Damezrîna li engine 16-valve di "klasîkên": ji awantaj û dezawantajên

Ku pêdivî bi sazkirina engine 16-valve di "klasîkên"? Û Worth Ev? A bersiveke misoger dikare bê dayîn, bi tenê, eger em analîz hemû awantaj û dezawantajên ji yên weha re çêbike. Yekem de, tu pêwîstiya me bi çi regezekî rêze motorên klasîk û yên sofîstîke jî, ji bo nimûne, sazkirî li ser VAZ-2112. Li karê Dibe ko hinek zehmetî hene, lê ev dikare ser keve, eger em vê meseleyê bi serê ronahiyê.

Ji bo piraniya xelkê tuning - ev mount cilên plastîk û stickers ser bedena erebeyê de. bû, heta tiştekî wiha wek "tuning farm" heye. Li gorî pêşkêş wesif machine, ku ne bi zor ji bar li ser rê, di heman demê de bi banê to stickers wheel bi logoyên tu markayên daliqandin. Hê çiqas bêtir xweş dema ku otomobîleke sade ku ji radiweste, ji nav elaletê de, xwediyê taybetmendiyên teknîkî cureyî bi wesayîtên berhemên biyanî, class ne kêmtir.

Û çima ji bo sazkirina a engine 16-valve di "klasîkên"?

Cars series klasîk ji gelek salan ve hatine çêkirin ne, di heman demê de li deverên ku ew hîn di bazirganiya de berdest in. Bala xwe engine - bi tenê heşt valves bi "avekirina" hinekî zêdetir ji heftê ", hesp", û zincîra bareyê derdide dengên dibehecî, zêdetir deng. Zêdekirina hêz û lezgîntir ji erebeyê de bi awayên:

1. Bi guhertina li pergala sotemeniya ji (derbasbûna ji xazda sûmerî li ser Injector).
2. Li şûna engine bi modela pêşketî.
3. Di doza wesayîtên derziyê dikare alîkariya ji bo guhertina firmware ECU (mezaxtina sotemeniyê zêde dibe li gor pîvana hêza).

divê girîngiyeke zêdetir bi riya diduyan bide. Eger te wêneyek car bi motora carbureted, we bikujin du çûkan bi kevirekî - sazkirina engine nû û guhertina sîstema sotemenî ya bi temamî. li şûna contactless pêwîstiya microprocessor to mount - Ev Hêjayî gotinêye ku sîstema dadana de jî guhertin e. Û ji ber vê yekê, zêdebûna û îtîbar, û hêza, û berdewamîya yekîneya hêza.

Rewa gelo wisa rates?

Demên dawî de, qanûna ku motora erebeyê de nayê mecburkirina qeydkirina hewce ne. Di rastiyê de, di engine di "klasîkên" her ku diçe parçeyên yedek de hevbeş, weke bumper an jî termostatekî. Lê divê em pêşniyarên ku ji pisporan de bên pey min. Dema kirîna motor a peymanek kirînê e. Ger tu, paşê jî li ser bingeha otomobîla polîsan trafîk, bi ku rakirin beşa hêza biceribîne. The seller, divê tu belge, ku mafê raweya xwe ya ku bi serê xwe a car an jî motor piştrast ne.

Diberikan bi dilpakî, ji bo danûstandina wê ti îdîaya tune ne. Ji bo gava li pêş, tu dikarî piştî sazkirina a engine 16-valve di "klasîkên" hatiye lidarxistin berdewam dike. Ev qeydkirina polîsê trafîka de. Rêjeya ji prosedûrê de, gelek wateyan de, weke ku hinek hewl didin ku saz Rework her tişt bi fermî be, hinên din jî îstîfade ji ber ku ne li Çavdêrê mafê teftîş bike engine, û vekirina hood hewce jî ne dikare heye. Even li ser xetera li ser van netirse guh bidin ne.

li awantaj û dezawantajên payîn ji sazkirina a engine nû çi ne?

