"Audi A4 (B8)": a review berfireh yên photo bi modela, xerçkirina sotemeniyê û reviews

Dîroka car "Audi A4" di sala 1995 dest pê kir. Ji hingê ve, ev guhertin hema hema her tişt: motorên, transmissions, design, dîtinnasî û bi tenê yek tişt berdewam dimîne - ji bo vê makîneyê hezkirina bikiran. "A4" di hemû aliyan de lihevkirî ji bo ku statuya "horoshist" yên li ser xeta cars German: bûye ku size medium, hinek alavên pompous, motorên bihêz lê aborî, PPC-tech û ya herî girîng, bi navencî (bi qiyasa hevrikên) price. Îro em li modela nifşên berê, ku ji 2008 heta 2015 hatiye çêkirin û li wê binêrin. Di vê demê de ew bi rê ve hatiye bi dest bixe dilê gelek motorists cîhanê.

Li hember "Audi A4" di pişta B7, modela B8 li paş bû just a Versiyon ji restyled ji nifşê kevn, di heman demê de erebeyeke bi temamî nû ne. Çawa serkeftî hatiye rawestan ji vê projeyê, em bi we re îro û fêr in.

cudahî heye

Dabînkirina sereke ya ku pesnê xwe îcrakar - belavkirina weight bûye. Ev hêjayî e bîra wan ku, nifşên ciwan limber mişt, û wek encama, maneuverability belengaz li piþt guneh kirine. Ev e ji ber wê rastiyê ye ku motor ew li ber axle ber sekinî. The "Audi A4 B8" Wheelbase dirêj bi qasî ku 160 mm, û engine is back guhert. Tesaduf, pîlê di vê modelê de radiweste, di bagaja. Niha di erebeyê de heye aramî baş û controllability. bajarê Active driving xweş bîne.

The konsepta design nû tîşk û design ve. Auto malbateke nû ya features xwedîtiyê ku paşê di modêlên din jî hatin bikaranîn rabû. bumper Aggressive "Audi A4 B8", ligel trapezoidal grille û dîtinnasî û tengkirin, balê dikêşe ser drayverskogo potansiyel ên machine. Yek ji kartên gazîkirina ji vî nifşî roniyên diode ya bi bez ronahiyan bû. A kit hatiye xistin û girş sereke çalak to move di şevê de bi zêdetirîn handana.

4 salan, piştî ku yekemîn ya modela çenekî restyling biçûk ji derve hatiye. Ev qas ne hêsan e ku ne her pisporê cihêkirin restyling version of dorestaylingovoy bû.

bedena klasîk

a sedan û wagon: Ev modela ku di bazarê de du versions kirin. "Psevdovnedorozhnik" - Lê belê, li ser bingeha A4 em modela din afirandin kirine. Lê îro em bi liberçavgirtina hemû vebijarkên li klasîk ku bi rastî jî root di nav dagir hatin binçavkirin - sedan û wagon.

Tesaduf, di vagonên li hêlîpan me, ne tiştekî: li beşa sêyemîn a A4 di bazara navîn e, di vê bedenê rehet temsîlkirin.

Mezinahî "Audi A4 B8" heq bi tenê axaftinên xwe hîşt û ji hevrikên xwe di beşa bi bêhna xwe bide ne. sedan wiha aliyên: 4700/1825/1430 mm. 1435 mm - Universal tenê di height jî cihê ye.

Salon "B8 Audi A4"

salon Overview di cih de, markayên tamîn kir. Ev materyal-high quality, çerm, li hemberî to wear, fit berahîn yên parçeyên, insulasyona dengê baş û, bê guman, alavên dewlemend jî li versions malan de destnîşan kir. Ev cejna luks baş hêmanên drayverskie fit - bicihkirin, ji bo ku ajotvan ji konsolê navendê, kursî bi piştgiriya lateral baş, tîrên vertical zero li speedometer û tachometer. Niha jî em bigirin a salon Bala xwe bidinê, "Audi A4 B8", ku çavê picture pir balkêş.

Upholstery ji sendeliyên di navîn ji Alcantara gewr kirin, û li ser her aliyekî - leather reş. Ev kombînasyona mezin e, jî ew rehet siwar di zivistanê de û havîn. kursiyên Heated û cur be cur ên lihevanîna alîkariya ji bo bimînin weke rehet bikin. Din jî bi berfirehî nice - vekêşana-out piştgiriya bin çokan. Di bin her du kursiyên pêş dolab biçûk, ku gelekî xweşkeys de, bi taybetî di rêwîtiya dirêj in.

