TLK-105: taybetmendiyên teknîkî, tuning. Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser J100 ku weke yek ji baştirîn off-road design klasîk tê zanîn. Lê belê, heke car a rengawreng, rehet ya SUV, bi taybetî ji bo operasyona bajaran dîzaynkirin e, wê demê a guhertoya hêsankirî ya ji bo şert û mercên extreme hene. Next, li ber çavan TLK-105: taybetmendiyên teknîkî, maintenance, tuning.

Features

car bînrawe - ev GX veavakirina destpêkê û STD Toyota Land Cruiser J100, îzole li guhertoyeke cuda li ser design cuda. Ev ji 1998 heta 2006 çêkirin. Erebeyê restyling ji her du bi hev re bi modela bingehîn (di sala 2003 û 2005.) derbas kiriye. Ji ber ku ev rûpel ji bo şert û mercên xebatê de bi taybetî zehmet dîzaynkirin, em li design hesan kirin. Teknîkî, ew Versiyon ji hiskirin ku di navbera J80 û J100 e, wek gelek pêkhateyên deyn ji 80-series: ji disotîne, ji nifşekî, engine, suspension û bedena - ji Land Cruiser J100.

Di erebeyê de bi tenê li Afrîkayê,,,,, bazarên Amerîkî û Rûsî South Australian License de bû.

Her wiha di dema hilberînê de ye, niha jî ji bo off-road û bikaranîna RÊBAZ dibe. Di din bo kirîna otomobîlê li cî ne, bi taybetî niha, ku vê guhertoya hêsankirî ya ji bazara navîn hêjayî zêdetir bilind J100 veavakirina e.

The yên di operasyonê de ji ber ku pêwîstî ji bo teşhîsê de gelekî dirist ji yên weha re wesayîtên dema kirîna. Ev divê di hiş de ku Toyota Land Cruiser J105 wek Versiyon ji bi teybet heye re girîng yên ji aliyê yekîneyên de hate hilgirtin. rewşan de Tuned divê bi baldarî bi taybetî be binirxîne: çawa baş heye guherandinan kir û tê de hemû pêkhateyên bikaranîn. Li gel vê, li bazarê piçekî J105, da ku bi dîtina wan gelekî zehmet e. Li aliyê din, 80 û 100 series berê kêfa sûc populerbûna mezin. Ji bo J105 uncharacteristic e.

çarçove

The design frame ji 80-series deyn. Bedenê de ji aliyê diwanzdeh budceyên xwe ji bo ew temîr.

beden

TLC 105 xwedî heman pênc-derî wagon qereqolê, û ku her carê Land Cruiser J100. Ev Bumpers î û derî bi derî rear vertical (ji bilî Versiyon ji bo bazara Australian) jî cihê ye. Dirêjahiya 4.89 m, width e - 1,941 m, height - 1,849 m, ku Wheelbase - 2.85 m Bi vê disotîne demeke kurt .. Ji derve de GX J105 pir dişibe Land Cruiser J100 e, da ku Australia sîstena guhertoya hêsankirî ya ji ya dawîyê.

engine

TLK-105 e, bi du engine şeş-cylinder deyn ji Land Cruiser J80 stendine:

1. 1Hz. Seqayê 12-valve diesel engine ji 4.2 L ku J70 bêhtir hate bikaranîn. Pêşve 129 l. a. at 3800 rev. / min. û 271 Nm at 2200 rev. / min.

2. 1FZ-FE. The motora benzînê yên 4.5 lître. kapasîteya wê 212 lître ye. a. .. At 4600 rev / min, torque - 373 Nm at 3200 r / min ..

Asankirin, avakirina yekîneya kontrol engine rakirin.

transmission

Nifşek - 5-speed manual. Di destpêkê de H55F bikaranîn, û piştî restyling ew ji Land Cruiser J80 R151F deyn guharîn. Rêjeya gear ji pair sereke - 4.3 bo mazotê û 3.9: 1 ji bo motora benzînê.

Drive - bi temamî bi axle û kêmkirina ber gear brokratîk ve girêdayî ye. Pirên stûrtir ji di 80-series, herweha di nîv-line, û xwedî pênc pin li şûna şeş. Axle Rear - type kerê (bi hub), wek Land Cruiser J100. Ev tevgera dihêle di dema deranîna xwe.

TLK-105 heye heta sê differentials hepiskirin bi darê zorê li gor teşegirtina. Bi vî awayî, STD hatiye tenê lock dîferensiyel center, mezhkolesnogo zêdetir, GXR2 - - û axle, û her du cross-axle GXR1.

Li gel vê, bi ro bi bi bêmana nû kirine.

disotîne

Rawestandina pêş, berevajî Toyota Land Cruiser J100, girêdayî 80-series. Wekî encam, makîne heye bi daxistinan mezintir. suspension Rear - wek hesas wek ku ji J100.

ABS Dibe ku bi tenê ji bo bazarê amade be, bi tenê li ser alavên GX de, û paşê.

