Infiniti QX50: reviews, review, test drive, tuning

dîroka QX50 di sala 2008 de dest pê kir dema ku band serbest a SUV hybrid û strukturan de EX. Dema ku girse SUV bajaran nehatiye avakirin, da ku creators karibin bi awakî rast eyar otomobîla ku mensûbê yek kategoriyê de an din bûn ne. Rewşa li modela rabûne, Infiniti QX50, a review yên ku li jêr hatiye dayîn biguhere. Di erebeyê de dikare weke pêşketina cuda, tevî ku platformek e, di rastiyê de, maye di heman.

Agahiyên giştî li ser model

Berî QX50 jî bû eslî ne. bingeha wê li ser "wagon» Eniya Midship, ku ew jî hate pêşxistin û hin modelên "Nissan" pêk hat. Û ev ne tenê li crossovers, di heman demê de ji sedan Q70, ku careke din nîşan dide ku çîna nediyarî ji machine bû. Gelek pisporên model wek coupe off-road, ku anegorê bi reng yên SUV class û sedan pêşkêşdibe salix. A liba rastî di wê de, di heman demê de ew e off-road character dikare lepirsîn. Di heman demê de di erebeyê de, heta li ser background ji diza mezin bû.

Restyling di erebeyê de bi 8 cm dirêj û rakir, ji aliyê 5 cm, ku added sitesi Infiniti QX50 - mezinbûna nifşê niha ne wiha ne: 4745 mm dirêj, 1800 mm li width û 1615 mm li height. Di rastiyê de, sizes, û bûne faktoreke mezin li pêşvebirina, ku, lê belê, ne kamil, û danasînên kevneşop luks. Û ev tevî wê yekê jî ku engine bêhêz bû nav navenda guhert, û ku beşekî mezin ji qada di çalaiyê de girt. îcrakar da hevseng belavkirina load li ser tewereyan - Lê ev biryara bingeha wê hebû.

Werhasil, endazyarên Japanese li ser pêşketina vê modelê û ne diceribînin praktîkbûn li pêş. Lê belê, tekez li ser pêşkêşdibe û di beşek ji style sporê danîn. Ev xuya ye, bo nimûne, ji ber absorbers şokê bi reqbûna adjustable, bi elektronîk kontrolkirin. Jî îcrakar û sîstema ATTESA E-TS drive hemû-wheel dayîn. Her çiqas roll û dagirtina navxweyî cidî di vî warî de ew e ku ji bo pirsa. Wekî ku ji bo buhayê, versiyona destpêkê ev 2.1 milyon rûbil e. Di mesrefên trim navîn Infiniti QX50 digihîje 2.4 milyon, û ya herî dewlemend Versiyon ji dê 2.6 milyon mesrefa. Pêşniyazên balkêş, lê hevrikên dikevin bazara destvala şandin.

Key Features

Ev model, careke din nîşan dide ku manufacturers luks ji bo yên ku herî zêde di astengên brand dîl, ne rê li ber wan ji bo veşartinê sînorên şiyanên xwe. cars Japanese "Infinity" e, tenê di zikhev de ji taybetmendyên û xebatê yên bi reng design cidî, piştrast dike. Sebaret bi Parametreyên taybet û welat operasyonê de, ew ne wiha ne:

• Drives - pîşt û tije azade.
• Hejmara silindir - 6.
• Cylinder veavakirina arrangement --pêş.
• Nifşek - heft-speed vitêsa otomatîk bi guherîna manual.
• suspension - multi-link serbixwe.
• Type Brake - disc bi boşi.
• The şikand ber - 320 mm li diameter û 34 mm li thickness.
• The şikand rear - 308 mm li diameter û 16 mm li thickness.
• Tires - 225 / 55R18 li ser brand Kleber Dynaxer.
• Speed li Leza herî - 206 km / h.
• , lez Time - 9.5 seconds.
• Wheelbase - 288 cm.
• Zivirî û circle - 1 190 cm.
• clearance Ground - 165.
• Kapasîteya - 5 kesan.
• Loss - 2305 kg.
• The compartment luggage - 309 lître.

