Esasê operasyona ji termostatekî di erebeyê de: li ser projeyê, ku cîhaz û pêşnîyarên

Her roj em bi bi pêwîstî bi eyar germiya avê re rûbirû ne. Ji bo mebestên, folklor di mîkserê bi termostatekî ye. Esasê operasyona ew pir hêsan e. Lê îro em dê li ser çawa termostatekî e di erebeyê de. Ev detail gelekî girîng e ku range germahiya normal ya coolant piştgiriya e. Wek dawî herdem av nayê bikaranîn. Niha vî wezîfeyî ye antifreeze teknolojiyê more an antifreeze çêkirin.

device mekanîzmayeke

Ev parçeyekî pir biçûk ku ji nêzik ve li xurmeyan e. Ev ji bo xanî, gopalê, input, bi bilûrê, encam û oda plastîk pêk tê. The kar excipient wax navîn tê bikaranîn. Erê, erê - ku ew li ser prensîpa wax termostatekî VAZ û gelek wesayîtên din ên bi bingeha. Hin tiştên din, li design jî heye buhar vedigere, a ring bişibînin, a plakaya valve û endamekî rêber. Scheme vê çerxê tu di wêneyê de li jor dibînin.

fonksiyonên

Dereca (bifikirin prensîba xebatê xwe, û hwd.) Bi kar ji bo biserûberkirina germiya coolant di sîstema. Ev performs de çend erkên:

• Parastina vê operasyonê de termal rêkûpêk ê motor.
• Accelerating germ ji yekîneya hêza.

Esasê operasyona ji termostatekî

wax, tujekirina - Wek me berê jî got, ku li ser fuser bingeha. Ev, ew e ku tevgera valve derhêneriya. Di element di cîhaza no elektronîk - hemû mekanîk kontrolkirin. Îcar, çi bingeha prensîba termostatekî ye? Dema ku engine dest pê kirin, element valve ya di nava dewletê de girtî ye. Bi vî awayî, pump rîyan avî tenê di derdoreke piçûk, bibûrînin li radyatorê sereke. Ev dide germ engine bi lez. Piştî ku germahiya lekeyek tesbît kirin (ku ew dikarin bibin 70-85 dereceyan de, li gor modela û type of cars) gihîşt, cismê dest bi bihelin. Di bin vê çalakiyê de yên di biharê de valve vedike. Di encama çalakiyê de, zêde ava sar dest da ku here li radyatorê û ku bi pêşkêşkirina şevûrojekê de sar.

Piştî ku di erebeyê de xebatên xwe sekinandin, germahîya antî-beruvajî dest jê berda. Dema ku ew gihiştiye astekê digihîje (li jêr 70 derece), li valve pakij bike. Bi vî awayî pergala dê ji bo "sar" dest li cihê ku engine ji bo misogerkirina germkirinê bi lez amade kirin.

Ev Hêjayî gotinêye ku vedike û digire valve di cih de ye. Esasê operasyona ji termostatekî ye di otomobîla te danîn, da ku element dikare bi tenê ji aliyê nîv vekirin. Bi piranî jî di cûrbecûr yên 70-80 dereceyan e. Bi temamî ew bi tenê li agirê 95 derece vedike. Bi vî awayî dabeþ dike û kenalên bi sebr.

şaşî

Têbînî: Dibe ku ev mekanîzma pir pêbawer û sûcê têkildar bi termostatekî e, ev pir kêm e. Pirsgirêka yekemîn - ew e her tim valve vekirî. Di vê rewşê de, di avî dê bi rêya berdewam radyatorê seretayî heta dema destpêka sar derbas,. Pirsgirêka fraught bi germkirina demeke dirêj di erebeyê de ye, bi taybetî jî di zivistanê de.

