Engine Hydrogen, "Toyota". Toyota Mirai hydrogen-powered

To date, hema hema hemû automakers ya cîhanê de bi awayekî aktîf xurt cars bi bez li ser sotemeniya paqij. Pispor dibêjin, ku di 15-20 salên cîhanê bi tevahî dê ji bo vê awayê veguhastina mifteyê. Di dema serokatiya di vê rewşê de digire şirketa "Toyota". Piştî serbestberdana navdar "Primus" Japanese biryar da ku herim zêdetir û pêşxistina car jîngehe zêdetir dostane - Toyota Mirai hydrogen-powered. Di gotara îro de em dê li hemû taybetmendiyên tomar nû va, û di lîsteya ji awantaj û dezawantajên ji bikaranîna cars hydrogen.

taybetî

"Toyota ya cîhanê" - ev yek ji yekemîn sedans Japanese-made ku kompaniya biryar ji bo hilberîna di asta girseyî ye. Di vê navê de, biryara ku gazî ev model Mirai rastdar derketibe, ji ber ku di Japanese de ev tê wê wateyê "Future Pure". Çêker îdîa dike ku hilberîna yekem hydrogen Toyota Unlike hevkarên xwe reserve hêza mezin, ku dê 480 kîlometre. Ev tiştekî bes ji bo bikaranîna rojane di bajêr de, û ji bo malbata rîyeka dûr û dirêj. Lê belê wek ku ji bo seferê dirêj-dûr, lê ew li ser erebeya ku ne gengaz e. Û pirsa ku di vir de ye li design ewledariya ne (wekî her tim, di Japanese kirin car çendayetî û "her"), û li şûna qereqolan û dagirtina pêwîst. Lê belê em ê dûre li ser vê nîqaş bikin.

balkêş

Hêjayî gotinê ye ku "dinya" e yekem car li cîhanê bi motora hîdrojenê ne ye. "Toyota" hatiye dîtin pêşxistina modelên hybrid ya otomobîlan ji sala 1997 û pê ve. Ev piştre ew bû ku raya giştî a cîhanê dît ku erebe yekem bi motora hydrogen di form of a FCHV model SUV konsepta. Lê belê, ji bo ku ew bi rê ve di hilberîna series mezin ya Japanese nediwêrî ne. Gelek caran, Jeep dikare li sazî û dezgehên ku di ceribandinên vê type of transport dîtin. Tesaduf, li engine hydrogen combines BMW û Toyota. Almanan ji nav a peymana bi endazyarên Japanese û ji sala 2020 plana nû biafirînin eco-dostane sedan BMW Hydrogen 7 Series ketin.

Pros Hydrogen Car

To get li ser alîkarîyên sosyalê dest pê kir. Ji bo dest bi, bi engine li ser sotemeniya hydrogen ti qirêjîkerên emit ne, bervajî mazotê û benzînê. Hêjayî gotinê ye, û low cost of operasyona li vê herêmê yên guhastinê de ye. fuel hewce (notronan e) dikare li her du pîvana biçûk û mezin amade kirin. Ev zemîna wê aramkirna rewşa bi her-guhertina buhayên sotemeniya û karîgerî veqetandin, çavkaniyên enerjiyê di cîhanê de.

Çi heye dezawantajên engine li ser sotemeniya hydrogen?

Niha jî em li ser kêmasiyên biaxivin. Nebaşiya sereke ya vê awayê veguhastina e ku engine hydrogen de ( "Toyota FCV» di nav de) teqemenî bêtir ji mazotê û petrol û hempîşeyên me yên klasîk. Ev e, ji ber pêkhateyeke kîmyayî taybet ya haydrojinê. Di vê navê de, ji bilî li teqîna ku bi hesas bilind bilêv. Ev taybetmendî gelek wesayitên û refueling erebeyên bi hydrogen zehmet dike. Jî, pispor dibêjin, ku parastina van giyayek wê (ji ber ku hejmareke piçûk ên pisporên zana Di vê karkerên zeviyê) buhatir be ji bo nimûne di temîrê de ji sirûda neteweyî mazotê. Û, bê guman, ji ber nebûna qereqolên hydrogen çiravê. Di cîhana yên tenê bikaranîna van çend niha ji ber ku van erebeyan pir dijwar e (bi taybetî jî wekî di demsalê de bi vî rengî makîneyeke bi tenê dikarin bi alîkariya alavên taybet be).