Di navbera armrest kursiyê rear e wide, ya ku xwedî compartment bo kits biçûk û xwedîyên retractable. cupholders Eniya jî li wir in, û ew bi mafê di tunela ku navenda wê ye. Ev şaş ji ber ku zêdetir ji wan (du heye) bi hêsanî li kêleka width ji şûşeyek 1.5-liter. Ne hemû cars dikare hevdîtinê bike.

Karên Hundir ji tarîşevê, wusa ku di şevê de hûn dikarin bi hêsanî a pirtûka di xwend. roniyên Upper ber û rear, lingên ronahîkirina, ronîkirina kenda navendî, pantolek û destikên deriyan - hemû tên afirandin ji bo herî zêde handana.

Ma li ser hefsar bişkokên kontrol music located, bi telefonê bi rêya Bluetooth û pergala navîgasyon (optional). wheel Steering nixumandî bi leather xwediyê kelûpelên, memik, û. Paddle tînin bîra me ku di erebeyê de ji bo ajotinê sporty dîzaynkirin. Ji bilî alavên standard, di panelê de dê screen color xweş, ku maskeya de agahî ji sîstema komputera trip û music binêre.

The main monitor 6.5-inch, ya ku li ser konsola ku navenda xemilandin displays cars mîhengê cuda, dest bi sîstema multimedia, û bi dawî di asta petrolê li engine. Li gel îşaretên pdc, the screen displays a picture nîşandana ji dûr ve bi aşkerê. Ev fonksiyona pir bikêrhatî ye, lê wek ku ji aliyên wan yên machine gelek motorists heye to get used to. Aliyê neynikên bide nêrîneka çawa û salon neynikê de, da perwerde li ser "alman" ji çend hefteyan, tu dikarî li ser sensors parkkirinê ji bîr dike. Tesaduf, mirror salon sensor self-darkening ku mirov bi hêsanî dikare qedexekirin eger pêwîst e.

sîstema multimedia car ji aliyê komek ji Audi Symphony, ya ku xwedî amplifier 6-channel, deh bafil û a Subwoofer temsîlkirin. hêza Sound 180 watt e. Di her volume destê asta ne kalîteya deng, bê tu dengên extraneous. teyba Radio dilîze audio ji ajogera CD-ROM û SD-karta. volume Speaker automatically bi dengî engine ya ku bi handana din provides diguhere.

"Audi A4 B8", taybetiyên teknîkî yên ku ji bo vê roja hêjayî bilind pesnê, pesnê xwe bi pirrbûna ji arîkarên elektronîk. Em jî divê sîstema "Start / Stop", tên afirandin ji bo ku aboriya sotemeniyê û lênêrîna jîngehê xwe not bikin. Sîstema karên gelek bi hêsanî: Eger piştî sekinandin Pin down pedal firaxa di Cihûtiyê de, dezgehên erebeyê de, dema ku hemû pergalên xebitandinê yên din di nav de. Gava ku lingê ajokarê ya şikand serbest, birûsk erebeyê de dest pê bike. Eger tu li tachometer va ne, ku hûn ne bala xwe çawa vegerin li ser engine, ji ber ku vibration ji ev kêmkirin, bi.

Li gor Wheelbase "B8 Audi A4" bi tundî Borsa pêşbirkê de, da ku rêwî row paş rûne, pir rehet. Ji bilî ku yekî ku di nîvê hinekî dikevit wê tunelê mezin û bulging box asteng bike. Wekî ku di operasyona ji xwediyên hin ji pirsgirêkên ku di çalaiyê de "Audi A4 B8" hatin naskirin. Reviews ku nîşan bide ku li ser dem, refikê rear dest bi creak û windows - ji bo melodiyan. rêberê cam di opersayoneke - The pirsgirêka yekem e refikên hicreyê, more, û ya duyem jî çareser bibe.

bexaj

480 lître volume - The compartment luggage "B8 Audi A4" Hûn bi kapasîteya xwe ya şaş kirin. Li aliyê rastê ye, teher û rehet bi ya farazî hatiye û tora ku rê barînê ji tiştên biçûk hene. Li ser erdê bi located qevaztin, rê li load an girêdin obtyanut tora xwe. Li ser vê racks luggage siyar du telant û pakêtên. Nice ku ev xelek, her weha têkildariya li banek cabin de, ne, bi closers hilû. Ger tu kursiyên rear bipêçî, ev tevgerên erdê hema hema horizontal, rê ji bo download a tomar adil dirêj. Îcar, eger tu caran pêk ti tiştên mezin, ku tu perfect "B8 Audi A4". Photo nîşan dide ku di bagaja e bi rastî jî gelek fere. Matmayî, di bagaja wê de ye underground dokatka 19 radius. Ev ku otomobîl hêjayî 17 tire th e tevî wê yekê.