Wek ko tê dîtin, ji taybetmendiyên teknîkî de ne pir qebûl kirin, di heman demê de, bêyî ku mewîj, ku dikarin tag price di pênasîna xwe ya 2 milyon rûspî derxe. Di warê qalîteya bingehîn yên modela hevgirtî bi crossovers tîpîk û makîneyên ku ji bajarê, ku "German sê" an di heman soplatformennika li Nissan e.

gamma motor

The range hêza dewlemendiya cuda ne, ya ku li amateur pêjna off-road bike riding xweş e. By pîvanên modern, şîrketa offers çareseriya mitewazî - yekîneyeke petrol 2.5-liter bi guhertinę DOHC V-6. Lê belê, li cardinality ji kapasîteya engine de 222 lître ye. a. an jî 163 kW, ku guhertinên li rewş hinekî baştir. Bi taybetî jî ji ber di torque pir baş digihîne 4800 rev / min. Ji bo erzaniyê performance, jî, danî ye plus the engine Infiniti QX50. mezaxtina Highway mazotê 8.5 lître ye, û di qada bajarî de - 14,6 lître. Tu dikarî li ser hebûna crossovers û makîneyên, ku di rîtma ji bajêr bi 10 lître danîn bipeyivim, lê ev faktor bi temamî cuda form tevnî ye.

SUV Modern Çînê gelekî ji bo ajotinê aborî çewtiyên, lê ev piştgirî engine nasandin, û size kompakt ya machine, ku behsa wesfên hêza bedenê ne. Di vê rewşê de, optimization, herweha praktîkbûn yên xebatê yên QX50 Infiniti 2016 k'öbar nav background, û bi tenê dikare gelo çima machine is zivirî ne hê bêtir voracious.

design Exterior

Di design otomobîlan e ku têgîna style "nerm", ku şikl û sharpness û angularity of lines hene. Di heman demê de, û bi awayên tê giroverkirin bi old-mode hesibandin, da bipêşvebir, ku bi rê ve bi cîh bîne daxwazên nûjen di çarçoveya vê konseptê de, bi ewqasî. Û QX50 Infiniti 2016 model Di vê wateyê de dikare wek referansa hesibandin. Silhouette û hilû lines, di vê navê de, gelek wek Model FX35 kevin. Li aliyê din, li grille şiklê ber convex pêkandin û tiştekî ye heta bi trênan "Peregrine" de referans. Li ronahiya, form jî pir aloz, sipas ji bo ku ew climb kurt li ser rûyê hood de ne. Hêmanên optîk e ku di form of protivotumanok û ronahiyan bi bez rims chrome rabû ku pêgirtina class car abona.

Dema ku ji aliyê bînrawe, çavên wê wheels mezin de dilezînin, hevdîkin banê û di heman demê de bedena biçûk. Ku, beşên herî karîger di berhevdana bi xanî bingehîn in size unconventionally mezin. Ji bo vê yekê gelek bişibînin car bi the profile silhouette of a predator ku lingên tûnd û amade bavêje. Di vê navê de, qedandina li pencereyên aliyê her inserts chrome, dagirtin bi trim bafûn hatin bikaranîn.

Li dawiyê ya di erebeyê de "Infiniti" merheleyê ne ewqas bandordare, di heman demê de di nava stîla xwe dişinî dimîne. Ji bo nimûne, roniyên biçûk jî tê dayîn di çarçoveya herêma xwe, li ser erdê li bin baskên. Ger em behsa çavdêriyên neyînî biaxivin, ew bi piranî ji bo hemû rewşên neyînî zelal bi top û di pencerê û bedena bingehîn têne bikaranîn. têgihîştina Visual ji vê peywendiya jî nade nav sloganên reklamê ne bi kêr in, bi niyaza roominess di erebeyê de ye. Tevî ku cabin rastî pir mezin e, gava ku bi hevrikên xwe di class berhevdan.

