Çima speed engine li pêş ne: sedemên ku û çareserîyên

Kêm bûna hejmara da dixne ji engine girîng hêz û sîvîl bi wesfên xwe tesîrê. Heke car te ji nişkê ve agility berê xwe ji dest da, divê tu li ser nasîna xwe difikirin, ji ber ku van nîşanan tiştekî baş soz ne.

Di vê nivîsê de em dê li ser vê yekê engine nade bilez û çi dikarin bên ve girêdayî pêş ne biaxivin. Em jî li ser sedemên ku ji windakirina hêza beşa hêz û rêbazên ji bo tasfiyekirina xwe binêrin.

Nîşaneyên

Diyar kir ku leza engine li pêş nekeve, ew ber bi pêş, Ne zehmet e, bi taybetî jî heke hûn bi bikaranîn bi rêwîtiyê bi car, û hûn dizanin, taybetiya xwecihaxêv xwe. Ew şofêr bi ku di pratîkê de xwe bi pirsgirêk jiyan, dizanin ku kêmkirina hêza bi lezgîntir tiral, windakirina dînamîkên, sîvîl, herweha pir ji engine û zêdebûna xerckirina sotemeniyê bilêv. Carinan ev pêvajoyên bi destê exhaust Style yan jî reş kir.

Tu pedal accelerator çapemeniyê de û li engine pêş a dîsa xerab e? Bala xwe bidin li tachometer. motor Bikêmasî di cih de divê ku bi zêdebûn, çendeya sotemeniyê ku digihin combustor zêdekirina çendeya rotations ji Crankshaft bersiv. Û eger ev nebe, divê hûn ji bo bi lezgînî ji bo vê pirsgirêkê binêrin.

Ji sedemên sereke

Sedemên ji bo ku leza engine li pêş nekeve, nikare bibe gelek. Here the list of yên hevpar e:

• powerplant li germiya xebatê de ne;
• kêm an jî, berevajîya vê, di asta fehş sotemeniyê li odeya float de;
• pump accelerating, dişiya ku;
• nozzles bixitimin, kanalên carburetor;
• muebetê û hewayî li berdabe, titune, di;
• bi xeletî set bareyê de luleya de;
• qonaxa cam binpêkirin;
• valahiyên di scânteie nayê;
• hewa an jî vekin, ji Parzûna sotemeniyê;
• qusûra sensors herikîna hewa girseyî, helwesta Crankshaft, helwesta throttle, detonation;
• nebûna compression di silindir û yên din.

Wek ku hûn dibînin, lîsteya volume bes e, tevî ku bi navê wê yekê ne. Bila ji me re bi berfirehî li şaşî di lîsteyê de dibînin.

engine sar

Ew ê şaşîyek be ji bo pêwîstî bi hêza full of yekîneya hêza, heta ku di germahîya nirxa xebatê de (90 ⁰ C) gihîşte me, bi taybetî jî eger a engine derziyê sotemeniyê bi carburetor e. speed engine sar pêş nekeve, bi temamî, heta dema ku peyvê difetisînin bi temamî girtî ye. The têkelê sotemeniyê berî ketina odeya şewat xwedî germ bikin. Wekî din, di wesayîta wê "jerk", û motor gefe û teqîn. Îcar, eger tu car stendine bi motora carbureted, ne li dilezand, ku dev ji, heta ku ew Warms xwe.

asta sotemeniyê li odeya float de

Di asta sotemeniyê li odeya float de ye jî, ku bikaribin tesîrê li vê operasyonê de ji yekîneya ku desthilata. Eger ev kêmtir hatiye danîn e, giranîya benzînê ji têkela tine kêmtir dike. Ji ber vê yekê, ji engine nade hêza pêşxistina ne. Dema ku ji bîran asta şerabê, li berevajî, pir dewlemend in, lê ew dikeve odeya şewat li jor li norm. Berî ku di nav cylinder nayê wê demê de ku xwe germ bikin, di berdabe Grûpên, ku dikare ji bo detonation û windakirina speed rê tune ne.

