Supersonic êrîşbirekî wêdeyî T 4MS ( "berhemê 200"): taybetmendiya sereke

Projeyên ku têk bibe rastiyeke, di heman demê de di nav de di çîrokê de ... Çawa gelek ji wan, bi hêjayî bîr û ne jî gelekî. Yek ji wan projeya - a wêdeyî supersonic êrîşbirekî-mûşekan buroya design pêşketina stratejîk ji aliyê Sukhoi derxistin.

Paşxaneya

Wek gelek caran çêdibe, pêwîstî bi hêzên hewayî stratejîk, ku jixwe di dema borî de rabûye, bi leşkerî dîsa di sala 1967 de, dema ku biryar dan ji bo damezrandina balafirên dirêj-yekiniya stratejîk (pêşketî Manned Aircraft Stratejîk) li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê pêk hat rakirin. Bi projeya AMSA creation ên navdar B-1, bilind-nizm êrîşbirekî stratejîk dagirkirina kûr dest pê kir.
Û di çileya 1969 bi fermana wezîrê pîşesaziya hewavaniyê dest bi pêşbirka di navbera design buroyên VM Myasishcheva, A. N. Tupoleva û Sukhoi. Li gor vê, da, hewildan pêdivî bi lêkolînan yên balafirên dual-mode stratejîk, afirandina sîstema diguhere, çekên mûşekan û sîstemên ODPê. Tenê creation ên tevlîhev radio-elektronîk ji aliyê Wezareta endustriya elektronîk tê îdare kirin. Ji bo wî jî di vê biharê ya heman salê de hatin.

daneyên destpêkê

mersûm bi Hikûmeta de di dawiya payîza 1967 taybetiyên balafirên pêşeroja naskirin.

Ew divê di rêza yekem de, taybetiya firîna awarte hebû.

Li altitude ji 1.8 km speed 3,2-3,5 hezar. Km / h hat avakirin. Ev fêmkirin ku di demeke weha de û li Leza subsonic nêzîkî balafira erdê divê qet nebe 11-13 hezar kîlometre bifire, di heman demê de di balafirê de li range firîna subsonic bilind-nizm divê 16-18 hezar km be.

Ev wezîfeya xwe û ji bo pêkhatina çekên hat dayîn. Ev ew bû ku ji dîska guhêzbar û svobodnopadayuschih û serastkirî type bombe û destination, û fuzeyên airborne, hypersonic çar X-45 "Lightning", û heta 24 aerobalisticheskih X-2000 pêk were. Min jê pirsî û girseyê ji bi giştî ji çekên - 45 ton.

Start of pêşketina

OKB Sukhoi P. O. ji sala 1961, her weha li ser esasê reqabetê de, di kete pêşketina a supersonic êrîşbirekî-mûşekan T-4, ji bo gorên komî yên 100T yê duyem navê "Weaving" wergirt. Ew neçar ma ku ji bo gihîştina leza 3,000 km / h, ji bo derbasbûna ji nezaniya termal, û ji ber vê yekê kirine ji bihaya wê nûjentir başkirin. Ji bo vê jî bi awayekî taybet moşeka "air-land", diguhere û alavên navîgasyon. Pejirandina bi tenê sî projeya sêyem ya balafirên nû bû.

Li baregeha xwe, û a nû ya stratejîk dual-mode jet T-4MS bi parastina ji maximum berdewamiya xwe bi modela resen de pêşxistin. Þêwazên nû neçar bimînin: santrala, jixwe hosta, madeyên nû, ku bûne design tîpîk û çareseriyên teknolojîk pêşxistin û test sîstemên û alavên li ser-board re derbas bûye, û ku dê di pêvajoya hilberînê yên girseyî, pêvajoyên wêran girîng e. Even machine şîfrekirina bi "weaving" stand destê analogy. weight takeoff xwe ya ji bo bi hesibandina konseptorên nêzîkî du sed hezar ton, û ji ber vê yekê çawa ku balafira T-4MS eşkerabû - "gotara 200".

Solutions nû

Alas, em dikarin wisa fikra ecêb sepandina ne. Heke tu xaxê di rengê xilas bike, ji mezinahî û giranîya yên ku berhemên nû bûnin, di heman demê de li tevahiya qebareya çek yet têk bide.

Ji ber vê yekê, ji ber topên Design Buroya PO pisporên xwe tekîd li ser pêşxistina li ser projeyê layout nû, ku dê herî bilind volume gengaz bi semtê surface şuştin destê nagre û ne razan çekên pêwîst in compartment bar de. Di vê rewşê de jî, divê sêwirîn wek xurt be, ji bo ku firoke dikare nêzîkî erdê li qapat bifire.

