Loukosterov - çi ye? The loukostery ji din airlines ferq dike?

"Loukosterov ... Çi ye? - gelek rêwiyan de ji YNKê veqetiyabû bipirsin. - Mirov çawa dikare wan Di amadekirina ji route alîkariya? Ma ew hêjayî wê ji bo bikaranîna xizmetên xwe? "

Em hewl didin ku fêm bikin bi hev re, ji ber ku van şîrketên ku bi geştên budceya ji yek beşek e ji cîhana ji hev re ne amade ne bi tenê ji bo dewlemend, di heman demê de ji bo rêwiyên ku naverast, dewlemendî û madî, carinan jî kêm.

Çi şîrketên bidin loukostery?

Hema bêje tikes kesiye, înkar dikin ji ber ku li ber bayê di cîhana nûjen de roleke mezin bilîze. Û ev e, belkî ne ecêb e.

Bi leza herî bilind ya tevgera di qada îro gelek bilind nirxand. Lê belê girîng e ku bihayê maqûl yên bilêtên e. Ji ber vê yekê pirsa "airlines kêm-mesref - ev" heta îro divê pêk ne. Hebûna van şîrketên divê ne bi tenê dizanin, lê bi awayekî aktîf bi kar û xizmetên xwe.

Daxwaza ji bo zêdekirina jimara rêwîyan yên ku bi kar hewayî, şîrketên Amerîkî bûye sedem ku di nîveka duyem ya sedsala 20'an de ji bo pêşxistina têgeha ku di balafirê de dikare li semtê mesrefa çêkirin. Çawa? By tasfiyekirina xizmetên rêwiyan din.

Ji Amerîkayê konsepta loukost yekem li Ewropayê û piştre li parçeyên din ên cîhanê bi heman bîskê de.

Bi eslê xwe, peyva "loukostery-Airlines" eleqeya ji bo mesrefên rêxistinê, tevn, xebatê ya ku di têkiliyên bi reqîbên xwe kêm kêm bûn.

Îro, ev pênase ji bo cîhêreng ên carriers, sihik * cur bi sînor yên xizmetên rêwiyan. Di vê navê de, gava ku tu bersiva pirsê, "airlines kêm-mesref ... it" - Ma nav account şirketên herêmî tînin ser firînên kurt bi xizmeta bi sînor bibin.

Taybetmendiyên karakterîstîk ên bi vî rengî, ji trafîkê

Ji bo fêmkirina ka çi di modela aborî ji van fîrmayan, divê hûn bikin, ji bo çi belavdibe, ji bilî yên din dişibin hev.

Ji bo nimûne, airlines kêm-mesref "Aeroflot", wek ku di prensîbê de tu şîrketa din di cîhanê de, xwediyê taybetiyên jêrîn:

• Hemû kursiyên rêwiyan endamên di heman polê de.
• Wek qaîde, van airlines bi kar tînin yek type of balafirên ji bo kêmkirina mesrefên pêwîst ji bo xizmeta cureyên cuda yên malzemeyên û perwerdekirina personel.
• Bikaranîna simplified bilêtên di pişka peredana. Îro jî bi berfirehî hatiye bikaranîn e-bilêt e. Loukostery bi riya Internet pêşvebirina wan. Loma, bo veqetandina firîna li ber of the World Wide Web dikare bibe, ku yan di her quncikê de ji aliyê cîhanê dijîn.
• Rêxistina guhastinê tê kirin, da ku ji bo misogerkirina sûdwergirtina ji pîstê underutilized hatiye lidarxistin. Çima? Mesele ew e ku di heqê van balafirgehên kêmtir bike, lewma mimkun dibe ji bo kêmkirina cureyên cuda yên mesrefên.
• kedxwariyê dijwar îmkanên teknîkî (ji bo yek balafirê roj made bi geştên çend ku çend sal berê jî xuya nabe,).
• Tercîh yê ji bo firîna rasterast dayîn.
• Xizmetên cûrbecûr ên, ku wekî qaîde, kêmtir dike.
• Optimization ji karmendên airlines ji ber ku pêkhatina ji aliyê her yek ji gelek kar.

Dîroka derketina holê û avakirina airlines kêm-mesref

mesrefa çûnê her tim an idea balkêş bû. Biryarên ku ji bo zêdekirina hejmara kursiyên di balafiran hatin kirin. Keştiyên balafiran kevn bi logoya nû de tê bikaranîn.

Zêde ji bikaranîna makîneyên û perwaz carinan ewqasî bilind e ku sade li ser erdê ye, di pratîkê de sifir kirin bibe.

The yekem airline kêm-mesref li Amerîka - Southwest Airlines. Ev divê bê diyarkirin ku loukostery Ewropa ji wê hîn hatiye.

