Çawa ku bi karûbarê mileage rast e ku hilbijêrin?

Heke, ku digotina erebeyeke nû ya nû, rewşê bêtir an zelal e, hingê çawa çawa bi otomobîlek bi mîlyaletê hilbijêre, ji hêla nasnameyê ye. Û eger "bedewiya" ya bazirganiyê ya pêdivî ye, hingê beriya ku erebeya karanîna kirînê ew e ku meriv ji hin taybetmendiyên bijartî dizane.

Em werin destpê bikin ku çima xwediyê berê berê hewl dide ku "hespên hesin". Di vê yekê de gelek sedem hene. Ma xwedê xweda biryar da ku modela bêhtir bikirse, an jî ew tengahiyên fînansî kirî û erebeyeke firotanê ye - ev yek tenê riya ku heqê werbigirin, an pizîşk bi dest bi tamê ve dihêle malê xwe deyne.

Niha hewl bikin ku hemî hemî analîzan bikin û bizanin ka çawa karûbarê mîlyaletê hilbijêrin, da ku mirî jiyan û nû xwediyê ne. Hinek şêwirmend, berî ku erebek karanîna kirînê, bi baldarî dokumentên ji bo wesayîtiyê dixwînin, digot ku ew her sal salê çêkirin û hejmarek xwedan. Dokumentên - bê guman, divê hûn li ser çavan binêrin. Lê divê em ji bîr nekin ku di pasportek teknîkî de tête qeyd kirin ku di çi awayê deynê xwediyê xwediyê berê berê otomobîlê tê bikaranîn. Ew ereb e, lê ew pir tender e. Bi ramanek bêbawer a "kuştî" dikare çend mehan bibe. Gelek alî hene ku li ser baldarî barkêşiya erebek mileageê bikişînin.

Prosesa kontrolkirinê ji bo otomobîlan

Em ê di rastiyê de rûniştin ku em pêşî hewce ne hejmara hejmar û laşê kontrol bikin û bi hejmarek bi hejmara belgeyên wan re danûstandin. Her motorîst dizane vê yekê. Piştî qonaxa paşîn hejmaran dê çavdêriya otomobîlê ji bo rewşa wî ya teknîkî be. Ji bo vê yekê, ji bîr nekin ku hûn bi ronahiyê û magnetek bigirin:

1. Teftîşka laş. Wekî ku desthilatdar e, ew nîşana makîneyê ye ku bandoriya yekemîn dibe. Her kesê ku carî difiroşe, ji vê yekê dizane. Ji ber vê yekê, ji bo ku ji bo otomobîlê ya herî zêde digire, ew ê wê bi waxê waxê, û "mirina gunehê". Ji ber vê yekê em bi rastî bi çavên xwe bawer nakin, lê em her tişt bi rêya rêbazek tedawî dikin. Ji ber vê yekê hûn hewce nexşîn. Heke makîneyê şikestî ye, ew hat nûkirin. Û heger heger nûvekirin, hingê bêyî çermek baş a serwerên nexweşî ne. Li ku derheqê kêşeya magnet e, zehmet e, û danê hebû.

2. Teftîşa çaxçeyê. Piştî ku hûn bi bedenê vekin, divê hûn li bin car binêrin. Ji bo vê yekê, ew baştir e ku ew bi rêve bikeve bikişîne. Va ye ku hûn hewce bike Di binavê baş de betalkirin çêtir bikin. Û baldariya taybet a rewşa rewşa jêrîn. Wê derheqê karûbarê xizmetê ye, heger ew li laşê "pakkirî" di nav lêdanê de ye.

3. Teftîşkeya kabîneyê. Herkes, berî ku otomobîlek bi rêvegirtina hilbijartinê ve, bêtir carî bêtir hundurê hundurê hundurê hundurê. Lêbelê, rewşa şêl û kursî tenê ne tenê li ser rastiya xwedan dibêjin, lê di derbarê carê zehmet de car carî. Ji ber vê yekê, heke li ser peldanka amûreyê pêdivî ye, û li çermê stenên hişk ên zelal dibînin, paşê em dikarin bi ewlehî bêjin ku berî we ji "ditirsî" ye. Wekî ku pişkek şikilê piştî pêvajoya avê ya tundûtûjî, û vapor avê herdem her awayek rêve bike.

4. Teftîşkeya mîkroxanê. Ew jî hewceyê ronahî heye. Hûn divê çavdêriya pisporê kontrol bikin. Divê rûnê pir ronahiyê li ser dîskek hişyar bike. Ev nîşanek eşkere ye ku petrol berî firotin. Lê ji bo hin sedem, ev tenê tenê ji xwediyê naskirî ye. Her weha di bin gumanbaran de divê ji keyên mîkroşê yên kûçeyan re nîşan bide. Ev tê wateya ku di pargîdanek de tiştek beriya firotanê zûtirîn tamîr kirin. Bi rastî, bêguman, yekîneya desthilatdariyê heye ku hûrgelên karûbarê xebatê ne.

Gelek otomobîlên ku bi erebek mîlyar bikirin (St. Petersburg - no exceptions), pirtûkek pirtûka xizmetê heye. Bêguman, ger car di nav bajarekî mezin de xebitandin, hingê pir caran ew xizmetê di otomobîlek otomobîlan de xizmet kir. Hemû armancên di hundurê otomobîlê de di pirtûka xizmetê de têne tomar kirin.

Em hêvîdar dikin ku şêwirdariyê çawa wesayîtek bi mîlebatê hilbijêre dê ji we re alîkarî bikin ku hûn ji bo mafê rast hilbijêre û nexşirandin ku "cat in a poke" bikire.