Ya herî girîng jî - tu dê hêz û, lez ji otomobîla xwe zêde dikin. operasyona bêdeng - installation Engine di 2112 de li "Classic" din jî sûd dide. Ji ber ku ji ber ku circuit bareyê de ye, li şûna belt plastîk bikaranîn, di asta dengî kêm kirin. speed jî zêde bû. Bawerîpêkirina gelek yekîneyên li motorên modern e gelek bilind e. Ji ya nihêrîna ekolojî, Tu bi qasî ku ji karbondîoksîtê durist nav jîngehê kêm bike. Ev ji aliyê introducing hêvênê, operasyona ku ji aliyê her du Yuzuncuyilê Lambda bin kontrola fêm kir.

Dezavantajê de pêdiviya ji bo rework yên hema hema hemû sîstemên di erebeyê de:

1. Şikand.
2. dezgehên elektronî.
3. Sotemeniyê.
4. Ignition.
5. Clutch.

Ger tu pêşkêşkirina motor bê attachments, çêtir e ku ji bo ku ew dev jê berde, ji ber ku her tiştî ji hev cuda biha dê buy. The engine 16-valve nû, buhayê yên ku e di nava 60-80 hezar. Rubel, lê ji bo piranîya pir buha ye. Ji ber vê yekê jî, baştir e ji bo bikaranîna xizmetên ji bazara navîn, ku mesrefa engine rêzeçiyayên ji 20 heta 30 hezar e. Rubel. Bi ser de, bi piranî firotin ne bi tenê ne engine di heman demê de jî hemû attachments, di nav wan de dibe û hêmanên sîstema sotemeniyê.

Çima divê ez ji bo alter sîstema wesayîta?

Ev hêjayî e ji bîr nekin ku sazkirina engine, di 2112 de li "Classic" de wateya gelek guhertinên. Û ne bi tenê di înşaatan de di heman demê de jî li xwe diyar teknîkî. Zede lez û hêz, torque. A sîstema şikand standard hatiye dîzaynkirin ku ji kar bi engine kevin. Û ew ne dikarin bi dînin ku piştî guhertina design ji erebeyê xuya derên. engine Çiyayê digire demeke kurt - hema wê çespandina bi sê budceyên xwe ji gearbox. Lê belê girêdana wê ya bi rêkûpêk, veavakirina, guncandina pergalên bi daneya nû - zanist e.

Bêyî ku taybetî yên design wesayîta û pêkhatên xwe jî ne divê hewl ji bo pêkanîna guhertin. The brakes li ser "klasîk" divê bên guherandin, discs heta r'êt dikare ji bo operasyonê de hêj tê bikaranîn. The wheels rear e jî çêtir bi kar brakes disc. Li ser drum, ku berevpêşbirina e her tim baş ne, baştir ji bîr neke. yekîneya qîrînê binasin bin dînin bilind ji her demê zêdetir li ber, da ku pêşniyar dike ji bo bikaranîna modela pêşkeftîya. Û hûn li ser xaç, sazkirî li ser cardan ji bîr neke. Ev tê xwestin ku li şûna quality pêbawer zêdetir ji metal.

PCWK

Tu dê berjewendiyên gelek ji nirxa otomobîla xwe bistîne. Hewil bide ku tu bi hemû karê baş, ne bi tenê ji teknîkî di heman demê de jî, ji çarçoveya hiqûqnas. Bînin bîra xwe ku bi awayekî azad bifiroşe di erebeyê de bi motor e, bi polîsên trafîkê de qeydkirî ne, ev ne mimkun dibe. Û bernameya engine 16-valve di "klasîk" a exercise zehmet e, ji ber ku divê hûn ne bi tenê dikarî avabûye ji bo kar ji bo guhertina hemû yekeyên têkildar, di heman demê de jî ji bo pękanîna li wiring wiring bü.

motorên Modern ji ber ku sîstemên microprocessor û cîhazên kontrol (sensors), ku di erebeyê de ne gelek in. Girêdana vediqetîne ji tenê yek element, wê ji bo wê rastiyê ye ku motora wê dest pê an qûtkirin birevin, wê rê. Ji ber vê yekê, di dema sazkirina ji engine di 2112 de li "Classic" tevlîhev e, ji ber ku harnesses wiring standard e ji bo alavên nû ne.