Ev di destpêkê de ji bo operasyonên li ser axa yên dewletê yên Texas bû. Move ji bo dewletên din ên vê şîrketê di wê demê de ne dikaribû ji ber qedexekirina qanûnên heyî birêxistin. Ji bo zêdekirina populerîteya yên geştên xwe, wek wî bûn firîna keçên rind kişand. Û bergên xuya viraştene xwe, û hejmar temam destnîşan.

Li Ewropayê, kompaniya yekemîn a ji bo Ryanair planeke bi vî rengî bû. Li wan derwazeyan, ên rêwî, wê dest pê kir ji bo pêkanîna di 1985, di heman demê de wek loukosterov budceya rast li sala 1998 operasyonê de bû. Ev ji ber ku ji bo rakirina tercîhên ji bo carrier hewayî neteweyî bû.

Ev balkêş e, ku niha airlines kêm-mesref li hemû aliyên din ên cîhanê ji xeynî Antartîkayê kar. Ji sala 2012 de, carrier hewayî yên bi vî rengî, heta li Afrîkayê hene, û ji Filîpînan ji bo hema hema 65% ji rêwîyên bi hewa biçe airlines kêm-mesref e.

Û eger ne kêmasiyên di vî rengî ya trafîkê heye?

Îro, butçeya ji şîrketên, wusa ku ew bi darê zorê ji bo pêşbaziyê bi hev û din. Di vî warî de, hinek ji wan jî dest pê kir ku bala rêwîyên bi pêþniyaza rewşa-sinifa yekem televîzyona satelît, bê guman, ji bo xerca din.

Li Brîtanya, bi awayekî çalak di civînê de ji bo pirsgirêka kêmnirxandina xirabtirîn ji airfare daxuyanîkirin - price ragihand caran nayê bac û xeracan ne. Hemû zêdeperedanê ye ji ber sûcê vê şîrketê ên bi îade eger di balafirê betal e. Ev ji ber ku begaja mijarê bi cezayên giran ji bo bûyereke ku qaîdeyên alîkariya weight pênasîna eşkere ye rexne kir. Tesaduf, wisa pratîkê de û loukostery Asya.

Çima Rûsya airlines mesrefa ewqas kêm e

Li Rûsyayê jî, li wir hatine hewldanên ji bo lidarxistina airline baş-loukostery bû.

Di sala 2006 de, Sky Express Corporation di budceya Siyaseta gumrugê operasyonê de bû. Di wê demê de, mesrefa her bilêtekê ji 500 rubleyê e.

Di sala 2009 de ji şirketa "Avianova" qedera mesrefa bilêta of 250 rubleyê e. Lê belê, ji bo demeke dirêj ji bo xebatê di van şert û mercên wan nikaribû. Sedemên ji bo modela non-business ji budceya di rastiyê de deyne ku ne pêkan bû ku ji bo zêdekirina volume yên trafîkê, da ku xwe bigihîne performance pêwîst. Fîloya di van şirketên biçûk bû, da her tim bi derengiya firîna hebû. Ji ber ku ji ber ku lêçûnên parastina balafirên dest bi mezinbûn, kompanî ji bo tune.

Ev divê aliyên teknîkî bê zanîn. A pirsgirêkekî cidî ji bo pêşketina guhastin û kêm-mesref li Rûsyayê bûye modeleke ji bo kontrolkirina manual, dema ku ev type of transport maneya automation hemû pêvajoyên ku ne kêm set xizmetên ji bo rêwî. repair Quick, wesila didema ji parçeyên pêwîst, hebûna parastina veguhastina balafirgehên ji dûr ve, ku mirov bikaribe bi zû di xizmetan de jî balafirên ku li firokexaneyê hatiye lidarxistin, xebateke herî kêm ji dem - hemû li Rûsyayê bi pirsgirêk e. Li gel vê, rayedarên Russian çi hunereke ku ji bo ku biryarên lezgîn di bersiva ji bo şîrketên pêşniyarên budceya tune ne.

Erkên li ser cars biyanî, yên ku hikûmetê li welatê me nasand, jî, dewreke, û rê ne de airlines kêm-mesref ji bo kêmkirina mesrefên ji bo di asta pêwîst ji bo pêşveçûna normal.

Û kompleksbûna ên ku Şerîetê Russian astengiyên ji bo pêşvebirina airlines diafirîne, pêşnîyar dike rêwîyên bi tenê xizmetên pêwîst û bilêtên cheap. Ber çavan, hemû yên li jor, zelal dibe, çima daxuyaniyê: "airlines kêm-mesref? Çi ye? bilêtên Cheap? Na, ew çêbin ne "-! Pirî caran ew e, li Rûsyayê, li set li Ewropayê di heman, an jî, dibêjin, ku li Amerîka bi vî rengî xizmetê ji norm in

"Dobrolet" - hilgirê modern Russian

Di tebaxa 2013 de, "Aeroflot" Lijneya Rêveberiyê ya ji biryarê bi pêş loukostera "Dobrolet" girt. serokê wê Vladimir Gorbunov, serokê berê "Avianova" bû.

