Ma doza ji sîgorteya MTPL MSC? sîgorta MSC çi ye?

Pê re jî, şahiya kirîna erebeyekê û bê berpirsyariyên nû. Bi taybetî jî, pêwîstî bi sîgorte bi motor, berpirsiyarîya sêyemîn. Her kes dizane ku di qezayê de indemnified şîrketa ku siyaseta firotin. The pirsek derdikeve, çawa ye ku bihayê wê derê û çi girêdayî.

Ku yek ji pêkhateyên sereke yên sîgorteyê MSC e. Ne pir dirêj bû agahiyên ku li Rosgosstrakh hate betalkirin hene. Gelo ev rast e? Em di vê gotarê de nîqaş bikin.

KBM: Decoding term

KBM - tiştên ku li pişt SYR veşartî? Ev da-navê qatjimara bonus-malus, ku girêdayî bi dirêjahiya şofêr û hejmara qezayên trafîkê ji bo wî çêbû. Ev norm e ji bo kesek gifl nepêwist. Lê, armanca wê ew e ku berê ajokarên ji bo cinan bi baldarî. Piştî ku hemû, bê qeza û tamîrên ku ne hewce ne ji bo dayina kesî. Û bêyî ku qezencê windakirina şîrketa sîgortayê tenê zêdekirina wê.

Ji bo fêmkirina baştir bi mana MSC - çi ku pêre ev vebijêrk, hûn li ser vê li komepeyva "bonus-malus" bawer bes. Em behsa vê xelata ku ji bo ajotina bê qezayên bi karhanîna. The CTP a bonus ji 5% bo her sal ji ajotinê free-qezayê de ye.

çi ye, "malus": Lê belê pirs li şîrovekirina têgîna MSC zêdetir çebû? Eger ji malxwê Siyaseta MTPL bikeve di otomobîla xwe de li hevketinê de, ew e ku, bersucan, discount betal e an kêm. Lê eger qezayê de bû ne sûcê we ye, ew dê wê mesrefê ji sîgorta di sala pêş de bandorê ne. Ev rewşa parast û heta dema qezayê de ji bo ku bê beşdarbûna polîsê trafîka.

Sedema vê yekê di vê rewşê de nayê buhayê nayê guhertin, ew pir hêsan e - sîgorteya CTP a berpirsiyariya, ne makîneyeke e. Û ev yek, bê guman, tenê ew partî sûcdar.

Ger tu guhertina şîrketa eger MSC diguhere?

Di tezmînatên ji sîgorteya MTPL - ne karekî hêsan e. Ev nav ji ber digire di dîrokê de sîgorteya giştî ya driver. çend options hevpar binêrin, wek ku tu hejmara xwe bibînin.

1. At di xizmeta, yek û eynî welat şîrketa sîgortayê ku di nav HTMLê da heye navxweyî veşartin. Îdî di gava we bikin agent siyaseta nû dinêre at ew û mesrefa dawî re hevkariyê bike.
2. Ger xwediyê erebeyê de dixwaze ji bo guhertina şîrketa sîgortayê de, ji bo ku hûn Tenzîlat, divê belgeya ji ku kompaniya, ku ew sîgortekirina berî bikin.
3. Lê eger tu alîkariyê hene, ku heye automated ji SAR operator, ku bimije û agahiyên li ser hemû hemwelatiyên ku polîtîkayên standine hene. Lê dîsa jî, herî baş ew e ku bi xwe kontrola pêvajoya, ji ber ku ev yek diqewime ku daneya UK hatine kirin ne kirin an jî têkçûna di nava sîstemê de.
4. Li ser malpera fermî ya hin şîrketên sîgorteyê xizmeteke taybet ku destûrê dide me ku hejmêrim MSC li MTPL sîgorta dayîn. Ev xizmeteke "Money Online" e. The driver li ser bingeha Yekitiya Russian ji nesaxan hatine kontrolkirin.
5. Ev jî dibe ku hinek ji SC MSC nevê di polîtîkaya. Lê bikole, ew bi baldarî: are no navên li ber driver hene, an jî di "notes taybet" faktora. Lê belê, ji ber ku ev agahî hewcedariya li siyaseta ne bê bikra, lê Siyonê şideta.
6. Try ji bo banga şîrketa sîgortayê ya bikaranîna jimara telefonê li ku deqa di siyaseta xwe ya li sîgorteyeke. ji bo beşa CTP bipirse û bêje: ew bi niyet in ku ewê girêbestê, da ku hûn dixwazin bi dersa xwe nas sala jêr.

Ez çawa dikarim te dihejmêrin?

