KBM - çi ye? qatjimara Bonus-malus bo CTP

Hemû xwediyên wesayîtên li ser bingeha qanûna "Li ser erkê sîgorta" mecbûr in bi sîgorte ji wesayîtên, ango ji bo wê yekê ku siyaseta MTPL. Russian Federation Hikûmeta tarîfeyên ji bo erkê sîgorta KiyA motor pejirandin. e ku rêjeya base û set qatjimar ya, ku di hesabkirina price ji siyaseta bikaranîn hene. Em dê li ser girîngiya hemû Sepandina rave ne.

Bi vî awayî, MSC - çi ye? Bi kurtahî ev e ku heke şofêrê diçe ser rê, bê ku qezayê de, hingê ew heq feydeyên gava we a peymanê ji sîgorteya. Di heman demê de bi vê faktora mesrefa Siyaseta bête zêdekirin. Ev dê bibe doza eger driver merem sûcdar yên qezaya trafîkê dibe.

Diguherîne sedemke bonus-malus

driver KBM ku bi wesayîta xwe girêdayî ne: To baştir fêm wateya, ku ajotvan, divê ji yên li jêr haydar bin.

Ji bo nimûne, ku tu biryar ji bo firotinê di erebeyê de û yeke nû bikire. Bonus-Malus ta karêk dedoznewe dê berdewam wek tu peymaneke nû li ser CTP îmze ne. Vehicles firotin di meha hezîranê de, û di meha Tîrmehê de kirrîn a nû. Siyaseta heta dawiya salê derbas dibe. Di dawiya salê de, ji we ra bidin kêmtir gava we di peymanê de. Lê tu dixwazî ji bo kirîna sîgorta di meha Tîrmehê de dema ku otomobîleke nû bikirî. Di bin van şert û mercan, tu erzanî get ne.

Di vê navê de, tu hîn li MSC pirr hêsan e. Ji bo vê jî, bi kar tînin li baregeha X-ray.

Ger tu çend salan çû, bêyî ku bi binpêkirina qaîdeyên trafîkê, discount dest xistî, û sala piştî CTP hatine dayin, qîmetê ratio te di nav HTMLê da heye ji bo saleke din profîlek be, wê demê hemû îkramî te gunehî bêguneh in.

MSC û çîna ji sîgorte

Dema ku ew ji bo ku ajotvan li ser MSC bê, ajanên sîgorteyê pênase yên bi kar tînin "class yên sîgortekirî." Li jêr nirxên MSC û çîna yên sîgortekirî ji bo ajokarên ku bi dariştina siyaseta ji bo cara yekemîn (ev nirx divê wek xala destpêkê li ser sifrê analîzên ku li jêr hatine avêtin) in:

• MSC - 1.
• 3 - class sîgortekirî.

Werin, em dibêjin, ji bo salekê, hûn tu caran li qezayekê dibin, da ku ji bo vê salê ji ajotinê free-qezayê de, tu dê kêmkirina 0.5 pûan bistîne.

Ji bo nimûne, tu driver ji YNKê di design ji siyaseta ji bo cara yekemîn we bi sîgorteyeke Class 3, ku beramberî bonus-malus 1 rêdan in, (ew bi rastî jî ne ji mesrefa bingehîn yên sîgorta bandorê ne). Di sala duyemîn ji ajotina ajokarê a partiyê de ji bo qezayê de bû. Çîn, kasa to ya duyemîn drop wê, û bihayê siyaseta wê bi 40%, yanî mezin dibin rêjeya 1.4.

Diberikan ku di dema pêş de ji sîgorta yên ajovanê wê free-qezayê ajotinê, ew dikarin pola sêyem xwe û mesrefa zêde ya siyaseta wî kêm hatiye bistînin.

Di bin çi şert û mercên MTPL MSC mezin dibin?

Bifikirin ku hûn ji çend salan de li ser rê û çû, bêyî ku bi rêya qezayê de, da ku hûn discount qazanc kirine. Lê belê, di vê salê de tu endamê qezayê de bûye û di encama winda hemû te hêza-ups. Dikime de tiştekî wisa be, eger di qezayê de birîndar şîrketa sîgortayê te dê peywendîyê û dê tezmînatê heye. Lê! Eger tu ne bi hev re bi ser mexdûrên biryar ji bo wê yekê di cih de, ji bo firotana rizgar kirine.

Jî ji bîr nekin ku li discount ji nav account ji bo wan welatiyên ku di dewletê din qeydkirî binçavkirin ne. Hin tiştên din e, di nav dema trailers sîgorta binçavkirin ne.

mesrefa polîtîka çawa ye, eger ew dide we çend ajokarên?

Heke siyaseta MTPL çend ajokarên di diyarkirina nasand nirxê xwe avêtin nav account herî bonus-malus.

Ji bo nimûne, di siyaseta made sê. Du ji ajokarên ku ev 0.8 e, û ya sêyem - 0.9. Privacy dê bi 0.9 discount dîzaynkirin, wê bi tenê ji% 10. Eger di vê salê de ye ku yek ji ajokarên commit qezayên trafîkê, nirxê qatjimara wê bi tenê ajovanê miribin mezinbûn, û nîşana mayî dê bi 5% kêm dibe.

mesrefa CTP ji siyaseta girêdayî bi giranî li ser kalîteya ya ride, û nîşana sereke yên bi kalîte ji bonus-malus e. Ji ber vê yekê, bersiva pirsa li ser "KBM - ku ev e," divê bê gotin ku ev şewqdana pîvandin û ji zanîna ajotinê ya mirovan e. Pir qaîdeyên trafîkê û, wek ku di encam de, xwedî qatjimara kêm, û Tenzîlat bo vê yekê mezin li peymana sîgorteyê.