Di asta sotemeniyê ji aliyê şêweyê (bending) têt tertîb kirin dUeqiya fasteners.

pump Accelerator, balafirên carburetor û kanalên

Domandina ya mijara windakirina hêza engine xazda de, ne ku behsa an pump accelerator. Ku girêdayî li ser tenduristiya wî yên li ser bersivdayîna yekîneya hêza li ser pedal gazê. Di piranîya rewşan de, ji bo pirsgirêka e li hinartina sotemeniyê, û sûcdar "spouts" nebulizer rêya ku þewata li herika tenik têr bike. Ji bo ceribandinê bi fonksiyonên ji carburetor pump accelerator, divê hûn ji bo jê Parzûna hewayî, bo vekirina a view of the camera yekem. Next divê hûn ji bo vekirina li throttle û ew bigirin çend seconds. Di vê rewşê de ji "spout" accelerator divê tenik (about 1 mm) pêla sotemenî ji rastir ji nav odeya duyemîn derhêneriya birevin. Ger jet-hêza kêm an curve - nîşana ewidandin ji balafirên nebulizer de, accelerating valves pump. Em vê pirsgirêkê bi rêya paqijî xwe çareser bike.

muebetê û hewayî li berdabe, titune, ji

sedemek din ji bo pêşxistina şoreşên engine de nikare bibe hewa muebetê bê weta nav pirr pîyê ji yekîneya hêza. Nîşanên vê sedemê sûcdarkirina bi pirsgirêk dest pê motor, ev "bêdestûr" bi pirsgirêkên idling, zêdebûna xerçkirina sotemeniyê û, bê guman, yên ku wenda hejmara şoreşên. Ev yek ji ber ku hemû jî tunebûna otobusan ji têkelê bi hewa unrecorded de ketin odeya şewat a.

Pirî caran sîstema depressurization e ji ber ku qereçî yên gasket standina berdabe. Ji bo zanîna ku leza engine-fuel derzîkirin pêş nekeve, tenê ji ber ku cezayê muebetê û hewa zehmet e, ne hêsan e ku li wir cihekî û depressurization xwe. Ev baştir e ji bo ew emanetî ji bo profesyonel. Lê hin tiştên tu hewl bide û piraniya. Ji bo nimûne, em xwe wek derziyê de bi derziyê re ji bo ew bi benzîn (an sorkirinê bo aggregates mazotê) tijî bike û tedawî girêdana bi space qepaxên mazotê ji motor li ser perimeter. Ger therebetween gasket li inoperable, paşê jî bi hev re bi hewa li odeya şewat li wê bê xweykirî û benzînê. Dema ku birêvebirina engine, tu dê guherînên erênî di karên xwe de bala xwe, hûn dikarin bi bawer bin, ku sedemên li kêrtir e.

bareyê de luleya xelet

Gelek caran ev yek diqewime ku xwediyên car Pîhava, ka çima bi lez engine li pêş ne, bîr li ser gavê ji dadana, tevî ku ew bi roleke girîng di xebatên unîteya hêza dilîze. Ji ew girêdayî êgir, di wextê xwe ji têkela sotemeniyê li odeyên şewat a. Ger bareyê de luleya de bi awayekî rast rastî, hûn qet bi tu awayî û rêbazên xwe karê baş-koordîne ji hemû sîstemên û mekanîzmayên motor ya biserbixe.

Yekîneyên hêza derziyê ji bo di dema xwe de pêşiya sensors despêbike. karê wan ew e ku agahî û veguhestina wê bo beşa kontrol elektronîk, yên ku di dora xwe bi kûrayî adjusts. Li motorên benzîn, wisa sensors kirine, lê belê dadana bi destan bike berovajîkirina jorîn, ji Belavkirina dadana bi set.

Set bi kûrayî lê agadar tena serê xwe û bêyî alavên taybet hêsan e, lê ne mumkin e. A komxebatê de ji bo ku ronahî Strobe taybet tê bikaranîn, ku ji pispor destnîşan helwesta yên ku deqa li ser Crankshaft li helwesta hinek ji yên Belavkirina.

