Qeyikekê di gemiyê de çi ye? Sail-plana. Mnogopalubnoe gemiyeke mezin

T'eze mirovahiyê ku ji asta club kevirê ku rabûn û dest bi naskirina dinyayê li dora me, ku fêmkirin di cih de çi perspektîvên soz a messages rêyên deryayê. Erê, heta çem, avên ku dikarin bi lez be û nisbeten bi ewlehî bar, roleke grand di pêşketina şaristaniya modern lîstin.

Buhaya ji bo ręwîtiya xwe bi kesê

Em nizanin û netêketinê gelek caran wê bê zanîn, li ku û çawa keştî ręwîtiya xwe ya pêşî berdaye. Lê belê bi tenê yek tiştekî e - li wî mirovê ku ew folklor, di bandora xwe ya li ser pêşeroja şaristaniyê bi qasî dahênerekî ji wheel. Di dawîyê de, di vê navê de, jî, em nizanin, lê di bîra ew herheyî ye. Gemiyê gemiyê de, di vê navê de, ku ji gemiyê, ji alîyê hêza yên ku bayê tê gotin.

Ev Sailboats mimkun pêşketina şaristaniya çêkirin. Ya yekem, ji deryavan kevnar ku bi temamî hosta, art of "nêçîrvanê bayê" dest pê kir û ji miletên din û belkî sumeriyan de. Piştî wê, rahişt guliyên xurmeyan, li Phoenicians û Viking, ku, li gor lêkolînên niha, bê ku li hêşîya li Drakkar xwe ji berava North America dirêj berî Columbus. So firaxeke ji ręwîtiya xwe - ji awayê veguhastina li ku mirovê yekemîn ya Atlantîkê û Pasîfîk, li ser van gemiyan Magellan derbas circumnavigate ya pêşîn "gera".

Ya yekem, "Sailboats"

Ya yekem, keştiyên karibin bi gemiyê, dibe ku galleys bûn. hemû Ev bi qeyikan bêrikan de hêsan ya Misrê kevnare dest pê kir, û bi dawî bû ... û bawerî ew e, ku cara keştiyên li vê hatin bikaranîn û piştî keşif bike engine steam de, da ku ew mirovan jî ji bo demeke dirêj re xizmet kir.

Galleys keştiyên hatine dîzaynkirin, ji bo ku di şert û mercên ji shallows Coastal kar dayikî, û Misriyan de, û hemû ew gelek caran daîre-bottomed bûn. Bê guman, seaworthiness hilawîstî kir yên keştiyên tune ne. Gemiyê hebû ji primitive herî, sererast bikin, bila biçin li ber bayê, bi tenê dema ku ro bû re derbas. Îcar em çi yên li jêr bi cure yên deryayê de gemiyên li galleys ma ne bi. Piştî ku hemû, wan wek firaxên ręwîtiya full-tîcaretê, ne mimkûn dibînin.

Dabeşandina yên deryayê de gemiyên

shipbuilders Later hosta, teknolojiya cîhanê zêdetir û tevlihevtir e, rê li ber wan ji bo çêkirina keştiyên bi seaworthiness diçe baştir. Ev divê ji bo ku rûpelên ji vî babetî dxwazîn rê, a Dabeşandina sade yên keştiyên ji bo berdewamiya tevlîheviyên:

• Keştîya (frigate). Erê, ne her gemî qeyikê dikare bê gotin, da. Bi vî awayî bi tenê yên keştiyên ku ji sê masts hebû hatine gazîkirin. Sail - bi tenê direct, di heman demê de li ser mizzen, wisa, li wir jî bû "slash" alavên, destûrê dide te ku rêve hevtînek. cureyên din yên deryayê de gemiyên çi bû?
• Burke bi gemiyê bi sê masts navê, di heman demê de du yekem bi tenê keyf square, û ya sêyem bûn - bi tenê tewangê.
• Brig - hema hema eynî wek ku ji frigate, tenê di gemiyê de problemek heye. Li ser gemiyê mizzen de jî heye, an tewangê, lê yên din de envantera - just sererast bikin.
• Schooner tu wesayîta bi hejmara cemseran, ji du. Lê kêmtir ji du ji wan ne bû ji bo hilgirtin keyf tewangê.
• dadgehê Polutoramachtovye. Ew mainsail û mizzen, wekî "debestirén" hatin nav avaniya yek.
• firaxên Single-masted. Wekî ku hûn texmîn, ji mast ew yek bi tenê hebû. Wek qaîde, bi keyf ya sade herî, rasterast bûn.