Ji bilî vê, ev biryar hate dayîn ku li derve hiştina ji Propulsion balafirên circuit desthilatê. Di vê rewşê de, derfetek ji bo afirandina guhertoyên nû yên motorên din jî li wir bû. The arrangement nû ji bo parastina ji îhtîmala başbûnê berdewam ji taybetîyên xwe yên firînê û Taybetiyên teknîkî yên ku berhemên nû bû.

Di operasyonê de, li designer û veavakirina Ladies afirandin, di circuit entegre ya ku dê cureyê "que baskê" Swivel konsolê herêma biçûk (biçûk, bê guman) li firîna pêk nikare duwê guhertin.

êrîşbirekî layout

Di bingeha xwe de layout nû ya balafirên T-4MS, li hev di dawiya havîna 1970, ku li ser bingehê ji bo pêşvebirina design pêşîn re xizmet kir.

Models ji vî serrastkirinê di tunelan belavbûyî bûn û encam awarte û qapat firîna subsonic, û li speed supersonic nîşan da.

Ji ber ku li herêma biçûk ji bedenê çek pivot û carrier tund ya ku navenda winda Ogut elastic baskê dema que li erdê.

Di vê rewşê de duwê çek pivot di range ji 30 ° 72 ° diguherî bû.

Luck nayê nîqaşkirin bû, lê di sala bê de ji bo pejrandin ji design pêşîn terxan kirin.

thickness Varied û shape of the airfoil, ji bo zêdetir ji bo berevpêşbirina Ladies baştir. Sepanê ji profiles dewisandî bê zêdekirin leza cruise subsonic. Lêkolîn wek bevels baskê dikarin di operasyona ji santrala û stabilizer vertical bandorê pêk hat. Kar li ser hilbijartina shape baskê berdewam kir, ji bo bilindkirina îstîqrara û controllability ji erebeyê.

Hildibijêre, ew dewreyeke hêza tevnî û xi aşitixwaz ji bo pêşvebirna sotemeniyê komî bandoreke.

Kar li ser bugs

Hemû pêşketin ceribandin di tunelan bayê TsAGI. Di encama vê çalakiyê, pispor diyar kirine ku balafirên xirab a hevseng, e nearamiya yên ne kêmtir ji 5% heye. Ev biryar hate dayîn ku, divêt biçilmisîne din.

Di encama vê çalakiyê de, di embodiments, di T-4MS re xuya bû dûvikê horizontal û poz dirêj. In yek Versiyon, poz, û hemû şiklê-derziyê re wekî hebû. Lê belê, ew bi pêş ve, bivênevê li ku poz hinekî dirêj bû, ji pêştirê wî ji Ensarîoglu di gewde hate qebûl kirin tenê nacelles bin, dûvikê vertical bi du keels, panel baskê rotary bûn. bi taybetî bal kişand ser pirsgirêka kêmkirina visibility li ser radar a dijmin pere bû.

Description Bomber T-4MS

Balafira ji aliyê crew ji sê kesan, ku di çiraya slabovystupayuschem danîn nirxandi bû. Di heman demê de fermandarê gemiyê de, serekê gemîvanan û ji navigator-operator neçar bifirin in suits space, tevî wê yekê jî ku di qulîbê ji du perçên morkirin bû. Hicrika ku li ber e, ji bo ku pîlotên ye, lewma, û di davîyê - Bi xweşî hatî ferhenga navigator. Ji ber ku çira zehmet derdikeve, ji bo baştirkirina visibility di dema takeoff û bi daxistinan sash taybet pêşkêş dike.

kursiyên seqet ne derxistina awarte ewle a balafirra li hemû li bilindiya û qapat, di nav de bi daxistinan û takeoff.

amûrên elektronîk li ser forumê pêk navîgasyon, sîstemên flight, sîstemên ragihandinê û parastinê, computing, sîstema hebû parastinê, sîstemên diqqet dike û rêberîyê mûşekan.

aliyên giştî ya Airship, ku wek êrîşbirekî wêdeyî supersonic jî hate destnîşankirin, bûn wiha ne:

- length - 41.2 m;

- height - 8 m;

- Navenda-span - 14.4 m;

- wingspan li kûrayî duwê 30 ° - 40,8 m;

- herêma baskê li rengę duwê ye ji 30 ° - 97,5kv.m.

Giraniya take-off 170 ton e.

êrîşbirekî Powerplant

Di beşa dûvikê de, di du nacelles mihan ji hev, li cotên çar DTRD NK-101 sazkirin. paşę Take-off her yek ji wan 20,000 kg bû. Ev hat texmînkirin, ku motora wê avantajên ku ji engine turbofan li firîna cruise li Leza subsonic û di dema, lez ji jet in flight li speed supersonic bifikire.