Salon "Infiniti"

Divê tu bi kursiyê driver, ku xwediyê gelek taybetiyên taybet dest pê bike. Ya yekemîn, bi daxistinan ji bo cihê bi heybet dîzaynkirin. Kursiyê aerodînamîka, bê guman, dikarin sporê bi daxistinan hişk vertical ne, lê ev vebijêrk dê ya herî kêm rehet, heta li ser standardên car sporê. Li gel vê, gelek ji headrest kursiyê mezin Infiniti QX50 rexne dikin. Reviews tekez dike ku ew li zextên bi daxistinan vertical ser stûyê, e ku çima ew zû numb dibe ye. Serokê nerehetîya bo ajokarên dabe, ku bi qasekî bi zextên banê - ev bi tenê dikare bireve, eger bend daîmî bi xebatekî kursiyê despêbike. Lê visibility di qulîbê altitude. The fashion bo hemû-dora visibility dest pê kir ku were avakirin, ne pir dirêj, û pêşdebiran "Infinity" ji bo bicihanîna vê konsepta baş.

Tu niha dikarin ji beşa balkêş ên bi wesayîta, ku gerek bi ji bo ku kêmasiyên xwe telafî here. Em li ser dipeyivin, temam dike. Karên Hundir e xemilandin ne bi tenê madeyên nermîn, û zor ji luks. Here û-high quality plastîk li sê cure, û a upholstery tevna xwedîtiyê li ser karta di derî re, û, bê guman, leather, kursiyên framing, hefsar û biçkov gearshift. Min gelo qediyaye û panel instrument de. Grafîka yên reng spî-şîn dikarin di ti ronahîkirina xwendin û di tariyê de, wê çavê birrîn ne. Ber çavan, salon "Infiniti", ne mimkun e ku guh part multimedia de. Endezyarên audiopreparation Bose, ku tu bes heta ji bo ku cendekê-high quality of music classical pêşkêş kirine. Din û dagirtina wê li ser mîhengên û user daxwazên taybetî girêdayî ye.

Behavior li ser rê

Di modela rêveberiya wê tu suprîz, e ku xerab ne bînim ne, ji ber ku Parametreyên teknîkî û strukturel ên makîneyên cîp luks herdem sedema ergonomics bilind û bawerîpêkirina ne dema ajotina. helwesta motor mentiqî ye. Li jêr tên nîşandan bi automation, ew "dixwe" Beşeke girîng a kapasîteya ratings hêza, û di encam de hinekî ji derve ji bo overtaking hevalên tenê jî tiral di stream e. Wekî ku ji bo veguhestina di, ew jî ne agility û ne jî neşefafiya e. Lê ji ber ku li bendê be û nayê famkirin ji strukturan de Infiniti talan ne. Test otomobîlê, lê belê, ez hin bîskên bajon dîtin. Dynamics li hêza 222 l. a. pir pir nerm û inexpressive. Even bi erzanî, li ser çîna yên, lez strukturan de mezin û speed top dihêle gelek kêm. Heger tu li ser milkên off-road biaxivin, hingê ew îhtîmala ku bala bala in. clearance Low erdê nade, peywira xwe ya ku ajotvan li ser rê, û hemû-wheel drive di van mercên baştir hêsantir ne û nayê cefayê ne.