Ji bo misogerkirina J100 wekhev bi wheels gauge TLK-105 bi disotîne ber belge ji ber rawestandina girêdayî xwedî shape convex. Vebijêrkên STD stendine wheels eciqandin, GX - cast.

Navxweyî

Shop TLK-105 ya ku kapasîteya firehkirin, hêsankirin û kurtkirin alavên sêrî. Yê pêşî dê li cihên din ne: kursiyê rêwiyan li pêş e, ji bo du kesan dirêjkirin, û di bagaja li ser depan sazkirin benches du qat. Di encama vê çalakiyê, di erebeyê de dikarin bi 10 rêwîyan bigirin ser xwe. STD heye vinyl upholstery. Electrical û no airbags. GX bi klîma û accessories hêza sade stendine. Upholstery - tevna. The car du sobeyan. Di her rewşê de, Toyota Land Cruiser J105 Navxweyî rehet bêtir ji versîyonên berê ya 80-series e.

xizmeta

Ji ber ku ji avaniya simplified, J105 gelek pêbawer û hêsantir zêdetir ji series 100 bidomînin. Gelek kêmasîyên xwe pêk ne ji ber to wear, lê ji ber operasyona nexwende yan xwedîkirina kêm TLC-105: elektronîk salon glitch, berepaş ji column rêvebir, destikên şikestî û kilît.

çarçove

Frame hiştibin, bêtir ji J80. Û hê jî ev mijar ji bo zirar Rûken welds e, bi taybetî li paş, li herêma crossmember û balguh çavkaniyên. Ji ber ku çêkirina ser neket, ew di nav avê de û dirt dikeve, lewma divê ji bo ku ev paqij an pour an runê anticorrosive.

beden

Mijara serekî yên zirar Rûken ji bedenê - baskên, frame windshield, herêmên di bin bumper, li aliyê jêrîn ê Tailgate, di warê bedenê de bi heybet, sandblasting herêmê.

Hebûna rust li çarçovê de, û li ser bedena bêhtir di şert û mercên avhewayê li ku ji bo kar di erebeyê de biryar da.

engine

Motorên pir xweragir in. jiyana xwe, nikare bibe zêdetirî 700 hezar. Km. Lê belê ji aliyê sotemeniyê bilind mezaxtina 15-20 L ji bo motora benzînê û motora mazotê ji bo 10-15 bilêv.

Di 1FZ-FE tenê divê li pey asta petrolê, dema guhertina zincîra bareyê de û diyarkirina valves. Problema sereke - bêdem ya windings dadana coil hundir tramblera. Di hişê xwe de ku di makîneyeke ji bo bazarên Japanese û ereb set versiyonên cuda yên engine, da ku ew ne cihê ne.

Diesel undemanding û her weha pir (reaction) ji bo qalîteya sotemeniyê hesas de, bi taybetî jî li gorî bi motors stendine Common Rail. alavên derziyê Fuel dikare ji aliyê tenê sotemeniya dîzel-low quality pir qedexekirin. Problema sereke - Rûken kîmyewî û cracking serê cylinder de. Bi durustî ji engine jî 500-800 hezar. Km.

transmission

Ji pirsgirêka PPC bawer H55F. ji nifşekî din gelek pêbawer e. Bi guhertina petrolê rêk (her 40-50 hezar. Km) li ser eynî weke motorên. Even grip jî 150-200 hezar. Km.

Gelek caran, dema xebat di şert û mercên zehmet zirar differential kevî pêş û cotek sereke. Ji bilî êş part Elbeyê, ji perwaneya pêş. Tevî ku parastina proper (Dagirtinên bi movik gerdûnî û kontrol ligorî bearings wheel her 50 hezar. Km), jiyana hub û ajogera rimên bêtir ji 200 hezar. Km e. First axle wear rear hub û axle pêş.

differentials Locking dikarin tehl bike.

Doza Transfer de zêdetir ji 500 hezar. Km e. pirsgirêka wê ya sereke - Rûken fîşa mêjiyan û xanî bafûn de.

The axle eniya pêwîst ji bo çareyekê ji xwe tenê 150-200 hezar. Km e. Li gel vê jî, ew dikare xwe netewînin an daku, ji ber ku depressurization ji welds bêj.

disotîne

Xetereya herî mezin a li disotîne Fords hesin e. Bi vî awayî, bêj çavkaniyê binirxîne kêm dike ingress avê di vê pêvajoyê de. Ji bo pêşî li mîz ji morên petrolê paqij DPG pêwîst e. Li gel vê, piştî bihurandina Fords divê xaç shpritsevat, herweha li hev MOT.

levers jiyana pêş û movik ball - ji 60-80 ji 150 hezar km, absorbers şokê -. 150 hezar km, bushings stabilizers -.. 40 hezar Km.

