The mekîneyek li ser milê çepê: sedemên. Toe-out

Her quality pirsa şufêr û durustî di erebeyê de her tim pêşî tê. Dema ku ew ji bo reveber tê û ew kar e, pêwîstî bi taybetî hay û bi şik heye. Steering - ku yek ji deverên herî girîng yên ti car. Eger mekîneyek li ser milê çepê sedema pirsgirêkê pêwîstî bi tespîtkirina û tasfiye ye. Ev dikare ji rewşên ne di rojevê xelas bike. Werin, em li vê yekê di erebeyê de dihêle ku kurs bi baldarî lê binêrin.

Ev divê bê diyarkirin ku sedemên ji erebeyekê de dibirim ji aliyekî de dibe ku ew tune ne, ji bo lêgerîn û dirêj û hema hema mil bi mil. Lê ew bi awayekî din pêk tê.

Çima di erebeyê de bi mekîna kurs?

in cureyên çend ji malfunctions ku dikare bibe car vekişîne çepgir an rastgiran jî hene. Û ew e bi her tim sûcê yên di rê de, an li şûna rewşa wan. Sedema herî populer - e:

• alignments;
• zext tire;
• Bertekên li rêvebiriyê;
• rewşa Rubber.

Li jêr em at hemû detail binêre.

Bertekên li rêvebiriyê

Eger mekîneyek li ser milê çepê, ji sedemên ku dikarin di play rêber be. Elbet, birekê biçûk destûr. Lê belê, ew divê di range normal, ku ji aliyê çêker xwe dişinî be. Eger ku ferqa zêde, hingê ev yek diyar dike ku vekişandina makîne ji aliyê. Ev bes to it paqij e, û pirsgirêk bên çareserkirin. Ev gelek caran daran tie û payin ku rêberiyê ji çûne.

Warên ya wheels rear

Eger wheels rear bi xizmekî ji bedena bi wesayîta (balansek), ew jî dê ji bo rewşa ku wheel rêvebir mekîneyek li ser milê çepê dema ajotina rê. Ev gelek caran piştî toe-out, dişiya ku an bi xeletî set diqewime. Çi ji bo ku ez di vê rewşê? Pispor pêşniyar dikin ku pêgerrîn li Camber û toe. Ev divê bê diyarkirin ku di wheels rear bi di hemû wesayîtên tên tertîb kirin ne.

Divê tu bi teşhîskirin û eyar bikin li ser helwesta wheels ber xizmên xwe di davîyê heke pêwîst be. Ger e binpêkirina geometrî li wir, wê demê pirsgirêk sererastkirin ji erebeyê baş dê biçin.

Bi kûrayî helwesta wheels rear

Li vir rewşa din ku di erebeyê de ye dibirim li ser milê çepê ye. Sedemên li hilweşîna wheels rear derewan dikin. Carna bitepî ne aciz e. Eger ferqeke mezin di navbera angles ji Camber li cotek rear li wir, dema wheel rêvebir bawer be gone e. Ev dibe dema ku yek ji wheels heye hêla neyînî, û ya din jî - erênî.

zext Sûr

Eger tires bi unequally bilind, yê din jî, sedema muhtemel yên vekişîna wesayîta ji aliyê ye. Ev hêjayî bikarbîne, zext li her çar wheels e. Eger di erebeyê de dihêle, bêguman di cih de, em yekem zextên tire li aliyê ku di erebeyê de diçe kontrol bike. Ger Ferqa di navbera naweste qet nebe 0.5 atmosfereka car teqez off Bêguman çûye. Ji bo tasfiyekirina doza pump wheel bes, da ku ew li heman asta hebû.

rewşa tires

Ev gelek caran dibe - statuyekê tire cuda. Bi vî awayî, li ser cars (di nav de ya nû) tire Şirikên yeksan. Ji ber vê yekê, mekanîzmaya rêvebir unstable e.