Dilê machine

Ev dem di bin hood ya German handsome va ye. Ji bo modela a range têr li berfireh ên petrol û hêza turbodiesel yekîneyên e. Ev tiştekî zor girîng e ku du cure bi bazara me radeyeke hema hema wekhev tên temsîlkirin. The petrol herî - motora 1.8-liter TFSI, û rarest - li top-end engine 3.2-liter. Di nav motorên mazotê herî populer a TDI 2-liter stand.

Di nav wan de qelsiyên ji motora benzînê de nikare bê diyarkirin zûye tengezarî zincîra dem û têkçûna gidronatyazhitelya xwe. Ev dibe dema ku demeke ji 70 heta 100 hezar kîlometrî. Ji bo pêşî li circuit overshoot û valves hevdîtinê Pistons, piştî 70,000 diherike heye, ji bo şopandina rewşa zincîra û tensioner. engine 1.8-liter carna hêvîşikên xwediyên wan daku, ji pump-tansiyona bilind. A petrolê engine 2-liter cuda ye zêde bi xwarina. Eger bi ro mezintir 0.5 lîtreyê per 1 hezar. Km e, ku tê pêşniyarkirin ku li şûna sîstema nigan gazên crankcase. Eger ev pîvan alîkariyê nade, hewce dike ku hun tamîrê engine bêtir cidî.

diesel engine 2-liter ne bi tenê ye, herî populer di heman demê de jî herî emîn. kal û birayê 3 liter wî dikişîne û têkçûna dampers manifolds exhaust, û beşa throttle. Pirsgirêka yekemîn dikare ji aliyê tevgera ampulên ronahî Check Engine naskirin, û ya duyem jî - li ser windabûna derdikevin derve û zêde Tarîtiyê.

Li bajarê makîne ajotinê dixwe 11-13 lître mazotê per 100 kîlometre. hemû Ev li ser mîhengên girêdayî ye. Li derveyê bajêr, ev hêjmar dakeve heya 7-9 lître.

ajotin

The "quartet" Dibe ku drive ber-wheel an all-wheel drive, di heman demê de guhertoya dawî ya li ser rê me pir kêmtir dîtin. Bi nisbet bi B7 modela avakirina all-wheel drive di G8 de hinekî hatiye guhertin. zêdetir bi teqezî, ew guhertinên ku ya herî girîng ya niha, niha di rewşa normal (60%) ya ku li wheels rear dayîn. Di wê demê de ratio mizgîniyek e 50 ji 50. Helbet, version drive hemû-wheel "B8 Audi A4" ji monoprivodnom maneuverability aramî û baştir jî cihê ye.

nifşek

line CPR bi "Audi A4 B8", bi taybetî yên ku heq bi giranî daxuyaniyên xwe hîşt jî gelek cudatî hene. Di vê gearbox sazkirî:

1. Mechanics 6 derece (kêm caran).

2. cvt Multitronic (ji bo-hêza kêm pêş-lem).

3. robotized mekanîk, di mirineke mîna ya folksvagenovskoy DSG.

4. machine Classic.

Li tax û herî CPT a gearbox robotîk bi du clutches bû. Problema sereke - şikestina beşa kontrol, ku dîhar car antsy dema ajotina. Carinan pirsgirêk dikare ji aliyê re-bi agir çareser "mejî". Lê belê gelek caran min ji bo guhertina tevahiya civînê.

transmission Manual, motorên mazotê aggregated, carna hêvîşikên têkçûna xwediyên wan yên flywheel. Pirsgirêka dîhar xwe Birojan û li derî dixe, li pûç û di destpêka tevgera.

The transmissions herî emîn variator bûn (pirsgirêkên selefê ji holê hatine rakirin) û makîna.

suspension

Hilawistî "B8 Audi A4" 2008 serbestberdana strukturel hema hema yektirí ji selefên xwe. Eniya û rear li mnogoryichazhka da-navê bi in bars stabilizer. Levers suspension ber û cemidandina rear wishbones bi yên Qinyatê alûminîyûmê ji bo kêmkirina wt nepodressornyh. Bi bez hinek tund û dijwar-enerjiyê.

