Flying an firokeyan: description û dîroka

Flying an firokeyan - ji yekîneya hewayî jêhatî ji bo ku çend balafirên biçûk ji bo şer li hewa.

Fikra damezrandina xwe de, piştî ku dest bi avakirina û operasyona ji zeppelins, xwendevan navdar bêtir wek Blimps rabû.

Afirandina carrier hewayî business hêviyê dihat qebûl kirin, wekî ku bandora çalakiyê de balafirên şer zêde dike. Lê belê, bi mezinbûna ji refuellers balafira, vê meyla ji dest da peywendî bi xwe, tevî ku ev bû bi temamî ji bikarhênerên xêz ne.

Çi sedemê hatiye derketina holê ya hilgirê balafirên que

Derketina holê ya cîhazên nû, mekanîzmayên bi her tim bi hin ji civakê re têkildar. Wek hûn jî dizanin, di destpêka sedsala bîstan de, Şerê Cîhanê yê Yekem de pevçûn derket, di dema ku balafirên leşkerî yên ji herdu alîyan yekemîn serî bû. Lê belê, ev heye berevpêşbirina îmkanên pir kêm.

Ev rastiyeke ku, zehmetiyên ku di dema li ser ordiyên balafiran a range pir biçûk ji firîna ber mayî yên sotemeniyê li ser forumê. Ev bi giranî sînorê bikaranîna balafirên şer, wek ku ew bikaribin di qada frontal kar bi tenê. li pişt xetên dijmin ji bigihijinê û ji bo wan bû.

Pêwîstî bi pêş de bandora Balafirên şer yên leşkerî bi darê zorê bala xwe bidin zeppelins - Blimps bi shell metal. Van yekîneyên hewayî a size rind bi heybet û îhtîmala balafir li ser dûr û dirêj hebû. Ev ji ber fikra xwe ya Kurdayetiyê balafirên xwe bi kar mesafeya dirêj kûr nav axa dijmin avabûye ji bo êrîşên hewayî yên li ser armancên stratejîk. So bûn hilgirê balafirên que hene. Lê belê, divê bê diyarkirin, ku her welatekî di riya xwe ji bo pêkhatina vê fikrê. Bi her tim bi vî awayî di encamê de çareyên baş.

Airship USS. tecrubeya yekem

Di destpêkê de, di afirandina hilgirê balafirên firandinê bûm ji bo bikaranîna vê wek airships, ku bi awayekî berfireh li pevçûnên çekdarî bikaranîn, heta dawiya Şerê Cîhanê yê Duyemîn.

Ev balafir guhertoya herî minasib ji yên jêrîn hate hesibandin: a biplane li ser forumê a zeppelin siyar bû, û teslîmî di qada şer.

Piştî ku, di balafirê de ji a Crane û hatch Airship taybet disengaged hate binçavkirin. Hemû ev diqewimin li carrier full balafirên speed bû. Bêtir li dar biplane firîna solo.

Piştî ku balafirên mîsyona şerkerî vegeriyan Zeppelin berdewam dike ji bo birêvebirina di qada şer, lez, ez ji wî re terkandin hook crane de û di paş de vekişiyaye. Bêtir hêz û balafirên airborne ji firînê vegeriya.

Di dawiya sala 1918 de li Amerîka Airship-1 firiya, balafira "Curtiss JN4", girêdayî bin gondola. Piştî rakirina biplane ew unhooked bû û serbixwe berdewam di balafirê de.

Li Amerîka, piştî du herî mezin di avakirin li ser dîroka hewavaniyê Airship "Macon" û "Akron", ku bi dirêjahiya 239 m hebû û jêhatî yên ku rahiştiye heta çar şervanên bûn. Lê belê, ji nebûna tecrubeya di avakirina vî rengî ya zeppelins bandoreke neyînî li ser paşeroja xwe kir: hem "aviamatki" kefte ber design belengaz.