Herweha gengaz Ogut metal carcass tire di dema operasyonê de ji wesayîta dema ajotina li ser rêyên xerab bi fişara nizim. Di vê rewşê de, li yek deqiqe, taybetmendiya di wheel ne wê. Lê vekişîna makîne ji Helbet di cih de bê diyarkirin.

jî di rewşên ku teqîna para teng yên layer ji cord di tire hene. Pirî caran, wisa bêberdawamkirinên biqewime dema ku wesayîta Kurdayetiyê li ser rêyan ne wekhev li fişara nizim di wheels. Di encama - damezrandina strip tenik çîlo çepî ji dîska li hundir an derveyî tire. Ev pêwîst e ji bo kontrol rewşa her tire. Eger pirsgirêkek cidî li wheel an tire wear li wir, mimkun e ji bo çareserkirina pirsgirêka tires şûngir. Lê belê ev nayê wê her tim bi kar, wek bihayên lastîk pir bilind in, û ev a kirrînê cidî ye. Di vê rewşê de, pispor pêşniyar dikin ku hewl ji bo veşartinê li tires old to strontium din. Hingê aliyê hilû li derve be. Di nava yek e ku xerabtir derkevin. Bi vî awayî hûn dikarin pirsgirêkên gerdûnî yên parastina makîne di rêya çareser bike, û xilas bi awayekî cidî. Lê belê ev Hêjayî gotinê ye ku hin tire pê asîmetrîk e. Di vê mijarê de, tu dikare ji nû ve-Camber û ride heta nemeşiya ye dinasî, ne wek yeknijadî bikin. Bi piranî ew ji 1 heta 2 hezar kîlometreyan digire.

Lê belê, bê guman, eger gêj lastîk mezin, listiye sade wê dirêj dewam nake, û piştî demeke, ku rewşa dikarî bê dubarekirin, yan jî bi guleyên plastîk e bi temamî çûne.

runout

Dema ku ajotina li ser rêyên xerab ji bo tires bi fişara nizim yan jî tersê wê xuya runout diagonal an radial. Ev jî yek ji sedemên ji bo derketina ji cars off bêguman.

Ev e yek ji sedemên herî normal - binpêkirina hevsengiya wheel. Dema ku run-out cars wheel diagonal an radial her yekî ji aliyê wê derkevin. Ev dibe eger mirov li wheel civiyan, bi xeletî an jî çewt ve zeliqî.

ber sedemên nayê zanîn

Mixabin, heta ji diagnosticians herî jiyîn carna bi dikarin çi qewimî û çima di erebeyê de jî dibîne. Ev rastiyeke ku, heta ku fîrmayên mezin li qonaxa destûra hilberîna car nexweşiyên cuda yên biçûk. Hinek ji wan dikare di kurs yên ku dîtin, lê yên din jî bi nasandin. Statuyekê têkildar bi erebeya ku reviya bi alî yên ku alîkariya ji bo çareserkirina toe-out girtin. Ev divê pêvajoya kirarî ya pergala 500 rûbil be. Lê eger mekîneyek li ser milê çepê, û hilweşîna normal e, çi sedemê ye? Tebînî, ku vê pirsgirêkê dikarin di çekan de kontrol xwar dît. Di erebeyê de di qezayeke trafîkê de digeriya, an rabû bîreke mezin li ser speed.

Car Care dema, lez

Front-wheel car drive dikarin aliyekî bihêle, eger çavkaniyên ber bi spacers da-navê sazkirin. Di heman demê de vekişîne ji wheel dê di rêya cihê ku drive dirêj be. Floor xebatê li hêla hin, û li ser hêzeke centrifugal drive êdî mezintir be. Ji ber vê yekê di erebeyê de ye dibirim çepê dema Anime.

Li ser cars navxweyî rewşa VAZ dema ku otomobîleke diçe kurs, nalive di vê pêvajoyê de yên hilberîner ya standard. Bandora tenê bi şûna absorber demajoya şokê gengaz e.

Rubber û alignments

Xwediyê car biguhere tire, paşê toe-out çêkirin. Di encama vê çalakiyê, di erebeyê de hîn kir, di heman demê de ku berî tu bernameya tires nû û mîhengê kûrayî, hemû baş bû. vê yekê çi ye?

Sedem ew e, ku vekişîna ji berê de, ku tires afirandin, balansek destê irregular lîstên li alignment. Piştî sazkirina vê hevsengiyê e êdî. Ji ber vê yekê, pirsgirêk. Ji ber vê yekê di erebeyê de ye dibirim çepê piştî guhertina wheels.