Derfetek ji bo tuning

bûyerên Liberxistina xwe li wan deran rûspî li ser xebatê ku di wextê çêker hatiye bi rê ve ne. Di vê rewşê de, di design Alley, finish û elektronîk di destpêkê de di asta bilind de kirin, da ku ti hewldaneke ji bo guhartina van hêmanan bi tenê dikare ziyanê. Lê tuning teknîkî Infiniti QX50, ku tesîra xwe li bras hêza kar, dikare baş çêtirkirina kalîteya operasyona strukturan de. Yê pêşî heye, santrala chipovku, ku rê bidin wê ji bo bidestxistina sê armancên: jê de katalîzatorên bo guherandina bankên sound de û aramkirina exhaust bi ya pîyê sar. Di vê navê de, ew guherîna herî radîkal a di vî parçeyî de werger makîne ji sotemeniyê benzîn û gazê, lê ev biryareke pir bi rîsk e.

Wek add-ons biçûk divêya nepêwist be ji bo ku û piştgiriya bûna tevnî bo Infiniti QX50. Reviews tekez dike ku ji bo bikaranîna gerdûnî li derveyî bajêr baş e ji bo sazkirina ji hitch an bêmana. Ji bo hema hema hemû rewşan de ev dê bibe alarm guncaw û auto-start. Bi taybetî, "Starline" çêdikin pakêtên taybet ji bo makîneyên cîp.

Deng erênî ji xwediyên

Di model, li lîsteya ji avantajên dît, xwestin, visibility baş, a her tiştî Navxweyî û hema hema berfire ku eleqeya xwe bi çawaniya amûrên. Li gor motorists jiyîn, bi Infiniti QX50 nû a avakirina mukm in, ku nayê famkirin ji ergonomics dema ajotinê talan ne wergirt. Bi hemû sînorên santrala ceyranê ya ferd û navînî cardinality destûrê bi qasekî ji erkên tîpîk ên driver bajaran.

Tesaduf, ev baştirîn alternatîf ji bo malbata xwe ya ji kesên ku bi gelek caran ji bo bajarê hilbijartin e. Ev jî di salon fire ne, ku di berjewendiya hema hema hemû xwediyên dibêjin Infiniti QX50. Reviews ji optsional modern destnîşan dikin. Çêker offers pakêtên ku gelek ji sîstemên ewlekarî high-tech, û li baregeha û herî erzan alavên de jî arîkarên elektronîk herî populer ku alîkarîya driver.

reviews neyînî

Ji ber ku bersiva krîtîk de, modela e minasib ji bo wan kesên ku li benda erebeyê de pêşketî wesfên teknîkî û operasyonê de ne. Di vê beşê de, tu li performansa dînamîk kêm, û nebûna derfetan ji bo hin off-road xwe not bikin. Em dikarin bêjin ku di sûretê machine strukturan de bi tenê pêşwazî to make a dîtinê awarte. Ev yek ji aliyê karbidestan ve kêm û ji ber vê yekê bêkêr erdê Infiniti QX50 de xuya dibe. Reviews jî zêde tag price h'emű. Bi hemû avantajên û sifatên ya materyalên temam kir Navxweyî ku ew bi xwe rûspî ne. Di vê navê de, ji bo 2.6 milyon dikare çareseriyên berhem û karîger di BMW, Toyota û Subaru dîtin. Lê belê êdî ev rated wê, bi temamî û ji bo bikaranîna di pratîkê de makîneyên off-road.

encamê de

nebûna tezmînatê ji materyalên temam kir xwezayî û hesta nû ya ji avantajên berhemên ya design original û estetîk xweşik dirêj automakers abona emeliyatkirin. Û em nikarin bêjin ku bi vî rengî nêzîkatiyeke nayê bersiva nav mezêxeran de nedît. Ji bilî wê, lêçûna navînî li Infiniti QX50 2.3 mîlyon û ew motorists Russian Îran'ê ne. 5 hezar. Wesayîtên weşand, li gorî pisporan, li ser 700 kopiyên li ser bazara navxweyî heye. Îcar çawa rastdar wisa veberhênanê, herkes biryarê bi serê xwe. Di gel wan, beşek ji kêmasiyên ramanê yên vê modelê, mimkun e ji bo tasfiyekirina an jî kêmkirina, set baş-bijartî yên options û komek temam.