Guhertina konsepta carriers hewayî

Tecrubeyên li bikaranîna Airship wek keştiyeke firokeyan que destnîşan kir di vêda ji vê meyla. Bi taybetî jî bi eleqeya wî ya piştî karesata herî mezin zeppelin ya cîhanê "Hindenburg" cejnekê. Airship tije bi hydrogen zû şewitandin, kuştin û bêtir ji sê deh rêwî û endamên crew.

Jî, a zerereke girîng ya firokeyan, ji Airship herwiha wê ji bo balafirên dijmin bû. Peydabûna balafirên dijmin li qada peydakirina firokeyan de, "Saw" bi hydrogen jî, ji bo hilweşandina bivênevê wateyê.

Ji ber vê yekê, di Şerê Cîhanê yê Yekem li Brîtanyayê ji bo afirandina a balafiran pêkhatî hewl dabû, ango an firokê şervan. Ji ber vê hêz û balafirên Brîtanya ye, lewma ji bo bikaranîna qeyikê que, fixing şervanê top wê.

Fikra, bê guman, baş, di heman demê de ji bo pêkanîna zehmet bû. Ji ber vê yekê, hilgirê balafirên que di form of a balafiran pêkhatî û ji aliyê îcrakar balafirên Brîtanî tên afirandin ne bû. Lê tecrubeyên tal hatiye manufacturers balafirên Russian derve sekinî ne.

Fikra balafirên VS Vahmistrova

Vladimir Sergeevich Vahmistrov - mezûna Akademiya Air Force. Piştî ku wî xwendina wî li peymangeha lêkolînên hewavaniyê û testkirina xebitî. Di nav sûrên xwe, û ew li ser fikra xwe ya bi bikaranîna takvim wek "aviamatki" êrîşbirekî cêwî-engine TB-1, afirandin destê designer navdar Tupolovę xuya bû.

Vladimir Sergeyevich pêşkêşkirin ji bo tamîrkirina du baskên şervanê TB-1 kilît taybet.

Di vê rewşê de, derbarê balafirên ku parastina ji balafirên êrîşbirekî dijmin hatine bikaranîn.

Ev jî tê plankirin ku piştî bombebaranê ji TB-1 tesîsên şervanên dijmin û ji firînê vegeriya hev serbixwe.

Pêkanîna fikira Vahmistrova

Di nîvê sala-1931 Fermandariya High Sovyetê pejirandin plana VS Vahmistrova, bi îddiaya ku hêz û balafirên airborne - çekên giran e.

A komek îcrakar ciwan de dest bi xebatê bi dijwarî li ser çêkirina hilgirê balafirên û perwaz, an jî wek ku paşê gazî kirin, ji-level balafiran. Di dawiya 1931, hilgirê balafirên que Vahmistrova amade ne ji bo testên bû. Vejandina yekem fly emir pîlotên jiyîn piraniya demê de, ango Adam Zalewski (qirîna êrîşbirekî fermandarê), Andrey Sharapov (copilot BT-1), Valeriya Tchkalov û Aleksandru Anisimovu (pîlotên şervanê, baskên êrîşbirekî xwekuj li ser attachments).

"Circus Vahmistrova"

So ceribandinan ya yekem firokeyan Sovyetê kir. Ev rastiyeke ku, geştên xwe bi caran ji aliyê rewşên anormal re çûn.

Ji bo nimûne, di dema firîna yekem, nebûna crew êrîşbirekî koordînasyona û pîlot şervanê Chkalov wateyê ku Zalewski şervanê ber fixing kilît dema stûna disotîne xwe girtî vekirin. Tenê tecrubeya Chkalov hatiye ji karesata tomarkirin.

A Rewşeke wiha şervanê V. Kokkinaki de qewimiye: ku ew ji lock gear dûvikê bi daxistinan veke ne. Here li ser rewşa ji aliyê fermandarê bombrêjkirî Stefanovsky rizgarkirî, biryara xwe bidin rûniştin bi şervanên li ser bazkên. Hemû baş bi dawî bû.

dikarin serkeftinê

Ku firînên test yekem xuya kirin ku, que keştiyên balafiran Sovyetê hêja yên pêşketinê bêhtir in.

