Amt nifşek (Automated nifşek Manual): features, reviews

Demên dawî de, li ser cars hilberîna biyanî pêşiya veguhestina di manual automated. Ev e hemû makîne tê zanîn, bi a fîzîka klasîk û ne. Ev xaçê ye. nav qutîkê de ji Amt çi ye? Reviews û mîhengê ji nifşekî otomatîk - di vê gotarê de paşê.

taybetî

Ev node a e ji nifşekî manual. Lê guhertina gear li vir automatically pêk tê. Select ji nifşekî derbasî xwest ji aliyê beşa kontrolkirina elektronîk çêkirin. The dibe bersiv da îşaretek sensor û şêwey a nebza berevajî. Di encama vê çalakiyê, di erebeyê de ku di moda lezên herî baş de meya. Ev ji nifşekî (Amt) combines ji bo berevpêşbirina çerxên û rehetîya şanzmanek otomatîk. Niha van PPC li ser wesayîtên "Skoda", "Audi" û "Volkswagen" siwar bû.

about design

li gearbox Amt çi ye? Ev veguhestina di çend pêkhatên:

• Drive û discs qîrînê.
• lever gearshift.
• An sîstema kontrol elektronîk.

Li ser ti robot bikaranîna qîrînê ciddî yên dual. Li ser mekanîka asayî tê bikaranîn a disc yek. Ev design destûrê dide te bo guherandina sîtemkariya wan di Amt zû. «Lada Vesta", ku box hîmdarê, gelek zûtir ji hevtayê xwe li ser mekanîka hatine sazkirin. Û tevî wê yekê jî ku pedal bi qîrînê li Amt wek van, no. Lê ne bi tenê dikarî xema "Volkswagen-Audi" û "AvtoVAZ" bi kar tînin, vê qutiyê. robot Amt hatiye dirêj li ser German "Mercedes" damezrandin. 7 dzhitronik tê bikaranîn. Lê mihendisên German wekî bingehek ji bo şanzmanek otomatîk hatin binçavkirin, li şûna converter torque li ser qîrînê ciddî ya. Bi zarkî ji robotized, Amt bikaranîn, li "BMW" cars. Ev veguhestina di şeş-speed bi drive electro-hîdrolîk e. Nifşek 5-speed e gelek caran xema used "Volkswagen-Audi."

cureyên clutches

in cureyên çend ji couplings li wir heye Amt-box:

• Electric.
• Hydraulic.

Di bûyera pêşîn de li motors dirt bike. Bi vî rengî a ajokerê xwedî leza bersiva danaye. diguherîn Gear ku di sê heta çar car hêdîtir e similar hydraulically kirin. guherîn dem ji 0.3 heta 0.5 seconds e. Lê belê, hê zûtir ji ya şanzmanek otomatîk heye. Sebaret bi drive hîdrolîk, silindir taybet bi vir de tê bikaranîn. Ew bi destê a valve solenoid kontrolkirin. Ev design tevlihevtir e, di heman demê de jî ji bo bersiva bi lez. Time guhertin sîtemkariya li transmission bi erebê hîdrolîk li ser 0.1 seconds e. Ev gearbox li ser Amt cars piranî biha siwarî. Elektrîk bi hemû makîneyên din yên navîn û kêm-end stendine. Di nav wan de - "Skoda Octavia", "Superb", "Scout," "Volkswagen Golf", "Audi RS" û yên din.

About berevpêşbirina transmission

Li gor manufacturers, robotised gearbox - yek ji yên herî teknolojîk de di warê ji bo berevpêşbirina îmkanên pêşketî. Ev li ser 97 ji sedî ye. Di berevpêşbirina vitêsa otomatîk ji sedî 90 e. Wekî ku ji bo mekanîka, li vir hejmara e hema hema eynî wek ku li ser robot - 98 ji sedî. Di dawîyê de, bi vî rengî makîneyên dînamîk zêdetir in.

avantajên

The avantajên sereke ya gearbox automated:

• mezaxtina sotemeniyê Low. Otomobîlê de li ser "robot" disixurîne, hema hema bi qasî li ser mekanîka.
• A hindik de yên petrolê. Di vê qutîkê de divê ji bo 4 lître şevûrojekê de rijand. Ev e du caran kêmtir ji vitêsa otomatîk similar an variator.
• jiyana qîrînê High. Ji ber ku pêvajoya guherîn de bi elektronîk kontrolkirin, ya ne driver, rîska grip burn nêzîkî sifirê (heger bi zanebûn li pedal gazê û şikand di heman demê de di çapemeniya).
• Hebûna mode nîv-otomatîk. Di her demê de, ji ajovan dikarin moda manual mifteyê û ji bo hilbijartina dema ku ji bo guhertina ji bo gear mezintir an jî kêmtir.

