Çima ne balafirên ji bo balafirên parachutes hene?

Her kesê ku bi kêmanî demekê veguhestina rêwîtiyê ve tê bikaranîn , ji bo ku ji xwe re pirsî pirsî ka çima rêwerên balafirgehê ne paravêtin dane. Bawer, ew bêkêmasî ye ku beriya firotinê dest pê dike, hewceyê hewceyê li ser rêgezên ewlehiyê li ser balafirkirina ewlehiyê pêk tê, li ser axaftina der barê oxygen-mask-ê, ku derê ye û çawa bike. Herweha, hûn ê diçin ku li gazê jiyanê ye, û çawa çawa bişîne. Lê tu kes nikare bibêje ka çawa meriv li ser parachute bike û li wir li derveyî acîl derketin. Çawa ye? Li balafirên balafirên no parachutes hene? Jaketên jiyan hene, lê ne parachute tune!

Is parachute in the plane?

Ya yekem, ew fikra ku balafirkerek rêwiyek giran e û wesayîtek zelal e. Li gor statîstîkan, wrecka hewayê ya hewayê tenê tenê 1 mesele ji 20 milyon balafiran pêk tê, dema ku qezencên ereb ji 1 heta 9200. Ev yek ji bersiva sereke ye ku pirsa pirsê ya ku balafirên ji bo rêwiyan ne paqij hene. Herweha, hejmareke hejmareke bêhtir taybetî û tawanbarên bêhtir hene. Gelek sedemên vê yekê hene, û ew e, bêguman, ji bo kesên ku bi kêmanî paşî bi parachute ve anî an jî tenê bioretîk bi bi mekanîzmayên pêvajoyê nas dikin.

Sedem yekem çima hewaya balafirên ji bo rêwiyan re ne parçûk hene

Li gor statîstîkan, ji sedî 60% qaçaxa gerîlayên hewayê dibe, gava ku dorpêç, hilkişîn an çeteyan - ew e, dema ku parachute gelemperî bêkariyê ye - ev tenê naxwaze wext nîne, û hûn bi rehêleya paşnavê bi paşê veguhestin. "Lê hejmara 40% ji bo qezencê li ezmanî ye," hûn ê bibêjin. - Ji ber vê yekê çima paqijên li balafiran didin? Ew dikare kêmî çend kesan rizgar bike. " Argokên din jî werin lîstin lîstin.

Sedem du

Bi rastî bi min re dibêjim, çend caran di jiyana we de parachute kirî? Piranîya piranî, pir dê bersiv bikin - qet Ev sedemek din e - çima balafirên ne parçet hene. Rastî ew e ku rêwiyek navîn bi tenê yekem an jî ji hêla duyem ve jî nikare nikare ku rastdarî paqijê, bi taybetî di mercên tund û tengahiyê de zêde bike. Û eger ev gotinê ji bo mirovên tendurustî, fîzîkî û moralî ye, paşê em dikarin li zarok, pensioners, mirovên nebawerî an jî tenê li ser rêwiyên ku bi hêsanî tengahiyê bêjin? Ji bo meseleyek weha wateya "trick" ji desthilatdariya wan e.

Pirsgirêka sêyem: çima balafirên paqij hene

Heke ku em bawer dikin ku balafir nayê ku heta ku her rêwîtiyê fêr bibe ku hînbûna parachute rast e, ji bo nimûne, tenê kursên taybetî hene ku dê bila bilêtên firotin, û paqijiya gelek balafirên wê bi tevahî veguhestin.

Rastî ye ku hûn tenê ji balafirê xwe ji paşde vekin, bila parçê. Wekî din, hûn li ser wing "remyaknutsya" li ser xetere an jî înternetê bibin, li wir ku meriv bi yekser "piçûk." Pêşniyara piranîya hewayan a fireh ji bo ku ji bo ku bi lezgehek mezin a rêwiyên tavilê veguhestin û hejmareke hejmareke tengahî pêşkêş dike. Ev sedemek e ku çima balafirên paqij hene. Ew hêsan e ku bifikirin ka kîjan kêşê dê di balafirgehê deynê dest pê bike. Herweha, balafir zû zûtir dibe, û piranîya rêwiyên mezin bi tenê naxwazin veguhestin.

Sedemê çaremîn

Lêbelê, em bawer bikin ku hûn dikarin li ser parachute bikin, û derketina acîl ya yekemîn bû. Niha hûn ê bê guman rizgar kirin, rast? Na, ew pir hêsan e, û li vir em armanca bingehîn di pirsa li ser pirsa ku çima planan parachutes ne. Ev tişt e ku ev gazê "hewa" ya balafirê li balafirgehê, ew li hewa hewa ye ku ew di moda normal de dimîne, 800-900 kîlometre / hî ye, û lezgîniya herî zêde ya ku parachutîst dikare bêyî destûrek an kursiyek xilas dibe 400 -500 km / h Tenê, hûn tenê "smeared" ya hewayê, lê ew ne hemî ...

Argûya pêncemîn

Yek ji sedemên sereke ne ku li balafirên balafirên no parachutes hene ne hewa balafirê ye.

Bila bilindahiya bilindahiya ku kesek bêyî ku bi awayekî taybet re bi awayekî taybet re bikar tînin, ji bo nimûne, cylindeyên oxygen, 4 hezar km, lêvera avêtinê li asta 8-10 hezar kîlometre. Ev tê wateya ku hûn bi serfirazî ji hêla balafirînê vekişînin, paşê wê dê tiştek nemêjin tiştek bêdeng bimînin, bê guman, eger hûn bi baldarî xweya oxygenê bi we re neda.

