Troubleshooting di wesayîtên bi şanzmanek otomatîk: dema ku veguhestina di makîneyeke ku çekdanîn e

Her sal hejmara cars bi şanzmanek otomatîk zêde dibe. Bi taybetî jî vê meyla ku di bajarên mezin dît. Çima vitêsa otomatîk hilbijêre? Reviews ji xwediyên car li ser hêmanên dibêjin. Îro em li vê pirsgirêkê bi vê qutiyê binêre û ji bo vê yekê ew e, da gel.

sûd otomatîk li ser mekanîka

Bi tevî, ku li vitêsa otomatîk pir zêdetir be, tevlîhev li ser device û dihewîne gelek ji meclîs û mekanîzmayên, ku ev hejmarek ji avantajên li ser gearbox manual. Taybetiya sereke ya machine - ku mirov bikaribe bi kar bê, pêwîstî bi guvaşt, zilamê û bi destan navbera gear kêmtir an mezintir jî biguherî. Di encama vê çalakiyê, vê hana dema ajotina bidestxistin, ji ajovan kêmtir şik û baştir li ser rê ye. Machine jî xelas Guherandinên gear hilû, ku dem guherîn de hema hema ji bo ku ajotvan imperceptible e. dezavantajê jî hene. Bide çiqas êdî lezê. Lê belê, ji bo pêşdebiran îdarekirin, ji bo rastkirinê bi lêzêdekirina function destê-rakirina an downshift zorê. Lê ne hemû bi sebr. Bi demê re, li ser birêvebirina van wesayîteka din - dema ku vitêsa otomatîk tê kişandin car. Gelek sedem ji bo vê diyardeyê hene.

nîşanên çi ne?

Ev sûcê tê tim ji aliyê smew sade pê re ne. e welê heye, dema ku guhertina gear, vibration û dengî di parêzê. Hemû ev yeka ji bo pirsgirêk di mekanîzmeya guhertina gear. Li jêr, em li çima tiştê binêre.

Pirsgirêkên gava ku tu li ser "Drive" vegerin

Heke hun bi "Parking" mode vedigerin "cinan" erebeyê dest bi lerz, ku sedema vê kirûyê wear ji parçeyên gidroplity e. Ger ku şokên li wir dema derbazkirina ji vitêsa otomatîk overdrive nav a lower, divê balbikşînim ser the band şikand û kengê wê pêwîst e. Em jî divê li ser solenoids biaxivin.

solenoids

Ev controller valve cureyê electromechanical. armanca wê ya sereke - ku têgihiştina û teşebûsên elektrîkê ji gidroplity ECU û kanala management. Li gor beşa kontrol tîma solenoids veke û bigire, ji wan re. Wiha hêmanên bi ser otomatîk tê bikaranîn, û ji qutiyên hîmdarê. Sipas ji bo wan, çêkirin sîstema kontrolkirina herikîna petrolê. Arranged li solenoids valve û plakaya hîdrolîk li plakaya zext beşa hîdrolîk kanala siwarî. Pirsgirêkên sereke bi wî re li ser parçeyên elektrîkê. The element bi rêya fîşa wiring ji yekîneya kontrol ji nifşekî ve girêdayî ye. Gelek transmissions ji connector xwariye, ji ber ku ji nifşekî bixweber, wextê vitêsê dibirim erebeyê. Dema Sedema dibe display 'yê çewtiyeke ragihandinê ya bi solenoid dide. Ev pirsgirêk dikare bi tenê bi rakirina bi temamî ji vitêsa otomatîk çareser bibe. Tebînî, ku çavkaniyê binirxîne solenoids 100 hezar km e. Ger e welê dema guhertinên li wir dihêlî, bala xwe bidin ser wê yekê ku cara têxî wan de pêk hat.

Jerks dema accelerating

Yek ji pirsgirêkên ku hevpar ku xwediyên car nafikire - jerks di dema Guherandinên gear. Gava ku tu set leza erebeyê de dest pê bike û lerzîn. Di vê rewşê de, di asta petrolê kontrol bike. Eger ew li nizimtirîn asta xwe de ye, ji nû ve destpêkirinê medium an herî zêde wê. Dibe ku, di Dîwanê ne dikarin kar ji zextên li petrolê pêwîst. Eger vitêsa otomatîk dema ku ji nifşekî ye ku çekdanîn di erebeyê de, lock û kontrol "donut" (converter torque).