Tê plankirin ku kompaniya wê geştên yekemîn ya 8 balafirên bimeşîne. By 2018, tê payîn ku ji bo veşartinê Ûman di 40.

Hemû xizmetên din - bi tenê ji bo xerca. Check-in wê ji ser înternetê hatiye lidarxistin. mesrefa Předpokládaná ji bilêtên - 40% kêmtir rêjeya navînî ya airline klasîk Russian.

The tora route dimeşin Kurdayetiyê ji Moskowê ji bo St. Petersburg, Yekaterinburg, Kazan, Ufa, Perm, Kaliningrad, Samara, Tyomen, Krasnodar û paş yên van bajaran ji Moskovayê.

Wizz Air - sereke ya airlines kêm-mesref li Ukrayna, Polonya, Macarîstan,

Hungarian-Polish şîrketa bo hewayî, li Rimêlan li Ûkraynayê ji sala 2008. Di 2013 de, ew hatiye lidarxistin bi geştên bi tenê yek route navxweyî - ". Kyiv-Simferopol"

Wizz Air hewl dide bikevin bazara Rûsî, di heman demê de pêvajoya ku ji ber daxwazên bêtir ji carên berê, ku jî aloz e "Ajansa veguhêzkariya hewayî Federal." airlines Low-cost "Aeroflot" - ev e, dibe ku bi tenê yek, lê belê, di nav malê de, ji şîrketa ku karibe bi derve li wê derê ji bo demeke dirêj bû.

Lê dîsa jî, Wizz Air nade planên ji bo zêdekirina trafîkê û berfereh erdnîgariya xwe bernedaye.

Finnair - di çarçûva Finnish

Ev divê bê diyarkirin ku Finnair tibbê li Ewropayê binêrin. Ji sala 1963 de, tu rewşa awarte hatiye danîn, ne dîtin. loukostery Russian, û bi rastî jî gelek saziyên din ên bi vî rengî, divê ji wê hîn bibin.

Dîroka xuyanîbûna Finnair ji 1924 tê wateya. Îro a şîrketeke bi îstîqrar e.

flyer Program, çîneke taybet ji bo zarokan, birêvebirina Lounge - hemû ji bo mezinbûna populerîte, piştgirî bidin. Wekî ku ji 2012 de, volume yên trafîkê, firokevanî ji bo 9 milyon kes nizane.

Air Arabia - Arabian kêm-mesref airline

Kompaniya yekemîn a me de avabûye ji bo çûnê li ser asteke mezin li Rojhilata Navîn Air Siûdî ye. Îro, ew xizmeta ji bo çûnê li 76 welatên li seranserê cîhanê. Midûriyeta is located 15 km ji navenda bajêr Dubai.

Di sala 2007 de, Air bingeheke din, di vê demê de li paytexta Nepal avakirin. Ji ber rewşa xirab a siyasî û aborî li herêmê ji bo operasyonên şîrketê hebû ji bo demekê hat rawestandin.

Di sala 2009 de, Egypt Air a şîrketa nû, ku ji bo cîbicîkirina baregeha li Alexandria diviya bû afirandin hatiye. Mezinbûna rêwiyan û trafîkê Esmanî, berfirehkirina xizmetên cûrbecûr ên pere din, zor ji sîstemên entertainment - e, bê dê çi be airline çavnebarî-loukostery li Rûsyayê.

Air Arabia hêdî hêdî digihêje ku ev hemû, bi destxistina aramiya li kar.

Qantas Airways - çarçûva Awistraliya

"Flying r'agîhandine," - a nickname şîrketa Qantas Airways e. Ev yek ji kevintirîn şîrketên ku hîseyên dikarin bên kirrîn û firotin li Borsayê ASX e.

Di sala 2007 de, ji şîrketa rêza sêyemîn de di cîhanê de ji bo lêkolîna Skytrax girt. hatina Net di 2005-2006 sala diravî ya ji 350 milyar dolar û 45 milyon e'mir kir. barkêşiya navneteweyî û navxweyî pir populer e.

Di vê navê de, Qantas Airways ya herî ewle di dinyayê de ye, ji ber ku balafirên xwe qet nav qezayê de bistînin.

Kingfisher Sor - hilgira budceya pêşî li Hindistanê

Gelek caran geştyarên dizanin ku şîrketa Kingfisher Sor li Bangalore bingeha.

Ev ji demekê dixebite, û di yekemîn geşta ji Bangalore Habballi di 2003 de hat çêkirin. Damezrînerê GR Gopinat hewl da ku bi avakirina şîrketa ku dikare her Indian derfetek ji bo ku di balafirê de ne.

To date, bi Kingfisher Red aktîf bi GoAir, Indigo, SpiceJet lecê. Di encama vê pêşbirkê de bi kêrî rêwî, wek bilêtên hewayî bihayên bi diketin.