamlining motors avaniya, bi danasîna pîvanên jorê, hejmara silindir hatiye niha ji bo motorên gor îmkanên wan ve hatine diyarkirin. Û paşê, ku pirsa rabû ji cihê herî baş ji wan.

First wisa xuya guhertoya sadetirîn ya layout - li-line silindir. Ev awayê pêdivî bi sazkirina xwe li pey hev yek li pey ya din. Lê belê, ev arrangement têkildar ji bo motorên bi hejmara no bêtir ji şeş silindir e. The herî Guhertoyên çar-cylinder. Fîlmkişandina û motorên sê-cylinder nisbeten kêm in, tevî ku ew di destpêka sedsala XX xuya bû. motorên pênc-cylinder jî pir bi in, ji pêştirê, ew bi tenê di 70s mid pêş bûn. Şeş-cylinder li-line motorên bi niha winda populerbûna. inline Layout motorên heşt-cylinder, dev ji bo ku di salên 30-î de tê sepandin.

Use of circuit-V teşe bo motors bi hejmareke mezin ji silindir ji ber xemên layout qadê. Eger tu bi kar layout inline ji bo yekîneyên hêza multi-cylinder, ew dê get pir dirêj, û ev e pirsgirêk bi cîbecîkirina wan di bin hood hene. Niha, herî hevpar cross-layout û post in-line engine şeş-cylinder, wusa jî gelek zehmet e. Di vê rewşê de jî, piraniya pirsgirêkên bi cihkirinê ji gearbox biqewime. Ji ber vê yekê yên motorên riya berfirebûna V6 da. Ji van ya dawî dikare hem longitudinally û qorîcî bi cih.

sepanê

Scheme hesibandin herî li motorên ji volume mezin tê bikaranîn. Ew bi taybetî li ser sporê û modelên abona di nav de wesayîtên rêwiyan û giran SUVs, kamyon, otobus, traktor danîn.

taybetiyên

By osnonovnym Parametreyên V8 de kapasîteya volume, li non kûrayî hilweşîna.

volume

Ev parametre yek ji key ji bo tu sirûda neteweyî ye. Di destpêka dîroka sirûda neteweyî bû têkilîyekê di navbera kapasîteya motor û hejmara silindir, û li gorî mêjera average gelek bilind e, niha ne li wir bû. Bi vî awayî, tê zanîn, yek-cylinder liter 10 engine û 23 litre şeş cylinder.

Lê belê, piştre ev ji rêjeyên volume cylinder li jor behsa wan û têkiliya di navbera koma voluman û hêza nasandin bû.

Wekî ku behsa wan kir, wê ev şîroveya di bin çavan, bi taybetî ji bo mnogolitrovyh powertrains bikaranîn. Ji ber vê yekê, ji engine V8 volume e bi piranî ne kêmtir ji 4 lître. Nirxa herî zêde ji bo vê parametre bo motora erebeyên rêwiyan û makîneyên 8.5 lître gihîşt. Li ser kamyon, traktor, otobus û avakirina yekîneyên hêza volumetric (24 l).

hêza

Ev taybetmendiya engine V8 dibe ku li ser kapasîteya liter taybet destnîşankirin. Ji bo petrol engine seqayê ew 100 hp e Bi vî awayî, motor 4 L heye ku hêza navînî ji 400 hp Di dawîyê de, embodiments qebareya mezintir bi hêz. Di doza Hinek pergalan de, bi taybetî jî helgirtina kapasîteya liter ye berbiçav zêde bûye.

Camber

Ev parametre bi tenê ji bo motorên layout-V teşe têkildar e. Ev ji bo bi kûrayî di navbera banqe cylinder de behsa. Ji bo ku piraniya motorên ev 90 ° e. Berfirebûna vê sererastkirina silindir ji ber ku rê dide ji bo bidestxistina asta nizm ji vibration û dadana optimum ji têkela û biafirîne engine nizm û fireh. Bandora bi avantaj nebin, li ser controllability, wek yekîneyeke hêza kêm bike, li navenda rakêşê.

Çend motorên kêmtir hevbeş bi kûrayî ji 60º. motorên Balkêş biçûk bi tevî herî kêm nabêje. Ev width ji engine kêm dike, lê belê, di van embodiments, vibration zehmet de vemirandin e.

in motors bi hene kûrayî berfirehkirî ya silindir (180º). e ku, silindir xwe bi di balafirê horizontal li darxistin, û li Pistons li hemberî hev û din bar. Lê belê, wisa motors bi navê ne-ye bi hiş, û li dijî û kevanan destê nameya B.Oni ne navendeke pir nizm yên gravity, da ku van motorên sazkirin di serî de modela sporê. Lê belê, ew di width mezin cuda, da engine boxer de ji ber tevliheviya bi cihkirinê kêm in.

vibration

Ev fenomen di her rewşê de dema ku karanîna motora piston xuya. Lê belê, bipêşvebir, hewl didin ku wan îhmalkirin, ji ber ku ew ne bi tenê dikarî bi handana bandorê, di heman demê de jî bi asta dikarin ji bo zirar û hilweşîna engine rê.