Pispor pêşniyar dikin ku venêrî çawa tires tesîrê li ser vekişîna machine. Ji bo vê, bi hevûdin re bi wheels pêş. Ger tires bi erebeyê dest herin li wê rêya berevajî, paşê sedemên sûcê ya bi rasterast ji wan re girêdayî ye. Tu dikarî pirsgirêka sazkirinê, bi yek ji tekerên pêş, li dijî çareserkirina - da ku ew part hundir de hatiye niha biyanî bibe. Heke saz bike tires alî, di dema ku wheel ji bo demekê li Rêzkirina vajî tu bizanî, ku doza li plastîk. Eger di erebeyê de piştî guhertina wheels, di dema ku ber bi şûn Biryar e, û paşê jî di kete lêgerîn ji çend ku di otomobîlê de dê bêguman dûz herin çepê mekîneyek. Ev pirsgirêk e, bi taybetî jî dest bi hevdîtina caran di plastîk navxweyî. Hemû tişt wek hilberîna - dikare bibîne binpêkirinên cuda frame plastîk e ku çima seqetiyan hene.

Eger disotîne teşxîs kirin, û di erebeyê de vekişiyaye ji aliyê çepê, ji sedemên ku dikare were ekstremîst in ku bi tenê ji ber axe machine bidome kirin. Ev pêwîst e bi awayekî piştrast bike ku hemû jî baş ji axle rear. Lê belê gelek caran ew cuda ye - li ser axle rear parçeyên di temeke in. Hinek pisporên di xwe eyarkirina hilweşîna dikarin van kêmasî bala xwe ne.

Çima di vê operasyonê de binpêkirin û angle sazkirinê

Probably her mafî billawkrdineweyî be car ji bîr kiriye ku li ser dem, di erebeyê de helwesta xwe diguherîne. Bi vî awayî, heta eger ew makîne, di qezayê de get ne, eger malxwê, pir bi baldarî çû, hingê, zû an dereng di erebeyê de dê dest pê bike da ku here li aliyê motion bi dîmenan.

Ev dibe ji ber ku karkerek ji pêkhatên elastic di mekanîzmaya paşvexistin. Ev biharê, jêbirên, perçeyên laşên. Jî, bi demê re ne deman de li wir û di movikan de li ser rawestandina berhevkirina. Dema ku van deman de avakirin bi, paşê a angles guhertinê pir lape.

Jî Guherandinên nabêje ji ber ku pîr dibe ji bedena erebeyê de. Ew ji bending û torque dikşînin. Ev dibe sedema wê yekê ku ji geometrî ye hêdî hêdî diguhere, û angles yên sererêzan zêde dibe. Di encama çalakiyê de - di dema paşvekişandinê erebeyê rastê yan jî çepê.

Taybetmendiyên helwesta kûrayî sazkirina wheel

Ger ku di wesayîta bi awayekî rast Camber hebę, ew dê bi qîrînê pêbawer car bi rê de, herweha aramî di pêvajoya rêvebirina de ne. Eger ev parametre bi awayekî rast hebę ne, an set tiştek nîne, lê di têgihîştina gelek pirsgirêkan, yek ji yên ku - komîk management. hilweşîna çi ye? Ev jî bi kûrayî di navbera biserêxwe, ji bo surface rê û di balafirê navendî ya wheel e. Li parametre di dereceyên pîvan, û li wheel divê nîn be. Ger kûrayî Camber ji sifir e, ji wheel di rewşeke dilpaqij, li ser rê ye. Eger hilweşîna wheel jorîn erênî derveyî eger Camber neyînî ji îstîqametên xwe, di dema ku wheel ye hundurîn digin.

Bi kûrayî herî krîtîk a wheels navborî, ji hêla ji nêzîkbûn. Eger ew jî erênî an jî neyînî ye, ku ew di têgihîştina wear fehş tire. Nêzîkbûna navê dûr û cudahiya ku bi ser xalên wheel ber û rear li ser balafirê horizontal pîvandin. Ev nirx ku di milîmetroyan hejmartin. Eger ji dûr ve ji xalên di ber kêmtir li rear, nêzîkbûn yên erênî. Heger li ser Berevajiya wê, negatîf e. Zero navborî, ji bo nêzîkbûn, eger wheels paralel in. Ev surest option e.

encamê de

Bi vî awayî, em pê hesiyan çima wheel rêvebir mekîneyek li ser milê çepê. Wek ko tê dîtin, alignments - ev e yek ji sedemên ku çima di makîneya dikarin ji aliyê dema ajotina,, lez an bi suret û rê. Hê çiqas bêtir caran machine dihêle rastiyê de ji ber ku tires dewletê, wheels, tires. Ger tu Tiny binpê, pêwist e ji bo sequentially bi hemû sedemên ku herin û ji holê sûcê dîtin. A toe-out driving hêsantir û xweş zêdetir bikim.