Teahudê ji reveber Proper ewlekariya te

Di jiyana rojane de, gelek xwediyên car li ser engine, suspension û rewşa laşê bi fikar in. Pir ji bîr component wek reveber. rewşa normal ya vê element ne dikarin bi tenê li ser jiyana rêwî xilas bike, di heman demê de jî ji bo ji bo her derê li daxwaz driver şandin.

Di dîrokê de, ku kontrol motion ye ku bi rêya wheels ber lidarxistin. Lê belê, pêşketina nayê rawestin ne hê jî, û îro berê beşekê mezin ji alavên şareza ye, ku bi riya kontrol heye rear-wheel.

Rinê bi wesayîta di destpêkê de ji bo van armancan li lewma:

1) Delete li rotation keyfî yên wheels.

2) Ji bo pêkanîna îtîbar û zêdekirina asta rêveberiya ewlekariya.

3) Ji bo kêmkirina bandora ji bo rêvebiriyê.

4) To ne herî zêde maneuverability û pêşdebirin û ji management.

Gelek caran, ku piraniya ajokarên reveber nayê bal û dem biceribîne çiqas sedema e bi tenê dema ku pirsgirêkek cidî an jî kêmasiyeke, di heman demê de jî, divê bê bibîranîn ku hûrik a cudatiyê jî zirara li parçeyên mekanîzmayên reveber dibe ku encamên xerap jê derkeve. Ji bo tesbîtkirina cihên ku herî zêde têr pirsgirêk ne pêwist e ku em herin ji bo şuştina wesayîtan de, têr li ser xwe bi xwe avabûye ji bo Temaşekirina beşên sereke.

têkçûna Main reveber:

1) Free lift (Kwêtê) ji wheel rêvebir gelekî mezin e.

2) Stookey (bi deng) di dema reveber.

3) zêdebûna tûj li derve dema zivirî wheel rêvebir.

Ev têkçûna bingehîn û herî bi xeter ya dozê yên ku pêwîst e mirov di cih de pisporên navenda car-lênêrînê têkilî e. Ger tu derbas viewing bê Amûrên taybet, bi tenê bi rakirina hood, hewcedariya ji bo pêşî covers parastinê û kumikên, bala xwe bidin movik Threaded. Guherandinên an verification serbixwe pêwîst e ku bi dîqet hefsar li hemû rê li herdu hêlan de, wiha çalakiya wê bila hûn dizanin çawa mezin li ball kêmaniyên wek gûzan baş şidand û hefsar sabit e, û ne tu girêdidan an têkçûna dema ku wheels vegerin wir. Gelek ji vê tespîtê ji nexweşiyên ku tunin jî li qonaxên destpêkê da ku pirsgirêkên cidî di pêşerojê de.

Ev divê bê diyarkirin, ku di dema avakirina pêşî ya di erebeyê de, piştî avakirina move bedenê ji bo çêkirina mekanîzmayên reveber. Number of tests qeza ku nîşan bide ku ji rêwiyên serê-ser yan jî ji rêwiyên frontal aliyê ajovanê da hinekî bi darê mekanîzma reveber li alî yê driver, ku dikare ziyan girîng ji bo tenduristî çewtiyan. Ji ber vê yekê xanî yên mekanîzmaya rêvebir nawend û li qada cihê ku cesedê wê semtê Ogut li ser bandora, û paşê jî derxistin element-absorbing enerjiyê jî de, tesîr ew hemû bi yek an du qutbên morkirin. Îro, gelek automakers li Ewropayê ber bi pêş tomar nû ji bo baştirkirina bawerîpêkirina û ewlekarî yên rêvebiriyê, lê tu teknolojiya wê alîkarîya we ne, eger tu bi baldarî çavdêriya serviceability xwe.