A380 - balafirên. balafirên Modern. ya "Airbus A380" çiqas e

A380 - balafirên, ku li ser çêkirina pisporên xwe yên Airbus SAS Pol kar Ev afirandina balafirê rêwiyan di cîhanê de ye. The derdanek height of 24,08 m û 72,75 m dirêj gihîşte me. span baskê Aircraft 79,75 m In veavakirina odnoklassovoy e, ew dikare 853 rêwiyên di sê-class hilgirtin -. 525. The herî dûr non-stop firîna -. 15 400 hezar Km.

creators Kar

Wekî ku ji bo pêşdebiran dibe, bi herî dijwar de li options lêgerînê ya ji bo kêmkirina rastî bûn bi girseyî yên hewayî hacetekî A380. Balafira navborî de ji bo ku bi saya hêsantir bikaranîna berfireh ên materyalên pêkhatî ji bo afirandina ne bi tenê hêmanên design hêzê, di heman demê de jî ji accessories dîzayna navda û zêdetir. Ji bilî vê, ji bo van armancên ku ew herî pêşketî çareserîya teknolojîk û hate bikaranîn hate Qinyatê bafûn. Bi vî awayî, 40% ji girseyî yên navenda odinnadtsatitonnogo composites carbon bikin. Ji bo prodiksiyona side û panelan gewde jorîn bikaranîn maddî hybrid Glare. Balkêş kêmkirina hejmara fasteners rê welding laser, nixumandina û stringers kêmtir ji panel gewde dike.

Airbus A380 - firokê de, li yên ku li ser deh salan dom kir. Mesrefa zêde ya projeyeke azwer diwanzdeh milyar euro bû. Li gorî nûnerên kompaniya Airbus, ji bo vê midehê dan, ji bo firotina çar sed û bîst û komek ji balafiran. Li ser bingeha van daneyan, em dikarin çi qas ev buha balafirên. Pirbûna bi heybet - 28 mîlyon û 571 hezar û 428 euro per copy ..

Ma ev hemû dest pê

A380 - balafirên, ku dest bi pêş de bi armancên jêr e: ji bo berfirehkirina range berhemên kompaniya Airbus SAS û bar bi payeyên bilind Boeing-747. Nîqaşên li ser mîhengên dawî ya balafirên şer li 2001. temam bûn The yekem pêkhatên hêmanên baskê A380 in January 2002. hatin çêkirin gor texmînên pêşîn, ku bihayê bernameya ku di range 8.7 diguherî - 8.8 milyar euro .. Piştî ku civîn ji aliyê balafirên yekem , di vê midehê da 11 milyar zêde (paşê ew zêde bûye).

Ev divê bê diyarkirin, ku bi dest dixînin design ji A380F model xwedî karmendên Airbus navenda engineering ECAR li Moskowê. Sipas ji bo hewldanên îcrakar Russian a volume mezin ên kar li ser design ji parçeyên şexsî yên gewde, hesabên ji bo hêz, li ser-board alavên bû û piştgiriya ji bo hilberîna serial yên balafirên dayîn.

Where pêkhateyên tê çêkirin û çawa ew birin û bi

Specialists, li Fransa, Almanya, Brîtanya û Spanya bi kar li ser avakirina beşên sereke yên balafirên. Ji ber ku li size mezin ji van pêkhateyên li Toulouse bi avê û veguhestina welatê dan. Hin aliyên hê jî di An-24 fit.

Hêmanên dûvikê û gewde poz ro bar li ser gemiyê de «Ville de Bordeaux» (xwediyê metirsî Airbus) li Hamburg herin Brîtanyayê. Barge Mostyn baskên konsolê çêkirin li Broughton û Filton dan. van tomar hene li ser forumê jorîn «Ville de Bordeaux» barkirin bûn. Di firaxeke ji Cadiz beşên yên dûvê û bottom ji beşa gewde dike. Hemû jî li Bordeaux kerê. Ji wir, pêkhatey bo Langon kişandin, û wê teslîmî li ser erdê li Toulouse. Jixwe balafirên civiyan, ji bo alavên dawî to Hamburg hatin şandin. A380 - plane, ku pêwîst e ji bo tijîkirina 3600 lître paint (herêma total plating - 3100 metreyî de).

îmtîhan

balafirên Modern berî berdana rastî nav geştên testa herî giran in. Ma tu ji bilî di vî warî de û modela A380. Taybet de pênc balafir ji bo testên raxe û ava dikirin. The first board li Toulouse di çileya 2005 pêşkêşkirin, yekemîn balafira 27 Nîsanê di heman salê de pêk hat. crew Flight ku ji şeş endamên serokatiya Jacques Rossi - pîlotê test jiyîn. gemî serkeftî hatiye piştî 3 hr. 54 min de pevçûnek qewimiye. piştî takeoff.

series test firîna yekem di çileya 2005 hate destpêkirin. Ev piştre bû ku balafirên hatiye ku leza hêja yên 0.96 max di dive t'evgirêdanên gihîşt.

di testa statîk kargeha balafirên baskê li Toulouse yek gemiyê de ji nişkê ve negezandibin, nikarin li ber we bipeyivin ji load ji 145% ji binavkirî: - A380 balafirên (. photo li jor binêre), di Made yekemîn geşta transatlantîkê xwe 10.01.2006 Di destpêkê yên di heman salê de mohra xwe li pêşî rewşa unexpected . Wekî ku ji aliyê qaîdeyên ewlekarîyê hewavaniyê danasîn, li ser yekparçetiya ti guhertinê divê li load ji 150% ji set pêk ne. Wek encama bi pêşengiya Airbus Consortium, biryar hate girtin ku diçê sêwirandina baskên balafiran. Ji ber ku ji bilî hêmanên tesîr weight giştî ji avaniya hatiye to sî kîlo, çardeh yên ku li milyaket kirin jor zêde bû.

