"Toyota estima": description, taybetmendîyekî, photos, reviews

Bazara modern pir oversaturated bûsên modelên cuda yên pîşekarên cuda. Bęjeyek ji en.wiktionary.org îzah ku cur be cur, ev girse ji bazara bikiran, ji bêyî bala bihêle ne. Lineups û biqedînin, ne bi tenê ji bo vejandina hişê te de, di heman demê de jî pirsên li ser çawa mejiyê mirovan nikarin ji yên weha de nûbûnekê bifikire e. Lê ji bîr nekin ku her tim di bin navê wê derê "pêşengên." Di vê rewşê de jî, bi modela ku set li pace yên pêşketina cars modern malbata wateya - ". Toyota estima"

hemû Ev bi wî dest pê kir

Minivan "estima" li ser platformeke Futuristic hatibû avakirin û motora-mid siyar bû. Ev car alîkariya hatiye to set a meyleke nû û pace yên pêşketinê de, di afirandina vê class of cars. Total niha şîyan heye sê nifşan, dawî yên ku ji bo vê rojê çêkirin.

Li ser navê normal "Toyota estima Lucid", çêkirin û berdewam dike, ku ji bo bazara Japanese bêne hilberandin. "Toyota Preview» - ji bo ku Amerîka û li ser bazara ewropî a lem bo sererastkirina a wheel çepê hate weşandin.

Dîroka pêşketina û creation

Nifşê pêşî yê şîyan di 1987 de ji aliyê îcrakar David Doyle û Tokyo Fukuichi dîzaynkirin. The car di dema a layout mid-platform yekta bû, û. Wek ku îcrakar bavî, ji engine çar-line hema hema di rewşeke horizontal li rengę 70 derece ye û derewan dike, li aliyê di bin kursiyên şofêr û rêwîyên. Armanca sereke ya ji bo pêşdebiran dibe bû ji bo bikaranîna her cure çareseriyê ne-standard ceribandinê de, da ku di pêşerojê de tê gotin ku ew di modêlên nû de tê bikaranîn.

Nifşê yekê

Ya yekem, "estima" di sala 1990 xuya bû. Piştre, di 1992 de, bûn options ji bo "Toyota estima, Emina" û "Lucid estima", ku weke beden hinekî kurttir û komek temam heye. Dahênanê mezin di dema sazkirina engine li hêla hin, ku ew dane a avakirina taybet wateya pratîkî bû. Bê guman, ev arrangement encamên neyînî xwe, ango, zehmetî û ketina engine hebû. Lê ji bo ku xizmeteke biçûk, ji bo nimûne, ya ku li şûna mûman, a hatch taybet di bin kursiyê rêwiyan yên li rêza pêşiyê de pêk hat.

Ji bo tamîrê cidî more "Toyota estima" bi sîstema SADS (Supplemental Accessory System Drive) stendine bû. Ev dide nîşandan ku biryara design nedîtî, bi ku de compressor air conditioning, generator û attachments din dûr ji engine ye. Ji bo anîna sîstema nav bandora bikaranîna mîlî taybet bi şûşekişî.

engine

Wek ku li jor behsa wan kir, ji layout mid-engine biryar pir ne normal bû, lê destûr ji bo bidestxistina belavkirina weight nêzîk-temam bike, da ku şîyan kontrol baş hebû. Pirsgrêkek vê rêbazê ye kompleksbûna ya sazkirinê de sirûda neteweyî bû ku ew li şûna bi yekîneyeke bi bandortir û ji ber vê yekê laşgiran more. Ji bo ku vê yekê, endazyarên bû ku bi awayekî biguherta bedenê.

Ji ber ku modela tê li kujên cuda yên dinyayê, "Toyota estima" wêneyên ku tu di bîyografiya xwe bibînin, bi cureyên cuda yên motorên û sîstemên drive stendine bû. Bi vî awayî, amerîkî, bi motora benzînê bi sicîlên bi drive ber-wheel stendine bû. Li Japonya, tu dikarî opsîyona bi 2.2-liter sirûda neteweyî mazotê û hemû-wheel veguhestina di ajokera bi All-Taqîbker bibînin.

Hundir û layout

Avantaja mezin yên ji curê "Toyota estima", bê şik, ji salon, ku gerek bû, da ku bicîh handana ji malbateke mezin di gelek rewşên ku dibe ku di dema heta dirêjtirîn rêwîtiyên rabe bû. du versions of di qulîbê de bû: ji bo heft an heşt rêwî, bi rêzê. Hêzan de bijare neyê hilbijartin, kursiyê driver û rêwiyan ber di alî yê trafîkê "nêrî", di heman demê de di rêza duyem ya kursî hatiye dîtin ku di rêya berevajî zivirî.

Li gel vê, di rêza navîn yên kursî yên ji hev cuda kirin û pêk ji du beşan: rêwiyekî du û yek. Ev şîroveya pêşkêş dike ji bo guhertina di wesayîta fezayê veavakirina. Hûn dikarin deynin seat yek û berê xwe car salon bi "Toyota estima" wêneyên ku bi jor de li herêma xwarinê bi stolikom- pêşkeş kirin "gû". Li rêza sêyem ya kursiyên di nav de du kursiyên full bi armrests di versîyona bi heft-kursiyê layout Navxweyî. Dema ku layout heşt-kursiyek li row rear identical bi navînî ye. Bi vî awayî di her rewşê de, tu dikarî hemû kursî bipêçî û get a berth bi ser hemû karên hundir, dema space qurmê destê xwe ne.

Nifşên duyem û sêyem ên ku erebe "Toyota estima 'reviews

The nifşa duyem hat çêkirin ji 2000 heta 2006, ew ji bo "Toyota Carina" model platform hate afirandin û rabû ser bedena aerodînamîka bit. Change base êrîşkirin destûr ji bo guhertina layout li perednemotornuyu û derfetek ji bo avakirina xeta nû yên yekîneyên hêza piştrastkirin. Bi vî awayî, li ser xeta hybrid ji 3 lître bi motor electric din jî ketin V6. Jî, derî de, dişemite duyemîn li aliyê din ji bedenê.

Nifşê sêyem ya cars "Toyota estima" di sala 2006 de xuya bû û berhem, heta niha, piştî ku du restyling ji bodywork. Em wê bi nifşên berê niha êrîşkirin bi cur be cur ên fonksîyon û çawa motorists dane Navxweyî rehet zêdetir stendine. The main de nûbûnekê sîstema komputera alîkariya parkkirinê pola -, sîstema drive hybrid synergy Drive, herweha sîstema rawestandina kursiyê rêza duyem de bi cushions folding (normal û paralel wek xwediyên xwe li pluses hesabkirin). Bi saya "Carina, Highlander," platformeke hevbeş û di erebeyê de xeta nû ya motorên, ji aliyê V6 3.5-liter birin stand.

Ev hêjayî e û anî ziman ku "Toyota estima" an icon ji bûsên bû. Ev car set û berdewam dike ji bo danîna li pace yên pêşketina cars modern malbatê. Li Rûsyayê firotin a hevtayê mezin - "Toyota Alphard", ku dê her bit wek rehet û kêf û bi rêwîtiyê bi tevahiya malbata wî di tatîlê de û di ti rêwîtiyên dirêj. Û hemû rehetî bi ku li ser car hatiye sazkirin, dê ti trip a tecrubeya bîrawer bikin.