Binesazek boring - çima hewce ye?

Di jiyana xwe de xwedê xwedê karûbarê her carî, demek zû yan paşê tê ku ç'eşa hesê wî hemî çavkaniyên xwe hûrs kir û bêtir bi dilsoz û rastiyê re xizmetê nakin. Gava hin caran tengahiyên weyê bêyî pêvajoyên ciddî têne belav kirin, lê jî weha dibe ku rêbazek pispor tenê tenê rêberê ku ew vedigere ser jiyanê. Ew dibe, gava ku tenê germên crankshaft têne drav kirin . Di vê rewşê de ev gavên ku di pergala lubricasyonê de, û di heman demê de di paşiya paşê de di paşiya razê de peyda kirin. Dîsa jî hewce ne ku paqij bikin.

Lê belê ev bûyera herî tamokî ya tamêranê ya bi bikaranîna "tevlîheviya zehmetî" ye. Ew dibe ku dibe ku pîşesazên firotin pê bikin, hûrbûriya xwe ya xwe winda bikin û hilda bibin. Axa dirêj di rêberê çepkirina crankshaft û dijberî de heye, ji ber ku ew di vî awayî de li ser zextên li ser metirsê herî mezin tê ceribandin, û ji ber vê yekê ew e ku ew pir ji cilê ye.

Boring of blocks of cylinders is a wrong, wrong expression, as the block itself itself boring. Ev operasyon bi taybetî bi cylinders têne kirin. Hemî wan navend û navendên tamîran hene. Heke cilak pir mezin e, paşê borîn li qaîdeya tamîrê herî nêzî tête kirin. Heke ovality pir mezin e, hingê du an jî sê sîgorteyên yekser ji nû ve têne rakirin, kîjan, bêguman, guhertina pîstonan. Barkirina ji blokanan ji alîyê pisporên pispor ên li ser pisporên rastîn têne kirin, ji ber ku nirxên vir lihevhatî ji 0.001 millimeters. Divê yek bifikirin ku kesek hêsan ji kolanê nikare ev operasyonek nekin. Lêbelê, pisporek pispor jî bêyî vê yekê nikarin vê yekê.

Pirsa din ku dibe ku ew pêdivî ye ku pisporek bi rêve dibe, pîvana xebitandinê, nameya nameyê ye. Bêguman, 2.5 ji pîşesaziya 2-lîver nayê kirin, lê her tişt ji tiştên ku biçûk e. Pargîdeya pisporê bandor e, lê belê ne rêbazek masîzîkî ye. Li vir hûn pêwistên bêtir hewceyê hewce ne, herweha jî destên mîrasên zêrîn.

Lê tişt ne zehmet û ditirsin. Ew nikare cilinders, lê pistonên piston , nexwarin . Bi awayekî xwezayî, yekem ew nikare ji xwe nakeve, lê lê tamîr dibe ku li paşê, paşê, bêguman, erzan e.

Ji bo ku hûn bizanin ka çi hewceyê tamîran çêbibe, divê hewceya tehlîmên tawanbariyê bigire. Ji bo ku diyarkirina pêlavên kevir, pêşniyarek tê bikaranîn, herweha wekî micrometer an jî caliper. Ew tîrêjiya germê û dûr li dorpêçê binirxîne, ew e ku di kelepên wê de ye. Ev dûr tête navnîşa tîrêjê ye û ji bo pîşesaziyên cûda cuda ye.

Ovality of cylinders ji hêla hîmometroyê ve têne damezirandin, ku di bin şeş xeletan de heb di nav sê şeşan de tedbîrên gavê dike: sê - dirêj û perpendîkular bi axaftina pîvana. Defect tenê rêbazek yekane ye ka diyarkirina kîjan pîşesaziya pêdivî ye an na. Lê li vir jî, hedef, xetera piçûk hene ku dibe sedema gelek pirsgirêk û pirsgirêkan. Yek ji wan eşkere ye ku amûrên pîvana pîvana ye, da ku hûn hewce ne ku ew bi baldarî hilbijartin hilbijêrin. Heke hûn bi baldarî bisekine hilbijartin, ew bi sîvanên cuda cuda yên di bin sembolê de, wê wateya ku engine dê têkevin.