MIG-35. Şervanê leşkerî. Characteristics Mig 35

Endustrîya berevanîya navxweyî diqewimin hema hema a Nixuriyê di salên dawî de. lê bikolin nû pêşketî, ye ku nûjenbûna çalak yên kevin hene. Ev yek bi taybetî di doza hewavaniyê lape. Ji bo nimûne, gelek refikên firîna dest bi bistîne dawî MIG-35 e, ku yek ji sofîstîke herî şervanê-êrişkarên di cîhanê de.

Key Features

Balafira MiG dîzaynkirin. Taybetiya sereke fireh fonksiyonên xwe ya ku jî gengaz e ku mirov bikaranîna alavên ku li gellek şert û mercên e. Jî tune li bighîjne hinardekirina guherand a çalaiyê de du qat zêdetir e. New MIG-35, ku a photo di gotara pir dişibe modela berê ew (Mig-29) e, lê di bingeha machine cuda.

Hemû guherandinan ji van makîneyên - a balafiran di bingeha xwe de nû. Taybetiya sereke ya zêde range, avionics bi temamî ve, zêdekirina li ser-board çekan, herweha bi kapasîteya barekî hejmara mezintir ji attachments û cebilxane e.

The MIG-35 hatiye dîtin bi tevahî li prensîpa HOTAS pêkanîn. Ev tê çi maneyê? Rastî ev e ku di dema firîna bi pîlot hemû agahiyên pêwîst rasterast li ser hood cockpit cam nîşan dan. Ji bo vê armancê, bi tenê sê "Display". Ev têgeha destûrê de pîlot bi klassîk ku li ser cîhazên kontrol sekinîn.

design aircraft

Aparata ku li gor proje yê bi baskê nizm kir û bi cih nisbeten ji hev dûr helwesta engine. Di berhemęn ji xanî titanium tê bikaranîn, Qinyatê bafûn û materyalên pêkhatî. duwê baskê ser 42 derece ye.

li gore wî nixumandina ji Fiberobraz çêkirin. Balafira bikaranîn ku xwe baş kursiyê seqet K-36DM tesbît kirine.

santrala

Ji ber vê jî, ew motorên RD-33MK ku dişibe wan de jî yên MIG-29K in jî derbas dibe. Çêker dibêje ku santralên bi vector paşę variable dikare ji bo mişteriyên şexsî danîn. Ev motorên danîn ser hev balafirên MIG-35, ku hatiye dîzaynkirin ku ji nîşan in pîlotaja.

The design tîne tûrbîna gazê plant type GTDE-117 derxistina qet nebe 66,2 kW. Têrkirina mazotê tê kirin ji pênc tankên located in the fire ji balafirên, û her du beşên baskê hatiye lidarxistin. Bi tevayî standard yên îmkanên wan 4300 lître ye.

otomatîkî

Ji bo kêmkirina barê kar ya di pîlot di balafirê bikaranîn sîstema kontrol otomatîk SAU-451. Ji bilî vê, ambûrînên sînyala nema SOS 3M. Di dema route beled bersivê aloz SUV-29. Ev de pergala hebû RLPK-29 û FDC TS100.

Bi giştî, hewavaniyê modern ji bo herî zêde derbazkirina berpirsyariyên pîlotên xwe yên li ser sîstema dibe aloz nêrîn. Sedema zelal e: şer leza balafiran wisa ku berteka kesê bi tenê, bes ji bo bersivên guncav ji bo gefa ji nişka ve ne.

sîstema hebû Optîk pêşkêşkirin OEPrNK-29 model di nav kompleksan OEPS-29. Nayab-îsbat bike "rahîban-3UM", ya ku yek ji baştirîn sîstemên armancên rêberiya cîhanê. Ji bo navîgasyon û rêberî route bersivê CH-29.

Wekî dezgeyê de ji bo fermana radyo tê bikaranîn E502-20 "Turquoise". Li nêzîkî pîlot radarên dijmin di pêş agahdar SPO-15LM "Birch". Ji bo pêşî li vê tespîtê ji bo makîne û ji bo pêşî li diceribînin li çekên-azmûn bilind alavên ji bo weşana "Gardenia-1FU" tê bikaranîn, û alavên ÜFE-26, ku ji bo serbestberdana ji decoys.