mijarên dîyar

Pirsgirêka sereke ya cars hydrogen - no gazê, ku ew dikarin bên refilled. Ku çima cars electric têkildar cîhanê zêdetir e, wekî ku ew ji sazîyeke dîwar ji rêzê doz, û heta li ser go, heke panela tavê li ser banê wê derê. Lê hilberînê yên qereqolên hydrogen jixwe qezenckirina pêş. Em ji niha ve ji planên ji bo avakirina 20 qereqolan wisa li California dizanin. Eger firotina mezin dibin, hejmara benzînxaneyan qat bi wê. Di vê navê de, vê dewletê ne, bêyî ku sedemê hate hilbijartin - ew li California dest wê firotina ekolojî "Toyota" dest pê dike. Lê belê firotina dê paşê di gotara nîqaşkirin, di heman demê de ji bo niha em li cepheyê tomar nû bigerin.

design

Peydabûna a nû "Toyota Mirai" pir bi heybet e. Di cih de cudebûneke çavê mezin êrîşkar "ber" bi bumper wide dijwar û pêxin temayula. grille - ev e dibe herî biçûk û negirîng element di qorên. Lê belê li ser kaxizeke biçûk plastîk, Japanese navborî ji bo cîbicîkirina logo trademark xwe, di style chrome. The car heye a herêma cam baş. Ev yek bi taybetî ji seyareya rast e. The driver dê "herêmên mirî" Ji ber ku hemû bûyerên li derdora wê niha xuya at airfares hîs ne. Bedenê de, hem angular û hilû, xetên Ladies. Hemû ev jî ji aliyê hemû sedan gelek nû, modern û xweser e.

Navxweyî

Di beşa navxweyî ya wesayîta eger satelîta - girseyî yên bişkokên, displays, sensors û tu stuff din. Çi balkêş e, di Japanese biryara derbas ne pere li ser pêşketina du options layout Navxweyî - ji bo Ewropa û ji bo bazara navxweyî. The problem bi permutation rêvebir ew pir bi hêsanî, bi bicihkirina hemû pêwengên agahiyên girîng da ku di nîveka dîv biryar da. Di panelê de bi awayekî pir xurt bi seyareya, û dirêj li seranserê width. Dûr ji wê, li ser-board dibe pir mezin e, ku bi fonksiyona browser ava-li stendine danîn. Li jêr e display din jî heye. A re du hewa wide. Heman li ser her aliyekî di neynikê de bi tenê bi Dînçer chrome di quncikê de bê tebiqandin,. The hefsar jî bi bişkoka kontrol dûr stendine. biçkov Gearshift di cabin li wir - netêketinê gelek caran bi bikaranîna a cvt an şanzmanek otomatîk heye. The destê bi li ber derî, herweha bi elektrîk, bişkojkên pace kontrolê danîn. The hefsar heye, hakimê rehet. Bi giştî, ya layout Navxweyî pir ergonomic e. Û heta di gel gelek ji buttons (bi taybetî ji ber ku nîvê wan touch), ew bi hêmanên di cihdeye û heta radeyekê de xerq ne xuya hişk.

taybetmendiyên teknîkî

"Toyota" car bi motora hydrogen ku dîyar mezin hêza çêkirin. Santrala, li gor manufacturers, dê 153 bergîrî, ye ku bes ji bo vê class of car heye. Li ser motorên din çi Japanese, û, bi îhtîmaleke mezin diaxivin ne, û di bazara wê de tenê yek lem ji tomar nû yên ji yekîneyên parastina jîngehê 153-xurt were. The engine hydrogen ( "Toyota Mirai" ji bo 2015) direve, li hucreyên sotemeniyê taybet. Inside berteka ro digire cihê de, bi beşdariya ya haydrojinê û oksîjenê. Di encama interaction kîmyewî a enerjiyê bi hêz, ku bi şewateyên an motor elektrîkê hildiberîne.

Dynamics û mesrefên wê yên operasyonel

Çêker dibêje ku taybetiyên dînamîk ya Toyota bi engine hydrogen ya cuda nîn e ji rexên benzîna xwe ye. Acceleration ji sifir ji bo "bi sedan" li 9 seconds texmînkirin. Di heman demê de, endezyarên diyar a travel low cost. tank û dagirtina Price per 1 kîlometre wê bi tenê 10 Cent. Bi vî awayî, ji bo ku cinan a car sed kîlometr, divê hûn ji bo derbas tenê 10 dolar. A car dikarin tijî tenê 5 deqîqeyan.

Wek ku engine veki li ser hîdrojenê?

Bi rastî her yek ji me li ser esasê operasyona li ser beşa digot. Baş e, ka em li ku çawa engine hydrogen bi rastî va ye.

Hêza serekî li pişt van makîneyên an generator electrochemical (a e hucreya fuel). Di Japanese de ku FC Stack kir. Di nava generator electrochemical bertek pêk tê ku tê de encamên di oxidation ya haydrojinê. Ev di vê pêvajoyê çêkirin enerjiyê de tê xwestin, ku wê ji bo pîlê kompakt şandin, bû. KirinYê dawî pêk function ya hêza elektrîkê, ku rêberiya car di çalakiyê. Li çi zaniyarîyekî wêran generated engine hydrogen? "Toyota dinya" bizanîn navê makîneyeke paqij ji ber ku ji xwe boriyeke exhaust dewam gazên jehrî û avê ji rêzê ne.