The brakes pir kerekî li ser van erebeyekê giran in, îdî gêj zû. Versiyonên bi 1Hz ew hiştibin, zêdetir in.

elektronîk

Yên elektronîk, teyra roniyên wear û generators (li ser 150 hezar. Km). Bi taybetî jî dema ku hejmareke mezin ji alavên din.

tuning

J105 bi piranî bi taybetî ji bo off-road û bikaranîna RÊBAZ, ku ew ne bes e ji taybetmendiyên standard bi dest. Ji ber vê yekê, tuning TLK-105 gelek belav e.

beden

vehewandina Tune, bêhtirê caran dimeşin sazkirina kit bedena hêzê ya ji Bumpers û şêmûgên.

Ji bilî vê, ji bo parastina bottom ji Nûneratiyên metal li wê pêwîst e.

Ji bo wheels mezin bi piranî niçikan bi wheel, keskûala, tê bikaranîn.

Ev ji bo sazkirina bêmana pêwîst e.

Gelek caran siyar qirmê Expeditionary. Ew bi giştî roniyên din danîn (gelek Guhertoyên heye attachment taybet).

Hinek hûragahiyan li xemilîne versions bo bazarê. Bi vî awayî, lem arabic heye sêlim li ser banî, fastening li wheel yedek û fuel tank zêdetir ji 50 lître di bialiqe rear. bi tank ne-standard din in volume mezintir tune.

Carna bedena asansorê de ku ji aliyê bernameya spacers.

engine

Gelek normal tuning stendine lem 1Hz TLK-105 mazotê bêtir ji bo van erebeyekê giran qels e, bi taybetî jî heke hûn xemilîne bi alavên din. Bi vî awayî gelek caran ew turbiruyut. Ji bo vê armancê, li turbine ji 1HD-T an giyandarên amade ne. Di her rewşê de, divê hûn a performance ji sîstema sotemeniyê û ji bo serbestberdana de hate guherandin. Ev e jî tê xwestin, ku agir intercooler. Li gel vê, e helwesta yên ku pêwîstiya bi şûna piston hene. Li gel vê, carna 24-valve serê cylinder ji 1HD-FT siwarî.

Din option - swap 1HD-FT, ku ew dikarin bibin hêsantir û erzantir e.

Performance 1FZ-FE ji bo gelek kesan.

Di şert û mercên sar preheater pir aktûal e. Ji bilî wê jî, pêkan e ji bo sazkirina Parzûna sotemeniyê tenûrê e, û ji tank germkirinê û r'îya.

Ji bo çareser nabît avê snorkel pêwîst e.

Ji bo pêşî li avê ji ketina saxfilitî, bên rakirin breathers mezintir li sînor Fords.

Ji ber ku ji ber ku keda offroad de bi piranî set a pirejimarî ji alavên din jî pêdivî bi wesayîta enerjiyê stendine bi pîl duyemîn.

transmission

Ji bo veguhestina di offers embodiments gelek bêtaqetîyê sereke de hate guherandin: (up to 4.88: 1). Guhertoyên bi set ne temam ji differentials qota wan retrofitted.

Bi zêdebûna hêza engine divê bi destê zilamê şûna.

disotîne

kit tuning Full ji bo rawestandina de Kaniyên avê, dampers, jet perçe derdikevin derve û castor-board an kit castor. kits asansorê de ne başkirin fit ji 2 heta 6 inches. Castor civîn listeyan saylentbloki Levers pirên bi aperture navendî de hate guherandin pêwîst e ji bo parastin bin, ji ber ku castor asansorê de guherî. nirxê hin hene bi hesabkirin û rakirina options adjustable. Din bighîjne - kûrayî encam diçine pin ji bo ku di kargehê de ji aliyê dinêre boards castor (spacers) li ser attachment rear ji çekan dirêj dibe. Ji ber ku stock derxistin "Panhard" dê ji bo guherîna ji pirên rê, bikaranîna perçe û nadstavlennye derdikevin. Li gel vê, pêwîstî bi saz spacers di navbera bars antî-roll û bedenê.

Ber zêdebûna stroke suspension, dibe ku ji bo berfirehkirina xetên bişkîne, ji aliyê bernameya spacers an jî nuhkirina.

Dema hilbijartina off-road wheels, haydar bin, ku bi mezinbûna aşitixwaz ji vebijarkên li find ji bo 35 santîm. Ew derfetê we jiyana xwe xilas ji pair û CV movik sereke. Dema sazkirina vê wheels mezin (ku gelek caran bi bikaranîna 37- û 38-inch) berbiçav kêm hêmanên welat çavkaniyê binirxîne wekî pirên. Di her rewşê de, wheels mezin lazim diçe Kwêtê ji 32- û 33-inch - 2-inch, 35-inch - 4-inch.

Gelek caran makîneyeke stendine bi guhertinê zextên li sîstema tire ji nav a compressor û wergirê.

Navxweyî

Amade ne ji bo lêpirsînên êrîşê de, bi piranî bi îstasyona radyoyê stendine, û şandinê de - di xew de di bagaja.

Floor caran şûna sheet bafûn ji bo hêsankirina paqijbûna.