Wesayîta rêwîtiyê "Nissan-Girtî" ya nifşa 6'an: SUV ne cihê ne!

Ji bo cara yekem a SUV ya Japonya "Nissan-Patrol" di sala 1951 de bûbû. Di wê demê de ev car ji bo hewceyên leşkerî hate afirandin û di hundirê derve de Willys jeep bû. Release ya pêşeroja bi navendek mezin ve tête kirin. Zûtirîn erebeya "Nissan-Grol" dest pê kir ku armancên leşkerî ne, lê ji bo sîvîlan. Ji ber vê yekê, renovasyonên girîng di sala 1960, 1980, 1988 û 1998 de pêk hat. Şeş salan paşîn, nifşên şeşan ên pîroz ên mûzîkên bazara cîhanê ket. Ev modela ji hêla hilberîna girseyî ve veguhestina wê ya xwe ya popularityê winda kir.

Design

Wekî ku şahidên ajotinê bawer dikin, "Nissan-Patrol-6" bi otomobîla xwe ya taybet re bi taybetmendiyên xwe û taybetmendî ye. Û bi rastî, her cure û rêzên wê ne hemî heman wek ku ew îro ne, ew nexşik, mezin û rastî rast e. Derveyî, otomobîla herî kêm a parçeyên neçar hene. Hêzên mezin yên rectangular yên ronahiya sereke, bumperek pêşîn bi bi reşên fîzîkî re, grîrek xwedanek bi bi şirketek mezin a logo. Çelê "Muscular" arşîv û rapor tenê tenê masculîteya wêneyê "Nissan-Patrol-6".

Design designer

Di beşa hundur de jî taybetmendiyên xwe hene. Îro em bi karûbarên Nissan-Girtî bi çend elîtan, heftyek giran tê bikaranîn, lê bi nifşa 6emîn de pir cûda ye. Di her kobê de her tiştek hêsan e û gelekî zelal e ku li ser ajokerê, ne li vir sîstemên herî kêm elektronîkî û "bloat." Even computer on missing is missing. Di hundirê erebê de ji bo serfiraziya dûrên rêwîtiyê û astengiyên xeter e ku bi tenê têkoşînê ye. Restyling di 2004 de hundur hundurê hundurê gelek guhertin.

Armanca avahiyê ya panela pêşîn guhertin, sêwirra rengê pir fireh bûye, û materyalên kûrtirîn kalîteyê ne. Bi awayê, gelek ajokterên di navbera kursiyên cihê deverek mezin de bisekinin. Di gelemperî de, bi rastî rêberên rastîn ên ji rêyên rêwîtiyên rastîn ên 5-meter SVV (û ne jî ew ji bo kesên ku dixwazin dixwazin pergala elektronîk a komkarek elektronîk û bi "nîvê mesrefê hebê jeepê").

Taybetmendiyên teknîkî

Ew bi otomobîlan ve tê çêkirin. Ji van, petrol bi motora 245-hespek bi karûbarê 4.8 lîrek kar tîne. Wekheviyek watek dikare otomobîla herî nêzîkî 190 kîlometre kurt bike. Turbodizel bi hêjeya 3.0 lîrek kapasîteya 160 horsepower çê dike. Ev yekîn bi yek çar-band "otomatîk" an jî pêngavek "meksîk" re tê danîn.

Ji ber ku baca bazirganiyê, li vir bi rêbazek tevlihevkirina SUV e ku ew yek di warê aboriyê de ne wateyê ye. Wek wekî SUVên modern, Nissan-Gêl di nav 100 kîlometre de li bajar nêzîkî 25 lîrek bikar anîn. Li ser rêwîteya ereb carînek aborî ye - pênc lîder per "sed". Ji ber ku turbodel, ew ji bilî qanûnan e, ji ber ku ev eksyonê ye ku ji 9-lîterên li suburban û 14 lîberan - di moda bajarî de ne. Ji ber vê yekê, pîşesaziya petrol ji hêla diesel ve kêmtir e.