Şofêr jî bi leza guherîn bilind jî di moda otomatîk xwe not bikin. Û hemû bi saya bikaranîna qîrînê multi-disc. Dema ku erebe li gear yekem diguherin, ji disc duyemîn e ji niha ve li ser pabendbûna bi din. Û bi vî awayî, heta ku hûn ji bo dawiya biguherînî. Eger tu bi Kurdayetiyê li herî zêde mumkun be, bi leza şeşan an de, disc otomatîkî dê bi gear kêmtir ketîye bê. Ji bo belav sedan yên wisa makîneyên bi qasî mechanic. ne box "tupit" di dema lezgîntir bibe, û ev a mezin reviews xala plus ji xwediyên car e. diguherîn Gear tê kirin bê navber li hêz û dînamîkên hatiye lidarxistin.

dezawantajên ji nifşekî

Reviews Girîng PPC nabe ya bi rq di moda din. Jî, dema ajotina di trafîka li xwediyên erebeyê de bi tundî grip tenûrê. To xilas bike wear û nedirînin, li ser box, ji bo guhertina bi "Tiptronic" moda wê pêwîst e. Tu nikarî caran ji trailer here. çavkaniyê binirxîne Clutch wê di bin van barekî gelek kêmtir in. Li gel vê, nisbet mezin xizmeta mîqdara PPC e. Ne hemû qutiyên di bin doza ermanî li bikevin. Divê tu bi rêzdarî guhertina disc qîrînê. Û ji ber ku du ji wan, mesrefa parastina zede berbiçav di Amt. Bi saya 150 000 pêwîst ji bo guhertina clutches. Jî, xwediyên car bi wear rû ji bearings mîlî seretayî. Ev failure bi dengek taybetmendiya li herêma PPC re çûn. Bi zêdebûna leza engine ev bergirî ye. Ev têkçûna ji ber hebûna chips metal li beşa mechatronic pêk tê. Ger saetê de wê ev zirar ji holê ne, ku ew dê ji bo wear bi lez ên li discs qîrînê rê. Çi ye xemgîn herî, hûragahiyan nû li ser Amt nayê firotin ne. Hemû yên ku dikarin bê kirin - ji bo li ser analysis of zêdetir an kêmtir box "live" û ji bo vekirina hûragahiyan pêwîst. Gelek car "Volkswagen", ev ji nifşekî twitched, ji nişkê ve û belavkirina zilamê. Sedem ew e, ji bo mix du cure yên oils bi ku di Amt bikaranîn. Sedema ku - wek mora xerab li ser yekîneya mechatronic. Bi vî awayî, ew bi ser 1 mîlyon wesayîtên ku li şûna petrolê hate kişandin.

Der barê guhertina petrolê

Çêker pêşniyaz dike guhertina herkoyî veguhestinê qet nebe carekê li 60 hezar kîlometrî. nirxa petrolê yên nû ji bo Amt 4000 rubleyê e. Ev e jî pêwîst ji bo kirîna Parzûna nû ji bo 500 rubleyê. Guherîna ji petrola ku di xizmetê de şareza û mesrefên li ser 2,200 rubleyê.

Awayên operasyona ji box automated

Gava ku ajotina, ku ajotvan dikarin lever guherîna di moda otomatîk an nîv-otomatîk danîn. Di bûyera pêşîn de, ji nifşekî derbasî binasin û mîrasa li ser xwendina sensors û sewziyên beşa kontrol elektronîk. Wekî ku ji bo awayê nîv-otomatîk, li vir di dorê ve girêdayî ye "Tiptronic", ku dikare di "Mercedes" cars bi şanzmanek otomatîk xwe dîtin. Li ser lever gearshift a Guhestina "plus-minus" e. Li ser çend makîneyên siyar shifters bêrîk. Bi vî awayî, gearbox Amt êdî dibîne sînyalên ji sensorên, û bi xwe jî ji bo fermanên ajokeran deyn dide. Hinek banga ev moda sporê. Leza guherîn eynî weke di moda otomatîk e. Lê di vir de tu leza li ku rêjeya kêm an jî zêde bibe û di nav de wê hilbijêrî.

encamê de

Bi vî awayî, me dît ka çi bi gearbox robotised. Wek ku hûn dibînin, ev combines berevpêşbirina û handana mekanîka makîneyeke. Lê belê, di warê xizmeta, ev ji nifşekî ku yek ji herî erzan e. Gelek caran, mesrefa zêde ya tamîran heta lekeyek yên 1-1.3 hezar euro. Ger mîlê ji car kêmtir ji 150,000 (an pênc salan) e, ji bo ku tamîrê xwe ticar digire. Lê çi biqewime dema ku di erebeyê de "bifire" bi garantiya? Hemû pirsgirêk û parastina mesrefên ferz li ser milê xwediyê erebeyê de. Bi naskirina pirsgirêkên bi Amt, van makîneyên ne zehmet ji bo firotina di bazarê navîn.