Taybetiyên bingehîn yên cebilxane û çekên

"Highlight" ya balafirên nû ya radarên "Zhuk-ME", sîstemeke modern ji optîk-cihê, her weha "bi aqil" sîstema armancên rêberî, ava di que helmet e.

Ji ber ku çek hinged dikarin bên bikaranîn moşeka "air-to-air" type PBB-AE, P-27P1, P-27T1. Ji bilî vê jî, pêkan pere dardekirinan "air-to-surface» X-29T, X-31A e. Nivîsandina ji kasêtan, wekî bombeyên serastkirî û lê bikolin moşeka Incîla çekdar. Hewldidin ku armancên erdê dijmin û şervanên çekdar bi şid otomatîk GS-301.

Zêdekirina attractiveness ji kirîna balafir ji bo mişteriyên biyanî, ev derfet ji bo attaching çek manufacturers biyanî dabîn kirine.

Din çi baş li MIG-35 e? Taybetiyên teknîkî ji bo xwe bipeyivin.

Bi a weight kerb tenê 11 ton, balafirên dikare bi 2300 km / h bi lez xwe. Di heman demê de li ser forumê ew dikarin 4.5 ton çek bigirin û bifire, bi wî re 3200 km (bi tankên sotemeniyê yêdek).

Li gel vê, li MIG-35, ji taybetmendiyên teknîkî ya ku em li xwe fikirîm, rabe, ji bo bilindahiya 17 kîlometre, û herî kêm length ji runway tenê 260 metre ye!

tespîtê ji dijmin

The radar dikane û wan bişopîne hedef airborne li dûr ji 120 km. Hûn dikarin bi hev re deh armanc û şer bi çar ji wan ên bi hev re piştgiriya. Ger em behsa şerê bi hedef surface, mîna keştiyên destroyer de nîqaş li rêzeçiyayên yên heta 250 km û qeyikên ku mûşekan li Seûdiyê - heta 150 km.

Trends di pêşvebirina Balafirên şer yên modern

Îro, zêdetir û zelal a trend li seranserê cîhanê li ser rastiya ku şervanên multi-rola cot in. Wekî ku me berê jî got, li MIG-35 tu îstîsna ye. Sedema daxwaza dîzayna buroyên xwe ji bo zêdekirina crew çi ye?

Dema ku testên ji Ka-50 de dihatin hilgirtin, ji leşkerî dît ku dema xebatê di moda air-to-erdê bilind dike load li herke pîlotê da: pîlotê, divê ne tenê şer, di heman demê de jî li pey şahidiya dehan cîhazên. Hemû ev nav account di design yên ne bi tenê Ka-52 ve hate binçavkirin, di heman demê de jî ji bo afirandina MIG-35 ya nû.

Ev e, ji ber vê jî ji bo rûniştinê di cockpit ji her du pîlotên, yek ji wan ji bo bifirin a balafirê, û klassîk birin duyemîn de biryar hate dayîn. Ji ber ku leza MIG-35 bilindtir e ku yên deng e, vê çareseriyê destûrê dide te ku ne tenê barê li ser operatorên kêm bike, di heman demê de jî bi awayekî neyekser survivability ji tevahiya machine.

perspektîvên

Ez ne bawerim ku nû ya pêşketinê ku bala xwe bi tenê leşkerî Russian. Air Force Malaysian gelek caran ji alîkarîyên sosyalê yên Russian multi-rola şervanê-êrîşbirekî tê axaftin. Der barê heman tiştî û bi nûnerên Hêzên Çekdar Indian re got.

Mixabin, heta bi performansa baş ya MIG-35 wê ji fêlbaziya karvedanên li xilas ne, dema ku ji firotina balafirên Russian li ser qurmê vê helwesta bûn hacked aliyê Indian dubare rîskên salên 90'î de. Hingê tevahiya artêşa welêt, bêyî asayîş aborî bû.

Sedema hêsan e - ji kompleksa leşkerî-pîşesazî Russian bû ji bo misogerkirina Versiyon ji wan salan de ne, di heman demê de jî, Hindistanê bi bêne fêmkirin.