Gondola li ser her motor cuda ji aliyê balafirê partition intakes hewayî adjustable parastin, ji icing û ingress ji hêmanên biyanî hebûn.

Ji bilî vê, motora ku ji sîstemên powerplant refueling balafiran li ser axa xwe û li hewa, desthilatiya engine, ji bidawîbûna (error) di pressurization sotemenî, şuxulandin, sar bûn.

tankên sotemeniyê Main located in the perçên ji navenda.

Daneyên Předpokládaná firîna

Balafira Dusseldorfê bi dûrahiyên pir dirêj dîzaynkirin. Li gorî hesabên, ew dikare bê li-firîna refueling bifirin bi load şer normal ji 9 t at a speed George ji 900 km / h (subsonic) 14 000 km û 3000 km / h (supersonic) - 9000 km.

Li height of hêrişvanekê nikaribû li leza 3.2 hezar km / h di asta deryayê bifirin - 1.1 hezar km / h ..

Di vê rewşê de, ya herî zêde altitude li ku balafirên dikarin hesabên hilkişin 24,000 m bû.

Bi vî rengî komî mezin yên length running ji 100 m, û dirêjahiya pelrêça ku piştî gemî - 950 m.

Walêt li ser forumê

load bomb esasa 9 m bû koordînê û bombeyên svobodnopadayuschih.

Soz keştiyên T-4MS neçar kirin ku tekoşîna du heta çar fuzeyên avî dirêj-range X-45 "Lightning", ku bi taybetî ji bo vê projeyê T-4 dîzaynkirin, bi ARLGSN sîstema beled û zane serikê bilind-teqemenî. taybetiya xwe ya radome bû. length mûşekan yên li ser 10 m, giranî Guherandinên - 5 m, 0.5T payload de. range ye, lewma ji 1.5 hezar km, leza balafirê de heta 9000 km / h.

Jî di balafirê ji çekan 24 Reşîdê-2000 sîstema beled INS bû, bi cûrbecûr yên 300 km, leza balafirê de li ser 2 M, û ji giraniya Guherandinên ji 1 ton.

cureyên cuda yên çekan, roket, bombe, maden û tevan, bomb kaseta kaxizî, di nava du perçên hundir stendine bi azadane û parastina termalê, guhastin û sîstemên destkarîkirinê tê de hat danîn, dîtin.

Results ji hejêkerên

Pêşbirk, hatine pêşkêş kirin ji bilî dûndana Sukhoi êrîşbirekî supersonic Tu-160M OKB pêşketina A. N. Tupoleva û M-20 ji VM Myasishcheva.
Li projeyên li NEXŞEYA li ser şîretên zanistî û teknîkî de di payîza sala 1972 de hatine pêşkêş kirin.
leşkerî Tu-160 ya yekem ji mîna pir bi balafira rêwiyan hate redkirin. M-20 têr leşkerî, di heman demê de Buroya nû tên afirandin no tesîsên hilberîna ji bo hilberîna girseyî yên makînên hebû.

T-4MS bala giştî dikşîne û ya herî baş hate hesibandin, lê ... Di heman demê de şervanê nû li OKB destê Sukhoi dibirin, hate afirandin ku di bin hejmara SU-27, karên li ser avakirina Su-24 balafirên şer guherandinan xebatê yên serbest hat berdan û Su-17M. Wezareta Aviation Industry hest pê kir ku karê li hewavaniyê "ronahî" bêhtir girîng e, û li du aliyên cur bi cur KB nikarin kar bikin.

Û wisa çêbû, da ku di pêşbirkê de qezenc projeya Sukhoi PO, û karê zêdetir ji Tupolovę Buroya Design hatiye lidarxistin. Û fermandarê Hêzên Hewayî yên P. S. Kutahov dayîn û hemû materyalên derbas Tupolovę, lê wan nexwest û berdewam ji bo baştirkirina pêşketina xwe bi xwe.

Ji ber vê yekê, di xizmetê de li firokeyeke hêza ezmanî ya li ser payload û eynî range li Leza subsonic bû, di heman demê de bi firîna girseyî mezintir 35%, û kêmtir ji nîvê cûrbecûr yên sverhzuke firîna ji wê bibe, eger di projeya dê bên pejirandin P. About . Dry.

Yekser piştî ku di dawiya pêşbirkê de projeya kar rakirin T 4MS bûn. Balafira kir ku ezman ne, bibînin, lê ji ramanên di dema pêşketina wê ya dinyayê, ku di heman Tu-160 û Sû-27 û Mig-29.Mozhet be temsîl, û hetta nav balafiran. Wergerandina vê sedsalê.