Berê de, vê MSC dema ku sîgorta bi wesayîta taybet girêdayî. Ji ber vê yekê, dema ku yek car firotin, hemû jî prîman bi reset. Cure rê bi awayekî darîçav û bêkêr bû. Ji ber vê yekê, di vê tespîtê ji kêmasiyên sîstema xwe guherî, û di MSC bi kesê, ne di erebeyê de têkildar bû.

Di dîrokê de MSC sîgorta - 15 çînên, ku nirxên wê yên di navbera 2.45 ji 0.5 e. The muwekîlê, ku ji bo cara pêşîn ji bo şîrketa sîgortayê de zivirî, ji pola sêyem wergirt û xwedî mesrefa standard.

Her sal, dema ku ajotvan bû sedema qezayê de pêk nehat, li MSC kêmtir dike. e ku, di sala bê de li 5% class discount dê bibe 4th. Lê belê, di dema qezayê de ji ber ku sûcê yên ku xwediyê class CTP ye, bivęnevę kêmkirin, û mesrefa zêde ya sîgorta, wê rabin. Hesab bi ser MSC sifrê taybet çêkirin.

Heke siyaseta - hinek şofêran, di hesaba herî zêde MSC yek ji wan. Û eger ev boçûna bikaranîna otomobîlê, bê tahdîdeke, hesab dikin ka çawa gelek Merî di dema ku polîtîkayên berê hatine kirin, hatiye damezrandin.

Tu tişt lê bi rastî

Making CTP, ku Limiqatebûna dikarin çawa gelek qezayên bipirsin. Bê guman, sîstema automated - ev e, pir baş in, lê hemû eynî IC caran tercîh to play ewle.

Li gor qaîdeyên ji motor erkê sîgorta KiyA dibe ku agahiyên çewt ne bi. Eger ev derkeve holê ku di peymanê de erkê sîgorta dê were hesibandin çewt, û pere xerc li ser wê ne, wê dev jê berde. Ne ya herî baş ku çarenûsa wan kesên ku mexseda Gerk piştî qezayê de li benda. Hingê di peymanê de ji aliyê dadgehê ve hat bidawîkirin, û ji bo tezmînatê dê ji bo tazmînata kesê. Û ew e bi hemû ne. Dema ku ajotvan dê bi dariştina sîgorta, bihayê ji bo ku ew dê ji aliyê nîv mezin dibin, ku ev e, ji MSC wê ji 1.5 car rabe. Ji ber vê yekê jî, baştir e ku tu caran bixapînin Brîtanyayê de hate îmzekirina CTP.

MSC = 1

Ev dibe ku MSC yek e. Ev di van haletên jêrîn pêk tê:

1. Dema ku wesayîta sîgorte, yên ku bi destê bîyanîyan, xwediyê (wek cars li Rûsyayê jî bi piranî ji bo demekê).
2. Dema ku sîgortekirina trailers.
3. Li sîgorta li ser pêvajoyê gelekî kurt ji dem.

Mubalexekirina mesrefa zêde ya sîgorta

Carna hewl ji bo ceribandina dijminę xwe ne bi tenê ye xwediyên car ya biax, lê ew bi xwe SK. Em behsa mesrefa erê bilind ya sîyaseta.

Pirî caran ew bi concealment hêsan ya MSC e. qazenc Standard dikare çiqas snug pêşkêş kirin, di heman demê de, di pirsên sîgorta ji driver û perdeya ne.

e ku, ev tevgerên ku li size heman ya MSC bo sîgorta ji bo cara yekemîn di heman sal bi sal dimîne. Û ji bo ku bi giranî dikarin, çendeya sîgorta bandorê.

rêbaza din a hevbeş tê bikaranîn ji aliyê ajanên - jiyankirin ji sîgorteya din e. Bi vî awayî, mesref jî dikarin gelekî bê zêdekirin. Gelek caran rêveberiya pêwîstî bi karmendên ji bo wan hewl dide bifiroşe mişterî sîgorta unneeded.

Bê guman, ji bo bersivdana ji bo van tiştan divê bêne dîyar kirin. Daxwaza yekem bi pirsa siyaseta bê pêşniyarên di cîyê xwe, û eger ku, bi bin keve, wê tehdît dike ku hûn ê ji aliyên peywendîdar gilî. Di piranîya rewşan de, ev bersiva.

Ev jî dibe ku di derbasbûna ji şîrketên din, qaseyên danîn faktora mişterî de - yekîneya.

Nîşe - eger tu MSC xwe winda bike, wê başbûn wê gelek wext bigire, û bi wê wenda, û darayî.

Çawa peran teserûf bike?

