Cars Indian û her tişt li ser wan pêwist e ku bizanibin ku motorists Russian

Dibe ku gel bi kêmanî di cars Indian in Russia in. Lê belê, gelek kes li ser wan dizanin. Bi taybetî jî - ji ber ku mesrefa gelekî kêm wan. Bi giştî, lê vê dirbê hin faîzê ye, bi vî awayî ez dixwazim ku li ser biaxivê li detail.

A dîroka kêm

Bi vî awayî, berî ku tu li ser erebeyan Indian bipeyivim, ez dixwazim balê bikşînim ser dîroka bala xwe.

hemû Ev di salên 90'an de dest pê kir. Ev piştre bû ku cars Indian beşek ji jiyana rojane ya xelkê li Îndo bûne. ev makîne hilberînê ne, dikarin ji design mezin, pêşketina teknolojiya nû, motorên bihêz û design elegant pesnê xwe bide. Lê ew cost-bandor û erzan in - û ev e ji bo gelê of India ya herî girîng jî. Lê belê yek şîrketa ku çalak hewl dide ji bo pêşxistina modelên xwe li bazara cîhanê heye. Û ku di bin navê Telco zanîn.

modela herî populer xwe - Tata. zêdetir bi teqezî, ew a range hemû wesayîtên e. Pêşvebirên dibêjin ku ev e - ew kesên makîneyên ku bi xwestin ku bibe modela gel, ne tenê li Hindistanê, di heman demê de li hemû herêmê.

Tata line taybetmendiya

Niha ev buha zêdetir ji bo we li ser van erebeyan Indian carekê manufacturer xwe hewl dide ku çalak wan pêşvebirina re dibêjim. Line ji sedans, vagonên qereqolê û hatchbacks. Specifications pir bi heybet ne - engine yek benzîn û mazotê. Volume û li ku, û ya din jî di heman - 1.4 lître. Tam mîna hêza - bi tenê 85 "hespan".

in, heta cars Esmanî Indian hene. Ev zehmet e ku mirov lê bifikire, lê ev rastiyek e - Tata biryar da rûdinin ne li ser "car rêwiyan". kamyonên giran bi nav hilberîna çû.

Bê guman, li civaka cîhanî wisa nafikire xweşbînî, wek çermsorên xwe. Ev sade - xwê li price û bi kalîte. cars First bo Brîtanya derhanîn bûn. Lê belê, ew li wê derê, da nedihat ku buhayê kêm li ser model heta 20 hezar lîre bûn. Lê belê piştî ku daxwaza xuya nake taybet. Erê, heta li Rûsyayê, tu kes beradayî de ji bo kirîna otomobîlê nû ji şirketa hindistanî Tata. Erê, ji bo ya ku li mesrefa 250 hezar rubleyan. Ev di heman model ji Tata Nano e. Lê belê, gelek motorists got ku ew ê baştir b / y-biyanî car (ji bo nimûne, "Mercedes" di bedena w201 an "Ford" 90'an de) ji vê car bistînin. Sedema vê ya bi kalîte ye. Her kes dizane ku li manufacturers German bo hilberîna otomobîl bi rastî jî baş e. Û ew hê jî heman xizmetê wek jixwe dev ji. Û ew e bi çi Tata - tu kes nizane. Ev gengaz e ku otomobîleke nû Indian ji hev bikeve, piştî du salan.

manufacturers din

Maruti - hilberîner girîng cars Indian e. Makîne û wî pir populer li welatê xwe ne. Probably ji ber ku pisporên Indian ji nêzîk ve bi rêxistinên automobile Japanese. Di vê navê de, ji şîrketa xwe hatiye dîtin, bi hevkariya Suzuki Motors li dar xist. Ev di sala 1973 li New Delhi bû.

Mahindra - decal din. Tesaduf, cara yekem manufacturer car! Wê polîtîkayên ku ji dema borî de hat avakirin. Ew çawa ku Yûhenna Mahindra hat naskirin. Bi giştî, ev her du kompaniyên, ku zêdetir an kêmtir li cîhanê tê zanîn. Ji ber ku pêşî di bin kontrola koma gefê de hat damezirandin, û ya duyem jî, di destpêkê de di dewletê ye.

Ya herî biçûk jî machine

Bi vî awayî, li jor in derbas derbarê car Tata Nano behs kirin. Niha ez dixwazim li ser biaxivê Faktayên zêdetir. Bi tevî, ku li design, ku cudatir ev car cheap Indian bi çend saziyên navdar de hate pêşxistin, ya herî baş ew qebûl ne kiriye. Save li ser her tiştî, li tiştên ku bi tenê dikare bibe.

No covers, wek ku di tirimbêlê û engine sazkirî ye. The wheels gelekî biçûk in - li ser tevgereke wisa dikare bibe rastî îdeal ji bo rê. style Body of welêt - ew e lihevhatî bi van wheels heman ne. Karên Hundir bi giştî kêm. Inside e wheel tenê reveber, destfirên li wir, û kursiyê lever transmission, ku bi zorê dikare rehet bê gotin. Tesaduf, volume motor ji 0.6 l e. Power - û li 33 horsepower (!). Belê, ev "hêz" cuda yekem "Volkswagen Beetle", ku di nîvê salên 60'î de belav kirin.

Di vê navê de, makîna lêçûnên li ser 5 lître per 100 km. Bi vê yekê, volume ya motor divê 2.5-3 lître kêm be. Bi vî awayî di warê pisporên Rêjîm bi mesrefek hindik.

Bajaj Qute: Features

Ev din nûnerê gel ji endûstriya otomobîlê Indian e. Ev kompakt e - ku ev cara yekemîn e. Ev hêjayî 250 hezar rubleyan e - vê ya duyem e. Û yê sisiyan jî, û li herî balkêş - erebeyê Indian Bajaj wek dirt bike nepenî. Û erê, ew plan dike ku ne di bazara Russian.

engine 1-cylinder, û hêza xwe bi tenê 13.5 bergîrî ye. Ev zehmet e meriv bifikire ku rê Russian, ku bi rêya BMW birrîn, "Mercedes", "Audi", "Volkswagen" (û din cars gel li welatê me), motors ku berhemên ku çend sed bergîrî, dê ev avtomobilchik Indian ride.

Din çi divê li ser berhemên nû dizanin?

Din çi dikarin ev car matmayî? Indian Qute ne ku bikaribe ji kerema xwe bi handana - ev e tam. Li ser a konsolê navenda biçûk tu lever veguhestinê bibînin, hê jî bi tawê çav e ji bo speedometer çavên û hefsar bike jî xweşkeys de ne. The wheels biçûk in, hema bêje adjustable in, û kursiyê rear - a sofa solid, e ku pir bi zehmet fit sê. Du - hê jî pêkan e.

Bi giştî, modela ne tam ji bo fans Russian, bûbin, ji erebeyan baş û bi kalîte ye. Lê belê tiştekî dikarin biqewimin - dibe ku rojekê û ev makîne-ATV wê dagir xwe bibînin. Manufacturers, deriyek, plankirin ku upê bi bazara me 300 parçeyên modelên welat. Bi giştî, ku hê jî tê payîn ku promiyera û di destpêkê de ji firotina, bê guman, eger ev yek diqewime.