Ricifên di zivistanê de

Ev nîşan in, pêwîst e ku ji nîşanên pirsgirêkên ne. Di piranîya rewşan de, ji vitêsa otomatîk dema ku ji nifşekî ye ku çekdanîn di erebeyê de ji tenûrê-petrolê. Gava ku tu li ser engine divê seranser di zivistanê de germ rû ne bi tenê ne engine, di heman demê de jî box e. Pispor pêşniyar dikin ku neçin minutes 3-5 piştî roketê piştî. The petrolê li vitêsa otomatîk a herkoyî hîdrolîk e. Ango, ew guwastinewey li torque ji engine ji wheels. Bi kêmkirina germahîya yên neftê vîskozîtî xwe diguhere. To bîne back to nirxa normal xwe, bar çend caran lever ji nifşek a pozîsyona P, R, N, D û vegeriya. Dema ku petrol Warms heta germahiya xebitandinê de, kontrola vitêsa otomatîk xweş dibe - bi zarkî ji wê ne di dema, lez lerzîn.

başûrê rojhilat Vibration

Ger driveline dema, lez biguhere leza normal e, lê dema ku li hilbijêra dikin li "berevajîkirina" vibrates mode PPC, ku ev çend sedem. First - vê pirsgirêkê ji kontrola sensors di nav qutîkê de ye. destên xwe ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê pir zor e. Repair gear gearboxes otomatîk bi baştirîn ji profesyonelên derket. xwendin bi alîkariya alavên kompîterê çêkirin, wê bê çewtî û, li gora xira li şûna yên sensors an elementên din yên box.

Pirsgirêkên bi Software

Dibirim guhertina leza belavbûna wê dema ku pirsgirêk bi sîstema kontrol otomatîk. Ev pirsgirêk bi rêya nûjenkirina elektronîk otomatîk kontrola veguhestina di beşa firmware çareserkirin. Ev xebata ku di navendên şareza çêkirin. Ev operasyona destûrê to optimize operasyona veguhestinê û ji bo ew azad ji şokên û jerks dema ajotina.

Der barê guhertina petrolê

Herî kêmasîyên bi destê operasyona rast nenivîsandiye, yên zarkî ji sedema. Di nîv ji van rewşan de, tamîr bikin transmissions otomatîk Shift ji ber guhertina petrolê dereng çêkirin. Û eger di transmissions manual, ku ji bo jiyana dagirtin, hingê wê zagonê otomatîk 60 hezar km e. Eger machine diçe di bin load (wek trailer), vê heyamê de, ji bo 40 hezar kêm. in rewşan de heye, dema ku bêhna neftê kevn yên pêketî, ev jî nîşana pir xerab e. rengê avî ne, divê bên reş. petrolê Fresh sor e. Jî, wek ku di operasyona mekanîzma li chips PPC li hilberandin. Ew bi magnets taybet li ser rexê girtin. Gelek caran, gelek hene. Dema guhertina petrolê, bawer bin paqij tray bi magnets. Bi amadebûna chips li beşa hîdrolîk fraught bi breakdowns û malfunctions di form of jerks û vibrations e. Riding li ser qirêj, petrola reş gefan li gidroplity xerabûna bilez û pêkhateyên dî şanzmanek otomatîk heye.

Ne tenê petrolê

Li ser xwe digihîne vê pêvajoyê de ji bo guhertina ne tenê di şevûrojekê de kar pêwîst e. Sêwirandina pocket bike, wek ku ji mekanîka dijî, heye Parzûna petrolê ya xwe. Ew jî, divê bên guhertin. Bi guhertina pad pallet crankcase. Ev li ser derzê sor danîn. Ew bi hemû kursiyên wire.

encamê de

Îcar em dernexistiye holê ku çima Veguhestina bixweber, wextê vitêsê dibirim erebeyê. Xeletiyên dibe ku perçeyên hem mekanîk û hîdrolîk nafesilîne. Li ti nîşanên divê berhemên xwendin de çewtî. Piştî reflash repair ECU. Produced a çewtî full reset. Tebînî, ku bi servîskirina didema ji çavkaniyê binirxîne veguhestinê cureyî bi mekanîka e. Di zivistanê de, hewl bidin ku ride box Sterility ne. Eger wisa be, û ev e, pêwîstiya lezgîn ji bo tevgera destûr di CPR sar li wê derê ne, pickup hilû û şoreşên kêm ji Crankshaft. First 1-2 kîlometre ji wan re li ser du hezar nagire.