Ev çawa ewqas dibe ku cureyê herî belave li dîroka deryayî ya cîhanê bûye dara ręwîtiya xwe. Ev keştiyên frigate û schooner pir hêsantir bin avakirina bûn, û bi sererastkirina serkeftî kerestên ew bi gewde û bi lez çêtir wesfên.

Pêveke û şoreşa li navîgasyon,

The yekem qeyikê di gemiyê de, bi taybetî ji bo deriyên deryayê dirêj dîzaynkirin - ev galleon e. Tê bawerkirin ku ku ji gemiyê pêşîn yên vê çîna bi Karakka Mary Rose 1512 avakirinê de, di destê Brîtanyayê de bû. Lê belê, di ferhenga Portuguese bawer dikin ku ev ew e ku ew rûmeta afirandina Pêveke hebû, ji ber ku ew pêşî ji caravels ava in.

Lê van hemû keştiyên e ji sifirê ne, ji ber ku derfeta çêkirina re xuya bû bi tenê dema ku pîşesaziya sert di nav xwe de bihelînin hatiye gelek destkeftên teknîkî û vedîtinên yên wan salan li wê derê. Ji bo nimûne, a galleon - ev yekemîn hacetekî mnogopalubnoe di gemiyê de ye. To a avahiya mezin bi temamî ji t'ext çêkir, bi a herî kêm bikaranîna hesin kêm in, tenê bilav nebe, shipbuilders hebûn ku xwedî dîploma pir bilind ji skill profesyonel.

Discoveries di warê avakirina hull gemiyê

Tê bawerkirin ku ku li projeya klasîk, ji bo çêkirina gemiyan, gava ku xanî yekem tê kirin, û paşê jî sheathed e, ku bi bîzansîyan di dawiya hezarsaliya yekemîn PZ de hate kifşkirin. Berî ku, keştiyên pîşekarên bi berhevkirin, di destpêkê de, ev rêbaze bedenê de, û paşê jî di dîzayna wê frame "meşandin". Di vê rewşê de jî, zehmet bû ji bo bidestxistina rastbûna bilind, û ji ber vê yekê keştiyên bi Nazriya bilind şideta bidestxistin.

Ev sînorê bi rêkûpêk de di wan salan de - cabotage - gemiyeke di gemiyê de du-masted biçûk li ku gengaz e ku mirov bide voyage teng-hemdem, taybetiya wî bû, lê dîsa jî.

Bilez rê ji bo ku proje û Bîzansê de guhert û li başûrê Ewropa, ku van keştiyên ava ku ji sedsala XIV de, Brîtanya dest pê kir, ev çi derekê di sala 1500, û di deryayê de Ewropa Northern bi herî hêsan çermê avahiyan li hin ciyan di sedsala 16an de hatine çêkirin. Di destpêkê de, navên keştiyên, ji aliyê teknîk û Bîzansê de, her tim dihewîne a root "Carvel" ku di wateya avakirina çarçovê de, bi dû de planking "hilû" xwe. Ji ber vê yekê - li caravel, qeyikê ręwîtiya xwe biçûk, heye seaworthiness baş.

Avantajên ku ji rêbaza nû

Shipbuilders gelek avantajên stand, gava ku ew di dawiyê de ji bo ku firaxên civîn carcass meşî. Ya herî girîng jî - çarçovê de ji rojên pêşî yên çêkirina destûrê dide me ku hesap shape of the future of gemiyê de, çarçoveya wê û ji cih û warên di cih de nas bike û gazinde design potansiyel. Li gel vê, bi teknîka nû destûr hatiye zêdebûneke mezin li size gemîyên bi riya bikaranîna xweragir û frame "springy", ya ku bi tawanbarkirina heta dînin pir giran.

Li gel vê, di çerm de nikaribû boards fireh pir kêmtir destpêkirin, rê dramatîk kêmkirina buhayê avakirin û ji bo rawestandina birîna mazî sedsala-old. Ji bo nimûne, di qeyikê de di gemiyê de du-masted biçûk avakirin li ser van prosedureke dikare bibe "cut" ji pine erzantir û birch, û seaworthiness xwe ya gelkî ne.

Li ser perwerdeya karkerên

Di dawiyê de, gengaz e ku mirov bi kar nayînin kêmtir kalîfîye bû: rasterast li pişt design pêşwazî li vir tenê kêm kes, û karmendê tenê çalak bûn k'ivşê. Di dema çêkirina keştiyên cureyên zû, her yek ji wan jî, divê hema hema a piyanoyê yên qurnaziya xwe de bû. Rakir processability çêkirina jî destûr ji bo keştiyên deryayê mezin çiqas bêtir.