The yekemîn geşta ya test modela A380 bi rêwî li ser forumê hatiye dîtin bi serkeftî ya çaremîn li rezber 2006 de pêk hat.

Features design

A 380 800 - lem ye, lewma ji bo herikîna rêwî 555 an 583 (li gor veavakirina). Di sala 2007 de, Airbus dest pê kir sihik * mişteriyên hacetekî bi îmkanên nizimtir (525 kursî) û li beramber ji bo range firîna zêde (dibe ku zêdetir ji 370 kîlometre bikin). Ev veguherîna mimkun e ji bo bidestxistina herî zêde bêyûm bixwin, abona guhastinê.

e lem din yên raporkirina Airbus hene. Ev A380-800F Versiyon ji bar. Ev balafir ji bo hilgirtin heta bi sed û pêncî ton bar e. Di vê çerçoveyê de cûrbecûr yên 10.370 kîlometre.

Di pêşerojê de ev plan ji bo hilberîna jet balafirê A380-900 guherandinan. Ew dê kapasîteya zêdetir (656/960 rêwîyan) bi cur mîna feature.

pîlotên Workplace

Ji bo kêmkirina mesrefên perwerdeya crew din hemû Airbus çêkirin, bi heman layout cockpit û bizava taybetmendiyên. A380 başkirin cab quality cam jî cihê ye. Babezka dikare ji dûr ve bi rêya ajokarên elektrîkê, ku bi dêrmani kontrol aliyê ve girêdayî manîpulekirin. Di cockpit herî cîhazên display modern sazkirin. Ev neh displays LCD biguhere pîvandinê 20 ji 15 santîmetre ye. Du ji van erdan yên welat navîgasyon de ne, ku ji du displays de agahiyên bingehîn ên li ser balafirê de, du motorên bi di derbarê xebatên xwe yên yek agahiyên li ser rewşa niha ya hemû pergal pêşkêş dike de hatiye agahdarkirin. Du çavdêran mayî multifunctional in.

Ji bo refueling balafirên bên hejmartin, ji bo bikaranîna Tevliheviyeke ji gaza xwezayî û gaz bi GTL.

materyalên bikaranîn

a balafirê çiqas e Airbus A380? Zêdetir ji bîst-heşt milyon euro. An mîqdara bi heybet pêwîst ji bo balafiran, bi giranî ji ber bikaranîna madeyên baştir pêkhatî ji çêkirina, di nav wan plastîk û metal, teqwiyekirin û bi Têlên kokk, carbon û cam. Ji bilî vê, di produksiyona Qinyatê bafûn balafirên bi berfirehî tê bikaranîn. Di çarçoveya bi vî welding laser tasfiye dike ku pêwîstî bi rivets.

Giramiyên firîna rehet

Wek pispor avakirin, asta dengî di cabin ya A380 e du caran kêmtir di Boeing-747. Ji bilî vê, di nava hesibandin zext hewayî balafirên ye ku di asta bilind de dewam dike. Hem ji van faktorên dîzaynkirin bi to ne a westandina kêmtir rêwiyên di dema firîna.

Du nêrdewan located in dûvê û pozê ji balafirên, girêdana bi decks jêrîn û jorîn. A380 derfetên individualization bi heybet jî cihê ye. Ji ber vê yekê, weke ku di Airbus da zanîn, rêjeya mezinbûna hilberîna e wek bilind ku me berê jî texmîn ne. Ev balafir dikare bi serşok, bar, a lounge, dikaneke Duty Free stendine. Sipas ji bo televizyona asîmaniya License de ji bo rêwîyên bi telefonê an Girêdana înternetê wireless (Wi-Fi) li dar xist.

Di dema niha de, travel hewayî li Rûsyayê bi bikaranîna A380 hatine çêkirin. KirSATURDAY, ji bo çar forum, lê heta niha tu kesî ji wan re bê ava kirin.

di rewşên ku

Di bûyerê de destpêkê li ser çaremîn li November 2010 de pevçûnek qewimiye. Di wê rojê de ketin A380, di destê Qantas, ji bo Sydney girêdayî ji Singapore. Yek ji motorên firokeyan di nav çend deqîqeyan piştî propagandayê de red kir. Di balafirê de mecbûr bû ku vegerin li balafirgeha li Singapore. Li gor karbidestên Awusturalyayî, yek ji 433 rêwî û 26 endamên crew birîndar bû. Li gel vê, bead awarte di dema daxistinan teqīn tire gear. Piştî vê bûyerê, rêveberiya kompaniya biryar da ku rawestiyayî û geştên xwe yên Airbus A380 ku mensûbê wê ji bo du rojan berî bi dawîhatina Kontrola berfireh.

The bûyerê duyem, di diwanzdehê avrêl 2011 de pevçûnek qewimiye. Hingê board ku mensûbê Air France, girtin û baskê xwe dûvê ji CRJ balafirên ku 700. bandorê bû ne.

encamê de

Airbus A380 - encama xebata zehmet yên avaker û pîşekarên. Ev balafirên mêjî de ji nêzîktirîn hevrikên xwe li gellek settings e. Çiqas ji balafireke, çi ku taybetmendiyên pêvajoya design û afirandinên xwe ne? Hemû van pirsan di gotara jor vegerand bûn.