Di ruyê wê hêzên multidirectional û bîsk in. Ji bo kêmkirina vibrations pêwîst ji wan re fedakirin. Yek çareseriya vê e ji bo sêwirandina engine, da ku ew bîsk û hêzên ferman û wekhev û cuda ne. Li aliyê din jî, bi tenê, hewce ya Crankshaft xeyrandin. Bi vî awayî, hûn dikarin cihê kovarên xwe biguhere û wê saz rengên an bi kar rimên counter-balance.

non

Berî her tiştî, divê bê diyarkirin ku di nava engine hevbeş a hevseng bi tenê du cureyên - row û dijî, şeş-cylinder. Motors configurations din li nîşana cuda ne.

Wekî ku ji bo V8, ew jî pir baş in hevseng, û bi taybetî bi angles rastê yê silindir ala û sazkirin li balafirên biserêxwe, Cranks. Li gel vê, bi kapasîteya ne newek bi unîformên ji belavbûna dayîn ji smoothness. Wiha motors heye tenê du gavê di mijara li lama te ya silindir derve ku dikare bi temamî ji aliyê du counterweights li ser Crankshaft qerebokirin.

avantajên

V-motorên cuda ji motorên ji arrangement row ji torque bilind. Ev piştgirî V8 circuit motor. Berevajî engine inline, li cihê ku hêzên biserêxwe alî rasterast, di vê engine, ew li ser mîlî li ser her du aliyan li ser tangent tevbigerin. Ev yek bi boneya mezintir, dide, lez dînamîk mîlî.

Li gel vê, li Crankshaft V8 heye rigidity bilind. e ku, hêmana bihêztir, hiştibin, û ji ber vê yekê bi bandor e, dema kar de li rewşa sînora. Û ev welata ji rźza frequencies xebatê ya motor û destûrê bi dest bixe, leza leztir.

Di dawiyê de, V-teşe motorên kompakt zêdetir li gorî inline. Û ew ne bi tenê ferhenga kurttir, di heman demê de jî kêmtir e ku tê dîtin, di wêneyê de ji engine V8.

kêmasiyên

Engines di bin çavan li layout avahiya tevlîhev, ku dibe ji bo mesrefa bilind cuda ne. Bi ser de, bi dirêjahiya biçûk û bilindahiya wan fireh in. Bi kîloyan engine V8 mezin (150 heta 200 kg), ku sedema pirsgirêkên bi belavkirina weight de. Ji ber vê yekê, ew bi ser erebeyên biçûk danîn ne. Li gel vê, van motors heye vibration girîng û zehmet ji bo hevsengiya. Di dawiyê de, ew buha ji bo kar in. Di serî de, ew e ji ber wê yekê ku engine V8 de, amûrê bi pir tevlîhev e. Ji bilî wê, ew xwedî hejmareke mezin ji parçeyên. Ji ber vê yekê repair engine V8 aloz û biha. Ya duyemîn jî, weha motors bi destê mezaxtina sotemeniyê bilind bilêv.

pêşketina modern

Di pêşvebirina hemû motorên şewat navxweyî hatiye meyla dawî de ji bo zêdekirina bandora, berevpêşbirina bû. Ev yek bi kêmkirina berfirehîya û serlêdana ji sîstemên cuda yên wekî derziyê direct sotemenî, turbocharging, dema valve variable, û bi vî awayî li ser tê meşandin. D. Ev bû sedem ku ji ber ku motorên mestir de, di nav wan de V8 e, hêdî hêdî winda populerbûna. motors Mnogolitrovye bi niha ji aliyê şûna motorên turbocharged volume biçûk. Ev yek bi taybetî bandor li V12 versions û V10 ye, ya ku ji aliyê V8 bi dolarekê şûna, û dawî - li ser V6. Ku mîqdara navînî ji motors kêm e, hinekî jî ji ber ku bi zêdebûn ji bo berevpêşbirina, e ku ji kapasîteya nîşana liter.
Lê belê, sporê û wesayîtên luks hê jî bi kar tînin powertrains mnogolitrovye bi hêz. Û performansa xwe jî bi awayekî li gorî bi paşerojê de bi riya bikaranîna teknolojiya modern zêde bû.

perspektîvên

Tevî ku perspektîvên şûna sirûda neteweyî bi motorên jîngehê elektrîkê û din, ew hê jî ji relevance xwe ji dest da ne. The embodiments taybetî-pêş çav in ku pir hêviyê. To date, dîzayner riyên çareserkirina kêmasiyên wan bi pêş xist. Ji bilî vê, li gor nêrîna wan, li ser potansiyela yekîneyên hêza bi temamî eşkere ne, da ku ew çawa tên bilindkirin.