Ev hemû pir baş, lê hêzeke ku rê li ber pêşketina vê awayê veguhastina hene. Problema me ya sereke ew e ku manufacturing sotemeniyê û pêvajoyên ji bo cars hydrogen niha paşdemayî û pêwîstî bi serfkirina pere mezin. Bi taybetî jî dema ku afirandina pêkhateyên hydrogen bi yên wek komir, û gaza metanê mewcûd. Ew bi pir giran qirêj atmosferê de, û ji ber vê yekê bigihîje wateya xwe ji bo bikaranîna van motorên ji bo xatirê ", parastina jîngehê" e ne. Bê guman, ji şewitandina şewateyên wêran heye (ava paqij), lê ji bo ku ew amade bike, lê pêwîst e bi awayekî talan atmosfera gazên qirêj. Ji ber vê yekê, zêdetir û zêdetir profesyonel digerin ku li şûna ku niha sirûda neteweyî di hucreyên rojî.

Tesaduf, li hîdrojenê ne ji ti type bêhempa yên sotemeniyê heye ku dikare bi tenê li ser yek type of engine bikaranîn girêdayî ne. Lêkolînan nîşan da ku ev berhema mumkin serî û motors klasîk bi motorên şewat navxweyî ye. Lê belê, piştî wisa berteka, ne encamên wê derê. Ev rastiyeke ku, di hydrogen bi şewat di sirûda neteweyî bi tenê 1/3 yên enerjiyê ku ew dê di beşa bi taybetî berhemên dikevin. Lê belê, muhendîs û me dikaribû ku lê agadar ev kêmahî bû. Sipas ji bo bi dawî de luleya berevpêşbirina îmkanên sîstema ji yên weha re motorên tê kêmkirin, ne, lê hê bêtir zêde nêzîkî 1.5 caran ji normal e, ku ev operasyona sotemeniya lehê û mantiqî û xala jîngehî û aborî yên nîşan bide.

Lê belê, ji tengahiyên ku ne bi tenê li herêma adanî diyar kirin bû. Heger li ser serkeftina endazyarên dikarin vê rêjeyê zêde ji aliyê başkirina sîstema dadana bûn, pirsgirêkên wekî dereca bilind ji oda şewat li, valves û Pistons Burnout, ew nikaribe ji heq in. Di vê navê de, di encama operasyonên berdewam, hydrogen jêhatî yên nerazîbûnê bi pêkhatên din yên engine, di nav de lubricated e. Û bêyî ku ew li engine pir zû gêj. Ji bilî vê, ji ber ku yên hesas hidrojînî ya dikarin bikevine nava berdabe exhaust û li wir û gundan de. Sebaret bi sirûda neteweyî rotary, ew di meriyetê de struktura sade ne û ji dûr ve di navbera bacgir yên wekî sotemenî sereke ji bo lehê in. Li ser vê pirsê, girtî çawa engine hydrogen dikare bê hesibandin.

mesrefa

Li gor çêker, "Toyota Mirai" firotina car dest di buhara 2015 de. Di destpêkê de, mirov nûbûneke wê License de bi tenê li ser bazara navxweyî de be, û li havînê li ser bazarên ewropî û amerîkî, wê xuya bibe. Nirxê Guherandinên ji ekolojî "Toyota" 57.5 hezar dolar e. Li gel vê, şîrketa pêşkêş dike ji bo kirîna vê deyn car bi mehane 500 dolar. Bonus ku mirov bikaribe bi azad refueling erebeyekê ji bo salekê li qereqola gazê, California ye.

Gava ku e ti nakokî di nav cars hydrogen Japanese "Toyota" heye. Li meree, da ku ew dê heta 2016 be. Ev rastiyeke ku, di adara 2016 bazarê tê erebeyekê hydrogen nû Honda FCV. Lê belê çawa populer e, em pêşbînî ne, û li bendê, heta ku di destpêkê de ji firotina ya nû "dinya Toyota ye."

encamê de

Bi vî awayî, em pê hesiyan ku wî çima ewqas taybet bû û çawa engine hydrogen de. "Toyota" - yek ji yekemîn automakers, ku bi ciddî fikra dest bi hilberîna girseyî yên "berhema jîngehê" xwe. Lê, heta niha pirsgirêk bi qereqolên gazê û bi awayekî erzantir ji bo çareser ne berhemên hydrogen, şîrketa zędeyî serkeftineke mezin li firotina van makîneyên li bendê ye.