Di dema niha de, pisporên navxweyî ne dixebitin, ne tenê li ser firotina di îxracatê Mig yên nû, di heman demê de jî li ser re-alavên ji alayan firîna navxweyî. Bi taybetî jî, diyar kir ku, hêz û balafirên li "Admiral Gorshkov" dê ji aliyê tenê du bikirin.

selefên

Îro ev e, pir kêm e, da ku balafirên nû bi dîzaynkirin "şaşîyên raborî." Wekî bingeh e tim modela ji nifşên berê. Ev dem ji pisporên rûsî MiG-29M hilbijart.

Cudahiyên di navbera MIG-35 ji modelên berê

Bi tevî, ku di bingeha design canê 29M model, balafirên nû bi 29K yekgirtî. Sîstema sîstema diguhere û kontrol, cockpit û strûktûra baskê ne hewceye heman. Bi gelek awayan, cudahiya wê tenê ew e ku li gorî design disotîne lightweight.

Bi gelemperî, bi balafirên MIG-35 bi gelek awayan dişibe sîstema hewavaniyê gemiyê. Even bagerê de anticorrosive pêk hat, da ku ji bo yekîtîya Maximal bû. Ev nêzîkatiya ji bo hilberîna, balafirên kevin û nû li ser plant heman.

Avionics di heman demê de van makîneyên pir cuda in. Bi taybetî jî, sazkirin radar xweparastinê array, herweha baş parastinê, kompleksa airplane heye: ji çend sîstemên parastina aktîf û pasîf. Gelek ji wan in multi-bikêrhatî ye.

(Îtîbar) û şer aramiya

Ev cuda a survivability şer de şervanekî mezin ji ber hebûna radar û perda Infrared. Ji bilî vê, ji bo serbestiya me bi taybetî balkêş e ku îhtîmala xwe ya çêkirina firokexaneyên li ser firokxaneyên bi temamî qenc e û li peyalê e.

Bawerîpêkirina îcrakar balafirên bala nêzîkî nedî. Bi vî awayî, hemû sîstema kontrol makîne û sîstemên bê tebiqandin. Di moda normal, hemû yên ku sîstema kontrol din di moda standby e. Nêzîkbûna taybet e bi matmayînê ji bo hêza nimûne balafiran.

Bi vî awayî, li şûna ku her du jenerator ku li ser MIG-29 hatine sazkirin, bi balafirên nû tenê çar bû. e jî, sîstema starter taybet ku dikare pêkanîna elektrîkê balafirê ya li heta bi off engine heye. Ev destûrê dide te ku bi temamî biceribîne sîstemên hema hema hemû li ser-board hê jî li ser erdê, û ji bo vê ew e ku ne pêwîst bişewitîne sotemeniyê. Even setup ji bo hilberîna oksîjenê ji ezmanî li ser firokeyeke taybet.

Hemû van şert û mercan bikin ku şervanên ji vê çîna bi rastî jî, pergalên şer xweser.

Pîlotên cihê kar

Wekî ku me berê jî got, ji bo li "windshield" efsaneyî di cih de sê display agahî girtin. Di vê navê de, di qulîbê bi xwe hema hema ji bo ku ji aliyê hêzên deryayî yên MIG-29K identical e.

Ji bo pêşdebiran dibe ji ber ku ji ber rastiya ku pîlotên xwe yên herî bi awayekî erênî bi teqezî li ser vê bijare bersiv kiriye, da. Di cabin duyemîn jî bide çar display child, û yek ji wan de agahiyên bingehîn ên li pêşî cabin pîlot bê tebiqandin ye.

Tesaduf, li ku bighîjne, di MIG-35 yek li cihê ya otomobîla duyem dikeve fuel tank din.

Taybetiyên Operasyonên Flight

Bi gelemperî, modela 35-Ez bi pêş hesabê ji ber ku perwerdeya pîlot ya hilda dem wek kêm bibe. Ji bo nimûne, xwendekar, hema hema rasterast dikare ji bo perwerdekirina Perwerde ya li ser bingehê li MIG-29 wergirtî. Guhertoya nû ya simulators tên çêkirin, ku dê bi versiyona MIG-35 ên li gemiyê temsîl.