Binpêkirina kurtiya

Binpêkirina bareyê, ew bi şêwazekî breakage ji belt bareyê de an jî li şûna wan wê sedemê. Made şaşî wekî demê de ji bo qet nebe yek "diran" di navbera sîtemkariya ji Crankshaft û Kamerûn, problemeke we ya rast di form of operasyona unstable ji engine bistînin, zêdebûna xerckirina sotemenî, color exhaust, û tengahiyên din.

To dûr diketin nav rewşeke ku dişibe, karê bareyê li şûna belt û parastina hemû elementên têkildar, bi wê re be, gerek li qereqolên xizmeta hatiye lidarxistin. Baş e, eger ev ne mimkun e, lê pêwîst e ku bi baldarî û vevêre labels didina li ser pêkhatina sîtemkariya, Crankshaft û flywheel.

Deman de di navbera elektrod

sedemek din ji bo ku engine pêş hêdî hêdî rû an pêş tiştek nîne, dikare bibe gap rast nenivîsandiye, di navbera elektrod ji scânteie de. xwe a car normal bi running engine ya normal bû, lê tiştekî ku hûn hez nakin, û we biryar da ku ji bo guhertina mûman, lê pêşniyarên ji çêker xwendin ne. Error Di valahiya ji aliyê yek-dehê yan jî yek-hundredth ji .Wisa jî wê t'u lihevanîna neyînî ji bo vê operasyonê de ji engine. Dimîne li ser zêde bû an kêm wê dibe ku pirsgirêk, destpêkê, fuel wendakirina kalîteyên sîvîl, kêmkirina hêza, biperçiqe hwd.

Heke em li ser dipeyivin deman de, ku behsa dvuhtaknye motorên ne. Ji bo wan, mûman - yek ji hêmanên herî girîng ji bo misogerkirina vê operasyonê de stabîl ya motor. Îcar, eger engine du-stroke nade leza pêş de ne, pêşî rewşa elektrod û Kwêtê gor rêjeya pêşniyarkirin kontrol bike.

Xetimînê vekin, ji filter hewa û mazotê

Divê ez careke din dibêjin ku filter divê bê guhertin her 7-10 hezar. Kilometers, û di şert û mercên taybet de du caran wek îhtîmalek. Qirêjiyê ji van hêmanan sedem zehmetî di diçêriya sotemeniyê an hewayî nav berdabe û ber bi xeternak e ji operasyona engine normal. Kêmbûna zextên sotemeniyê normal di sotemeniyê sedema tunebûna a vêl de tine bibe û ji bo pirsgirêkên bi hinartina hewayî yên ji nivro pereobogaschenie xwe. Û di yekem û di doza diduyan de, di engine "dixitimîne" Iî tenûrê, winda hêza, speed, şewate more.

Tasfiye weha sûcê li şûna hêmanên Parzûna de.

sensors xerabûyî

Li gorî bi carburetor,-fuel derzîkirin berjewendiyên engine ji ber rastiya ku operasyona wê ya elektronîk kontrolkirin û di dozê de ti pirsgirêkên ku ajotvan hîn dibe, li ser wan bi sînyala error li ser kontrol panelê. Ew bi tenê dê ji bo girêdana bi tester û xwendin koda ji bo destnîşankirina ku node bi ser neket. Ev e ji ber ku sensors elektronîk, şopandina karê sîstemên sereke û mekanîzmayên. Lê belê heta hetayê ne. Heke tu ji wan naNe, ji bo xebatê, li engine moda awarte. Ji ber ku ji ber ku beşa kontrol elektronîk rawestgehan bidestketina agahiyên pêwîst, xebatên unîteya hêza tenahiya dibe.

compression têrê nake

Û di dawiyê de, bi qusûr bajon herî, ku encamên windakirina hêza speed û engine kêmtir - nebûna compression. Ev encama wear û bombeyên e piston an deposition (kokefaksîyonê) ji rings piston de. Di encama vê çalakiyê de, zexta li odeyên şewat a kêm, û hin ji yên ku enerjiyê yên ji şewitandina a vêl de tine ye, bi hêsanî ji dest da.

Compression ji aliyê tester compression pîvandin. Parametreyên normal xwe, li ser corê engine, dibe ku ji 10 û 14 kg / cm ^{2 diguhere.} Tespîtkirin, pirsgirêk, divê tu li ser engine de temîrên sereke bifikirin.