Bi vî awayî, em wê fêm bikin ka çawa ji bo siyaseta kêmtir bidin. Here aliyên jêr girîng in:

• qatjimara herêmî. Em behsa ajokarê, ku qeyda daîmî li parêzgeha an di welêt de. Ji bo wî, da ku bihayê sîgorta wê bi awayekî kêmtir ku ji bajarê. Gelek welatiyên ku xizmên li ser Zemînê, nifûsê de li wesayîta ji wan re bikin û cinan otomobîlê de li ser hêza giştî ya parêzvan.
• Ev baştir bikevin nav siyaseta gelê taybet ku tu di wesayîta ji bo kirîna sîgorta bi destûra otomobîlê li dora mîsiyona e. Vebijêrka carî stuyê xwe biha zêdetir bizanî wê. Li gel vê, hûn bi baldarî lê binêrin ka MSC bo sîgorta bêyî astengên wê biguhere.
• Ger zivistanê pişt wheel, hûnê ne rûnin, ev herî baş e ji bo kirîna sîgorta ji bo çend mehan - dema ku plan dikin ku bi kar tînin, wesayîta.

Guherandinên dawî li diffraction X-ray

Ji sala derbabûyî de, Yekîtiya Russian ji Auto nesaxan a pêvajoya kirarî ya nû de ji bo cêbecêkirina MSC li sîgorta nasand. Di van guhertinan de çi ne? Daneya pêk tê li ku eger Bîmedaner hemfîkîr bi nirxên qatjimara pêwîst ji bo nirxa ku ji SC li AIS Xrd. Di doza ji cihêtiya ku bi kar anîn ji aliyê sîgorteyeke derbas dibe çi jî eşkere bû. Hingê qatjimara dê nav account ne tenê di siyaseta xwe de, lê di hemû li dû xwe bigirin. li ser sifrê binêrin.

Hîmê hiqûqî

belgeyên normatîf ku tertîb sîstema MSC:

• li ser MTPL qanûna, articles 9, 15.
• qaîdeyên CTP Bendên 20, 35.
• Resolution Hikûmeta № 739.

Li gel vê, e kitkit "perwerdeya Tool SAR ji karmendên şîrketên sîgorteyê hejmara 7" heye.

Case li Rosgosstrakh

Çend sal berê, di yek ji mezintirîn şîrketên sîgorteyê - Rosgosstrakh, carekê biryar û MSC li MTPL sîgorta betalkirin. Û ew ji bo biax xala sîgortayê û hêsan e - li şîrketên din bûn formên legellda nîye, da ajokarên bû ji bo kirîna di sîgorta Rosgosstrakh bi class sifir.

Ji bilî vê, li hin ofîsên û ferz sîgorta din jî, her weha ji stendina teftîşê de, heta eger ew karta pişkinînan niha.

Dadê digeriyan ji aliyê kesên ku li mafên xwe derkevin: di vê rewşê de, ji sinifa ya MSC. Gelo divê ez ji bo dozê? Ji bo Dadgeha, wek ku hûn dizanin, divê tu base, ku ji delîlên nivîskî (di pêş de divê ji bo hemû rewşan de binivîsînin ji bo helwesta xwe yê fermî bi nivîskî), herweha wek şahid, audio, video û wekî wî heye. Lê belê piraniya van pirsan, dikare bêyî anîna vê yekê ji dadgehê re bê çareserkirin.

Bê guman, şirketên sîgortayê pir bi kêr bidin daxistin heta bi 50% ji bo free teng de-ne. Ji ber vê yekê, bi personel ji Asya Naverast ku here ev reset. Li gel vê, xwediyên car dikarin bidin û ji bo zanîna xwe. Piştî ku hemû, hinek kesan ne jî li ser hebûna MSC dizanin.

Ji ber vê yekê, eger ku Çewtiyek derket û MSC xwe najîn, hingê ji nû gavên li jêr bên avêtin:

• eger error piştî ji salekê kêmtir de qewimiye, şandina nameyekê de ji bo PCA bo çavderîyê teftîşê;
• divê ji aliyê copy of lîsansa ajotinê û siyaseta kevn bi MSC lê agadar ligel min be;
• Eger bersiva tu zêdetir ji çend mehan e, divê tu li Şerîa ya Rûsyayê, ku ew dê bi recalculation MSC derbasdar stand bê têkiliyê.

encamê de

Ji gotara em li ser MSC hîn çi kurtenivîsên e radiweste, ji bo, ku çawa ji bo zanîna ku çi dibe ku pirsgirêkên design wî û çawa ji wan re çareser bike. "Nedihatin - forearmed ye" - baş, di vê rewşê de ye. Ma doza ji sîgorteya MTPL KBM îro? Bê guman. hişyar be dema dînin sîgorta, ji bo zextên serî ne û hûn bi cih ne ji bo ku hûn dî jî "bijare" ne hewce ye, û eger bên naskirin binpêkirina hesaba de MSC, ji bo ku ew li hemberî û bidestxistina performance correct.