Li cihê ku êrîşbirekî TB-1 bi hêz zêdetir TB-3 hate afirandin, ku dikare bibe hêz û balafirên ji bo şervana nû Polikarpov ez-5 dibin e. Di heman demê de derfetek ji bo zêdekirina hejmara şervanên portable heta sê - du baskên û yek li ser gewde.

hewldana Vahmistrova bi ewle, şervanên di bin baskên TB-3 hate kirin, lê ew di mirina pîlot şervanê bi dawî bû. Sedema qezayê de careke din wek lock attachment balafiran li ser "aviamatke" re xizmet ji bo hewaya vekirî ne, di heman demê de Ji nişke ve vêxist dema daxistinan.

Di sala 1935 an de, ji Sovyetê que firokeyan jêhatî yên mûzîkê barkiribû û zêdetir ji pênc şervanên, bi yek ji wan re (I-Z) ji bo li "aviamatkoy" li hewa ve girêdayî bû.

Di sala 1938, hilgirê balafirên que, ji aliyê Artêşa Sor hate qebûl kirin.

Hilgirên hewayî herî navdar ê

Tê zanîn que pênc keştiyên balafiran, ku şopên Di dîroka me ya hewavaniyê hiştine - Sovyetê TB-1, .Heçî-95N, balafirên Amerîkî Convair B-36 Peacemaker, Boeing B-29 Superfortress û Airship "Akron".

Sovyetê TB-1 first serial-metal êrîşbirekî monoplane ya cîhanê de ye, wek keştiyeke firokeyan sivik hate bikaranîn. Vaftîzm, ji firokeyan agir qebûl Tîrmeh 26, 1941, gava ku bi alîkariya şervanê-êrişkarên, di dawîyê de "rabû" imbara petrolê German li Constanta.

The "que firokeyan" Homeland Vahmistrova ji bîr ne. Di sala 1955, Yekîtiya Sovyetê kar li ser avakirina sîstema şokê stratejîk, di nav de PC û supersonic firokeyan êrîşbirekî Tu-95N dest pê kir.

Ev hat texmînkirin, ku PC dê qismî di hold bar yên ku hêz û balafirên ye. Sîstema gerek bû, da ku bicîh têkçûna armancên bêyî têketina vê çalakiyê de ji herêma parastina hewayî dijmin û vegere balafirgehê.

American Convair B-36 Peacemaker Di afirandina cover sîstema êrişkarên giran, ku ji bo çûnê yên ku heta bi çar type ronahî şervanên McDonnell XF-85 Goblin provided beşdar bû.

Lê belê, ji ber ku tevliheviya şervanê docking B-36 de proje di sala 1949 hate betalkirin. Li aliyekî din, hêzên asmanî yên amerîkî simulators derewîn-target êrîşbirekî ku di bûyerê de. Ya ku balafiran êrîşa dijmin, bi bandor zêdetir cover şer de şervanekî hesibandin.

Boeing B-29, 40s dixebitin, ji bo deynin du şervanên dayîn. Lê belê, li zangoya bi hêz li çaraliyên bi baskên ji bo karesata dibirin, projeya B-29, girtî hat kirin û bi konsepta wek xeter tê naskirin.

Airship Amerîkî USS Akron 30s ji bo yek ji mezintirîn cîhanê zeppelin bû. Wî karî ji bo veguhastinê heta pênc balafira sivik ya ku mîsyona keşfê bû.

Flying keştiyên balafiran li pêşerojê

que keştiyên balafiran Amerîka û Sovyetê, a review yên ku ji jorê hatiye dayîn, xweşbextane, hatiye nehatiye danîn pêşiya bikaranîna şer xwe, ji bilî ji bo vê operasyonê de ji bo têkdana dezgehên depo petrolê li Constanta di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn.

Lê, bi fikra ji hilgirê balafirên que hê jî serdest e di hişê îcrakar.

Ji bo nimûne, plan The Lêkolîna Parastina Jobs USA (DARPA) di dirêj-demê da destpêkirin a bernameya "gremlins" li ser pêşketina wesayîtên firokeyên bêpîlot de, dikarin li ser off ji firokeyan, û ji bo vegerê li tenişta xwe.