Her yek ji van hacetekî mnogopalubnoe ręwîtiya mezin li hêza şer wê Pêdeçûnê ji dehan zêdetir zû hacetekî sexte, ku, ji aliyê û mezin, bi tenê ji bo navîgasyon Coastal baş bûn.

topan toz û Sailboats

Jixwe di 14-15 sedsalan di business deryayî dest bi aktîvî belav topan barut, di heman demê de ev hatiye dirêj tenê li settings manevrayan de, ku bi eslê xwe ji bo bestîn, lewma hatine danîn. Ev bû sedem ku "temerkuz," bi hêz kir, ku gemî pir bêîstikrar, heta li ajîtasyon ya nisbî kêm.

Soon çek dest pê kir ku di çarçoveya longitudinal ji tool bê bicîkirin, lê ew hê jî li ser nekeve top. Lê belê, hûnê çek agir bi armanca di heman demê de jî gelek zehmet bû ji ber ku ji bo vê armancê bi kar hole gilover di aliyan birrîn. Di dema aştiyê de, ew bi stoppers darî têxistin.

Ev di benderên ji bo çek bi tenê di destpêka sedsala 16an de bûn. Ev nûbûn û rê ji bo çêkirina mezin û baş-çekdarî da battleships. Bi vî rengî bibe firaxeke ji ręwîtiya mezin mnogopalubnoe bi temamî ji bo her du şerên behriye ji bo berfirehkirina li welatê ku di pêşerojê yên Amerîkaya Latîn de ye, herweha.

Dêwên ku di Serdema Navîn

Lê belê behsa pêşî ya galleon klasîk di belgeyên dîrokî dîroka wê vedigere bo 1535 sal hate dîtin. avantajên wê bi lez Spanish û English hat qebulkirin. Berevajî din keştiyên wan salan de, ev girîngî bi xetên hull "rast", ku misoger a berxwedana herikîna herî kêm li ser go kêmtir bû. Mast Shipobraz li vê herêmê hatiye lidarxistin a rezerva ręwîtiya xwe têkel, ku, bi hunereke ber û kaptanê tîma bila here tine li ber bayê xurt bi counter.

jicîhûwarkirina wan, heta bi roja îro de û dirust bû - heta 2000 ton! Bi vî awayî mesrefa Pêveke heta kêm ji ber bikaranîna notên erzantir ji dar bibin. Pirsgirêka heta gemiyê mast di gemiyê de, ku pêwîst bi tenê li choicest pine anîn.

taybetmendiyên Design

Masts jî ji darên kajan, li ser hêmanên hêza xanî destûr mazî de hatine kirin. Berevajî Karakka, superstructure bow daleqandî ne pêş. food birrîn bilind û teng superstructure, ya ku xwedî tesîreke erênî li ser aramiya gemiyê de di dema bûyerên bû. Pêveke mirovên cuda dewlemend xemlên û din embodiments ji xanî Threaded.

Herî gemiyeke ji vê type heft (!) Decks hebû. Di dema çêkirina van şirketan de ev hatiye dîtin berfireh îdîa xebatkar kar (bi bîr Balyozxaneya Mezin ya Peter Holland). Wan xwar nanê xwe ne badîhewa ye: hesabên alîkariya ji bo afirandina a gemiyê de pir mezin, di heman demê de hiştibin, û dikarin li ber we bipeyivin ku bahoz, û ketin, li pey Alêksandryê ji gemiyên bi riya.

fêl Characteristics gengê

Hejmara masts li ser Pêveke rêzkir ji sê heta pênc, ji ber hilgirtina keyf square, û di davîyê - bigrin. Herî Pêveke Spanish nikaribû tenê du mizzen, ku performansa speed baş heta bi headwinds û pêwîstî bi bar li maytekirina provided hene. Çawa karmendê kêm-kalîfîye dikaribû di avakirina van keştiyên ku tev, wek ku baş bû ji bo konflîktên bê mêrên xwe, wek ku ew bi qasekî bi çend sed kîlometr ji fêl.

Di vê navê de, a length biçûk ji Pêveke yekem wan cûreyeke "malbat" gallery, ku em li ser di destpêkê de ji vê madeyê re dipeyivîn çêkirin. Heger li gemiyê siwar bûn nav li herêmeke aram mitleq, ew bi bar li ser kursa bêrikan de bû. Bê guman, li bahoz ji bo bikaranîna vê stroke option xwekuj bû.