Wek alternatîfa, li auto ku bi sîstema xwedîtiyê ku dide te ku tu li mîhengên wesayîta herî guncaw hilbijêre stendine. Wek beşek ji wê sîstema bi tertîb kirin: li rigidity ji suspension, wheel rêvebir û bertekdayînê pedal gazê. Di sala 2008 de ev sê wasîteyên bi "Audi A4 B8" hat afirandin. Restyling 2011 added mode din. Modes bi bikaranîna bişkojkên located near lever gearshift biguherin. Tesaduf, dampers adjustable in inferior di helsengandinê de ne hêsan e.

Rakirina hiştibin, bes: herî cûdaxwaz "bikaranînê" dikanin heta 100 hezar kîlometre here. Çavî in hinekî kêmtir -. Li ser 80 hezar Km. Baş e, li stabilizer wê heye ku li şûna li ser 60 hezar. Km. Repair "B8 Audi A4" pir biha ye.

Li ser rê: reviews ji xwediyên

Ev demeke ku li ser performansa ajotina erebeyê German ye. Yekem tiştê ku tu bibînî dê, rûniştî di hundir car - insulasyona dengê baş. Ne hemû "hevalên" dikarin ji yên weha a deng nizm di çalaiyê de pesnê xwe bide. Hilawistî bi hêsanî dadiqurtîne xwedêgiravî biçûk ji surface rê de, ku bi hemû ajokarên zanîn. A bump speed, heta eger hûn time to fehm bikî di wê demê de ne, ti pirsgirêkên bide ne. Lê, hemû ne gengaz be, da bêkêmahî bin, çawa ku di "B8 Audi A4". Reviews ji xwediyên dibêjin ku dema ku li heels machine speed cornering normal, dema rawestandina rear serederiyê carna, bibêjim, kêm. Lê belê, sîstema ji bo îstîqrarê rate nayê karê xwe li ser hemû 100: ji bo birêvebirina erebeyê nav türkçe çeviri, divê hûn ji bo ku gelek ji zanîna. Û hetta eger sîstem bi awayekî zivirî off, bi makîne çi awahî ne. Wisa xuya ye, ku sîstema nade, heta dawiya rû ne off.

engine vedigere gelekî kêfxweş: at tu leza ew ne xwedî hêza ku bilez bêxin û di erebeyê de.

restyling

Heye ji 2011 da hundir (look ve ji dashboard û konsolê ji navenda), bi qorên (Bumpers hinekî reworked, grille û pêxin) û line motor. Ji xeta diguhere û li berdaye 3.2 lîtreyê motora benzînê, ku ji bo ku li şûna 3-liter. Û li şûna li ser yekîneya petrol 1.8-liter, ku pêşve 160 bergîrî û 250 torque li "çar" dest pê kir ku motor yên volume heman, di heman demê de bi performansa çêtir: 170 l. a. 320 û torque. The bi xwarina ji hemû motorên petrol ket destê 7-8%. Sedema vê danasînê de yên ku sîstema "Start / Stop" button û sazkirinê yên amplifier reveber electromechanical bû.

Li ser xeta yên motorên mazotê jî bê guhertin ne. Du nû 2-liter diesel engine pêşxistina 136 û 163 horsepower. Li cihê a motor top of 2 lître û 170 lître. a. Ez li ser kapasîteya engine heman hat, di heman demê de motora bi bandortir - 177 l. a.

Changes jî suspension qewimîne: xalên attachment milê rear warên xwe hatine kirin, û li dampers recalibrated.

Liberxistina "B8 Audi A4"

Cars di vê class ne kêm caran ji bo tuning kûr û mijarê, û hero me tu îstîsna ye. Di nav xebatên ku xwediyê "quartet", lê dikare were gotin tenê Guherandinên ji derve çend (pêşdarî pictures li ser beden, kit ronahiyê), û barîk Navxweyî biçûk li wir de girêbidî handana. hemû Ev bi tenê li ser tercîhên we yên şexsî girêdayî ye. Lê belê, ji xala teknîkî yên view tirimbêlê derketin, wisa baş, çima guherîna tiştekî bi temamî bêwate ye.

encamê de

Ji ber vê wisa balkêş ji bo nifşên Koreyê yên "quartet". Di bazara navîn 2008 model dikare ji 600 hezar rubleyan mesrefa. 2014-2015 modela sala nêzi yek û nîv milyon e. More dawiyê yên nifşê nû "A4", ku hê bêtir balkêş, xweşik, xweş zêdetir û bi hêztir bûye hat. Ev e ku nifşa pêncan karibe bi qasî ku ji diza wê bibin? Em bendê be û bibîne. Lê ji bo ku ev meseleyeke din e.