Lê belê balafira din avantajeke girîng, ziman li sadebûn û tundrew yên operasyona xwe. Mesele ne ew e ku, hêzên me îro bi giranî bi MiG-29M û 29K stendine in. Bi rêzê ve, xizmeta hema hema bi temamî ji wan jî ne wek hevin di erebeyê de wê gelek hêsantir, bêtir ji firokeyeke bi temamî nû.

Hin tiştên din, pisporan destnîşan dikin ku kapasîteya xwe modernîze yên vê modelê, dikarin ji bo 2040 bajon

Agahiyên der barê operasyonê de niha ya hêzên çekdar li MIG-29/35

Di vê xala hêzên çekdar welatê me hene li ser 400 makîneyên MIG-29 guherandinan nû. Hate ragihandin ku di vê salê de, li MIG-35 dê çalak ji bo hêzên dan. Îro, di nava artêşê de ne, ne zêdetir ji çend erebeyan bi dehan Di vê sinifê de heye, lê belê ji bo derbasbûna ji wan re eşkere wê li pace lezgîntir pêk bê.

Bi gelek awayan, ev ne tenê ji bernameya mezin rearmament (heta 2020), di heman demê de jî bi wê rastiyê ye ku design ya 29'emîn "Migov" dest pê kir û ji bo diyarkirina nasnameya şaşîyên mirinê re têkildar bi xirabûna catastrophically bi lez ên li hin deverên dûvikê e. Bi taybetî jî, di sala 2008 de, ji bo vê yekê, kuştina yek pîlot.

Niha bikaribin bi tenê dikarî wan balafirên ku pêvajoya teftîşê tije derbas bûn. Jixwe projeyên Wezareta Parastinê ku hema MIG-35 her şervanek din dê bibe modernîzasyona kûr balafirên heyî ji bo çekan hesibandin.

Lê belê, leşkerî xwe bi vî rengî fikrê ne, ne zêde razî ne: gelek otomobîl di vê class hê li Yekîtiya Sovyetê, supas, da ku jiyana xizmeta wan hatiye dirêj nemaye bikêrhatina xwe.

Sale ji şirîkên xwe yên biyanî

Wek em dibêjin, ji şirîkên xwe yên biyanî bi nîşandana berjewendîya dévoile di kirîna van balafiran. Lê belê, niha e pêşniyarên bi rastî jî balkêş e ji bo radestkirina wan li wê derê ne. Bi vî awayî, fîlmçêker, navxweyî, da ku kirîna partiya şervanê hatiye bûyerê di sala 2012 ji bîr ne leşkerî Indian da.

Sedema fermî îdiaya xwe ji bo motorên balafiran bû. Fermî jî, hat ragihandin ku, li Hindistanê di wê demê de bitenê tune bû, daxwaza dubare tecrubeya xemgîn ên salên 90'î.

Îro rewşa ku dora her eynî ye: buyers biyanî evince hin berjewendiya wê di balafira, lê kirîna ew in quantities mezin dikarim bi lez ne. Di vê navê de, çi mesrefa MIG-35 e?

Ev e biçûk ne: eger em li ber çavan di heman 2012 bigirin, buhayê firokeyan li ser 100 milyon dolar bû. Dema rastiya ku di wê demê de li Hindistanê, nexwestin ku bi ya wan tedarîk bikin 126 balafirên şer, mesrefa giştî ya ku tê wateya zêdetir ji 10 milyar $, kompleksa leşkerî-pîşesazî me ew gelek pere bi dest ne.

Lê bes li ser xemgîn. Ev divê bê diyarkirin ku ev balafira, ji ya ku di dawî de niha red dagir bi derve re, xizmeta ketin balafirên navxweyî. Tê hêvîkirin ku MIG-35 dê bi awayekî ku ji bo şiyana parastina normal yên welêt pêwîst e pejirandin.

Hate ragihandin ku hema hema hemû şervanên nû Basûrê li ser firokxaneyên Kursk herêmê û li herêmê ji Moskow. Dema ku bêyûm jeopolîtîk dawî de, ku tu dudilî ku balafirên navxweyî bi gelekî di nav artêşa me pêwîstî heye.