Sedemek din jî çima hewayên balafirên xwedî parçetiyê ne germî ye. Li gora ku li balafirên rêwîtir bi gelemperî rêve dibe, hewa hewa di her demekê de salî 50-60 ° C, û ev pêşniyar dike ku kesek ku bêyî parastina taybetî ye, di rewşeke hûrsê de wê her tiştê ku ew e ku her tiştî azad bike, û Hingê dê wê mirinê azad bike.

Sedemê Six

Sedemek din jî çima hewayên balafiran nehatiye dayîn ev e ku di dema balafirgeha salon de tête zanîn. Li hewa li ku derê ku rêwirên rêwiyan digerin, ji ber cudahiyê di hundurê û derveyî de, deriyê vekirina balafirgehê hema hema ne gengaz e. Lêbelê, wisa difikirin ku encama qezencê hebûn hebûnek hebû - eger ev li hewa 10 hezar kîlometre pêk hat, paşê hemî rêwiyan dê hişmendiya xwe winda bikin an jî 30 saetan jî bimirin. Dibe ku di demeke vê deverê de kesek wê demê heye ku dê li ser maskeya oxygenê, parachute bike û derkeve.

Lê heger hûn bawer bikin ku hûn milyaketek cerdevanek xurt a hêzdar e, û hemî sedemên jorîn te naxwazin, bifikirin ku li jêr te li bendê ye: taiga, çolê, deryaya bêhêzî, an bi tenê bi navenda binesazek hinek tractor. Tenê, da ku derheqê erdê wê ê tiştek nake, û li cîhê ku mirov dikare ku zûtirîn zûtirîn alîkariyê bide zûtirîn alîkarî bide piçûk in. Ji ber vê yekê bikaranîna parachutes di balafirê rêwiyan de bi tenê pratîk e.

Çiqas mesrefê piçûk wê çiqas wê bibe

Lêbelê, taybetî aerofobesê hê jî hîn naxwazin: "Çima parçevan li balafirên balafir bistînin?"

Di çarçoveyek teknîkî de pêvajoya ku me berê xwe hûr kirîye, niha em li ser beşek aborî ya xwe bipeyivin. Dibe ku tevahiya dinyayê bi habitiya hêvîbûnê ji bo "dibe" tije bû, û hemû balafiran dest pê kir ku bi parachutes re vekin. Em difikirin:

• Her parachute ji nêzîkî 5 to 15 kîlometreyan, hemî li ser modela û giran e ku ew dikare bigirin. Ev tê wateya ku balafir dê dê rêwîtiyên kêmî 15-20% bi rêwîtiyê bikişînin - parachutes dê diçin. Pereyên wekhevî ji sedî heman sedem dê werin buhayê buhayên bacê bêne veşartin, şirket nikare xwe bide qezencê.
• Herweha, bilêt bilêvkirin wê lêçûna parçeteyên xwe, bi awayekî din, kirêdariyê jî hebin. Ji ber vê yekê ev rast e ku ew divê yekem ji hemî kirîna kirînê û demkî veguherînin (parachutes jî jî jiyana xweşik heye).
• Pêçûna paşîn ya mesrefê lêkolîn û stenbolê ye. Berî her fêkiyê ew hewce ye ku hewceya bicîhbûnê û karbidestiya her parçetûyê, lê bilî gelek modelên ku ew ne karanîna (nexweşî an meha şeş mehan) jî ne jî hewce dikin. Ji bo vê yekê, balafirên pispor divê karmendên lênêrînê yên parastinê, ku heqê wê jî di bihayên firotanê de bibin.

Ji ber vê yekê, bihayê bihayê firotinê ji bo firokek gelemperî wusa dike ku piranîya, hinek kes hene ku dixwazin wê bikirin. Bi dilsoz, ku dixwaze ji Moskowê digerin, wek nimûne, ji bo 100-150 hezar rubles ji bo Simferopolê?

Û çi li ser pergala bailavê ye?

Ji ber vê yekê, em çima em parçeteyên li balafirên balafirterê dikin, em dibînin, lê hûn dikarin her kurs bi pergala bailavê, wek şervanên xwe bikare. An na? Bila fam bikin.

Pergalên rizgar kirin di şervanên yekem de tevliheviya rizgarkirina tevlîhevî, pergala oxygenî û pergala parachute û mekanîzmaya taybet a ji bo parastina pîlotê ji pêflîna hewayê ve. Hemî tevlihevhev di tevahî 500 kîlometreyan de giran dike. Ji ber vê yekê, heger TU-154 bi gelemperî bi rêwîtiyê 180 re rêwît bibin, hejmarek pergala bailavê bikar bînin, hejmareke wan wê dihatin kêmkirin. Ne li ser kalîteya bazirganî ne girêdayî - bi awayekî din, balafir nakeve, ew xemgîn dike an jî mirov.

Herweha, ji bo sîstemên bailouts bikar bînin, rêwiyan dê her dem bi taybetî di nav suîtan, helmets, bi zûtirîn serokê kursî - pêşniyariyek nexwendin. Û paşê, her kursiyek divê her cûreyek hermetîk cuda be, lê gava ku "kişand" yek yekser, hemî din ji hêla teqîna pîtrojoya piroşê ve xilas bibe. Bi kin, em ê bi wesayîtek nû ya nû bikaribe ku hemî hemî mercên jorîn pêşkêş bikin.