Hinek ajokarên bi destê CTP ji bo 6-9 mehan de sîgorte. Di dema hejmartina mesrefa peymana avêtin jî, ji bo hesibandina bonus-malus ji yek. Dema ku dirêjkirina siyaseta nirxa wext bêyî şîrketa, ku design Siyaseta tomarbûye.

şert û mercên bingehîn ji bo bikaranîna MSC

Bi vî awayî, MSC - çi ye? Çawa ku di rewşên cuda cuda de tê hesabkirin?

polîtîkayên CTP bi nav du cure ne, her yek ji wan xwedî taybetmendiyên xwe bi xwe de dabeş dibe.

1. A form bi sînor yên sîgorta. Di vî rengî ya dirêj a ewlekariyê ew e ku sînordar in hejmara yên ajokarên ku mafê bikaranîna vê car heye. MSC wê ji bo her driver hesabkirin cuda.
2. type Unlimited ji sîgorteya. Di bin van şert û mercan, li gorî mêjera ajokarên sîgorta ku mafê wan heye da ku ji dewriyeya otomobîlê, bêsînor. Çîna yên sîgortekirî û nirxa ji Bonus-Malus bi tenê ji bo ku xwediyê car û bi şertê ku bi peymanek ku berê ji eynî cureyê bû, ango danasîn, bêsînor. Heke dîtin ji bo ku hawê bê daneyên original li ser şofêr û di erebeyê de, paşê dema hesabkirina mesrefên ji siyaseta wê ber çavan bên girtin bihayê MSC CTP to 1 wekhev.

Lê belê, ne qaîdeyên ku ji bo her du peymanên derbas heye:

• Eger tu ji peymana bi şîrketa di pêş newêrin, ji bo destpêşxeriya xwe de, li ser navnîshana bihayê girêbestê dê tu bandora wê li ser dirêjahiya dema ku birîn hene. Ev yek bi vê rastiyê ku di dema peymana yek salî de ye, da ku MSC ye li ser bingeha van şert û mercan tê hesabkirin re şîrove kirin. Hemû bûyerên sîgorte kirin ku di dema ji salekê kêmtir de qewimiye, bi wê hesabê bonuses bigirin. Di dema hejmartina wê nirxên wê yên sepandin, ku di dema peymana yên berê ve tê bikaranîn bigirin.
• Yek bûyer sîgortekirî - yek tezmînatên ji sîgorteya. qatjimara Bonus-malus ji hev peredana ji hev cûda tên nirxandin, çawa gelek kes tezmînatên ji sîgorteya stand.

Di kîjan rewşê de, MSC bête zêdekirin?

Eger driver ku di çend polîtîkayên, yek ji yên ku dîroka "xerab" di lîsteyê de, nirxa qatjimara bête zêdekirin. Li gel vê, zêdebûna di MSC dikarin stendina doza derewîn Siyaseta MTPL bandorê.

Buhaya ji bonus-malus ji bo her Bîmedaner li ser bingehê Yekîtiya Russian ji Auto Information nesaxan (SAR) an şîrketa ku tu xwedî peyman ji bo sîgorta ye. Ji bo agahîya ku çi MSC xwe, li ser bingeha li PCA, divê tu şîrketa sîgortayê ku tu siyaseta xwe qeyd têkiliyê.

Çawa MSC dikare kêm bibe?

Hesabkirina mesrefên ji sîgorta CTP tê li xaxê sade - buhayê bingehîn stendin û zêde ji aliyê MSC. Ji bo kêmkirina qatjimara ji bonus-malus, divê hûn ji bo qaîdeyên basît van pîvanan bin:

1. baldar li ser rê bin, ajotina bê qeza.
2. Piştgirî ji bo ajokarên Siyaseta MTPL ku riding min heq bawerîya te, ew xwedî tecrubeyeke erênî ji ajotinê, û tu bi xwe ewle pîşeyî wan in.

Çi bikin, eger tu ne ewle ya duristîya ji hesaba de MSC ne?

Divê pêşî nav e ku peymanek sîgorta bi MSC, ku dide, kasa derbarê hûn bikevinê, lê ji bo ku hûn bi lêpirsînê. Check li ser bingehê ji MSC nade çiqas dem bigire ne.

Hingê divê hûn serî li Yekîtiya nesaxan bi gilî li ser diyarkirina neqanûnî ya MSC. Ji bo vê jî, tu ji bo amadekirina a hejmara belgeyên:

• Daxûyanîya.
• Sûretek ji belgeyên ajokeran, bi ya ku di siyaseta xwe di lîsteyê de.
• A copy of peymana sîgorteyê yên berê.
• copy niha ya peymana sîgorteyê.

Eger di encama gilî, pirsa te, wê bê erênî çareserkirin, hûn mafê morkirina a peymana sîgorta nû bi vegera yên overpayment hene.

Bi kurtî. KBM - çi ye? Di rastiyê de, ev nîşana quality ajotinê mirovan, ku şirketên sîgortayê yan wê bide erzanî baş gava we Siyaseta MTPL (eger di dema sîgorteyê, hûn bê qezayê de çû), yan jî tersê wê, ji bo zêdekirina buhayê ji sîgorteya (qeza eger hûn bûn) e. Bê guman, ew awantaja herî e bi sîgorte otomobîla ajovanê jiyîn bi ride free-belayê.

Baldarî bibin ku ev rêje ji bo car û ji bo ku ajotvan sabît ne û di SAR di nava salê de veşartin. MSC dikarin ji sîgortayê ya ji yê ku tu balê up a peymana hîn bibin.