Pirsgirêka duyemîn - runiştina daîmî yên termostatekî ye. Berevajî yekem, vê sûcê zelal hem di zivistanê de û di havînê de dîtiye. Nîşanên têkçûna - germkirinê jî bi lez ya motor û pir. Tîra ku li herêma kesk hê ne û bi lez dest pê dike ku dev ji bi pîvaneke sor per 110 derece be. Germ bûn - fenomeneke pir xeternak ji bo engine. Ji ber vê yekê, eger di erebeyê de dest pê kir ji bo pêşîvekirina, huş off the engine û move cihekî ku ji temîrê towed (an jî bi pauses dirêj serbixwe ji bo kontrolkirina sensor li ser panel instrument ya bi tîra were şandin). pirsgirêka Next - vekirinê jî zû. Ev diyardeyeke e jî ji bo yê li şaşî û wekhev û ji ber zewacê pêk tê, piraniya caran. Motor e ne bi tenê dirêj germ ji bo germiya xebatê de, di heman demê de nayê "kesk" mode xwe bigihîne ne. Ji bo nimûne, tîra li ser bi ser 70 derece panelê dibin. A ride berdewam li ser motor sar dikarin xurtir mezaxtina sotemeniyê çewtiyan.

Sedema ku ji bo şkestin, rêbazên çareseriya

Di 99 ji sedî ji sedema pirsgirêkê di fuser pêk tên. Di bûyera pêşîn de, li wax duyemîn ji ber ku deranîna û depressurization odeya xwe bişo (yan jî di wextê xwe hişk). Di çêker sêyemîn tênê neda a thermocouple in spring-low quality full an set rapor ne. Lê belê di her rewşê de, bi tenê rê ji bo çareserkirina pirsgirêkê - kirrînê û sazkirina termostatekî nû ye. Element ne bê vekirin û bi temamî hat guhertin. Û mesrefa bû pir bilind ji bo tedbîrên temîrê ne.

Pêşniyar ji bo bikaranîna

Li ser cars navxweyî gelek caran teng de vedişêre germiya xebatê engine hene. Bi ser de jî, dikare heta ku di Dereca minasib peyda bibin. Ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê, pispor pêşniyar bikaranîna thermostats cuda seasonally. Ji bo nimûne, di zivistanê de herin babete 85 dereceyan de, û li havînê - at 75. Hingê machine zûtir wê germ bûn di zivistanê û germa havînê. Herweha, tu dê pirsgirêkên bi sobê sar ji tecrûbeya ne. Eger te wêneyek 5-hole test kevn termostatekî (ev carburetor VAZ, di nav de "Nine"), Divê ev ji aliyê bi hêz zêdetir, 6-hole şûna. Mesrefa zêde ya Mekanîzmayeke bi vî rengî 800 rubleyê e. Wekî ku li banî tê, bi lez li Warms xwe engine di-degree 20 sar, sobê dixebite mezin.

How to kontrol bikin?

Ji ber ku prensîba termostatekî ( "Kalina" di serî de) bi heman e, ev manual minasib ji bo hemû wesayîtên e. Check element dikarin di cih de be, bêyî ku ew jê. Ji bo ev car Warms up to Germiya ya xebatê, li operasiyonekê de û deafen nozzles li jor û li jêr li radyatorê. Baldar be - ew bibin hot (wear lepikên xwe). Heke derzî 80-90 dereceyan de, û yek ji lûleyên (an jî herduyan) de sar gihîşt, paşê endamê nijinandin û ne kar ne. Faktayên zêdetir ji bo destnîşankirina serviceability ji element dikarin li rakirina be. Ji bo vê ku di firaqê ji avê danîn û ji bo rewşa kelandî de anî. Esasê operasyona ji termostatekî li ser Dûrmûş ji wax, bi vî awayî vekirina valve bingeha. Ev kêmasîya bi bicihkirina part di ava kelandî de tê dîtin.

Bi vî awayî, em prensîpa operasyona ji termostatekî ye, û pirsgirêka sereke wî hate dîtin.