Pirsên hiqûqî li ser forum "Taxi" Di sala 2013 de

Ewrasyayê Forum Navneteweyî "Taxi" li St. Petersburg li 8 û 9 gelawêj 2013 de hate lidarxistin. Di dema xebatê de, bi destê rakir pirsên bûyerine piraniya herêmên taxi modern taybetî nîzama qanûnî û aliyên erênî yên bikaranîna teknolojiya modern nîqaşkirin.

Demên dawî de, parlementeran, bi reforma operasyonên taxi diêşandim. Pirsgirêk ev e ku ew qanûn û guherînên pejirandin sedem ku civaka reaksiyonên mixed taxi. reviews gelek li ser înternetê rexne li qebûlkirina Federal Law №69, gel ji "zagona li ser taxi." navê Part ên ku Şerîetê nav hêza ku di havîna sala 2012 hat, di heman demê de di meriyetê de full niha xistiye.

Li ser encamên "zagona li ser taxi" û bi taybetî li ser sererastkirineke qanûnî yên di qada ji taxi li bajarê St. Petersburg li ser forumê bike û got: Popov Stanislav Vladimirovich - Serokê Komîteya di warê transportê de li St. Petersburg. Wî da zanîn ku hejmareke ji xalên girîng ên yasayî û birin hejmara hêja yên daneyên îstatîstîkî. Bi vî awayî, pêşkêşkirin diagram Stanislavom Vladimirovichem Dîyar bûye, ku ya herî biçûk jî ji sedî bi destxistina îcazeya fermî ji bo pêkanîna çalakiyên ji taxi de bikeve, li ser 2012, dema qanûna federal li №69 yekem karê xwe dest pê kir.

Lê belê girîng e ku ev bû ji bo anîna daneyên comparative li ser awantaj û dezawantajên ji qanûnên taxi berî û piştî qebûlkirina "Qanûna ji taxi." Ev derket holê ku, li ber berjewendiyên mezintir xwedest bûn. Ji bo nimûne, ji bo zirarên ku ji qanûnên de ji ber nebûna bi ketina carriers ji berpirsiyariya îdarî ji bo nebûna peymaneke û nebûna hêzên avakirina coloring car color. Û eger kêmasiyekê yekem dikare bi giranî nirxandin, ya duyem e yekî zędeyî girîng biçuk de. Bi qebûlkirina qanûna federal 2011 №69 bi rê to move the minuses di stûna plus, di heman demê de hatiye lîsteya kêmasiyên berfireh: Nebûna hukmên li ser rêziknameyê ji xizmetên kombibûn, ji ber nebûna hêzên bo biserûberkirina karê di taxi rêxistinkirî de radiweste, û zêdetir. Çawa hemû ji vê hêjayî derfetan a color single ku dîwana ew jî ti wateya bû.

Yek bi tenê heye ku mirov bibêje ku ev zêdetir ji daxwaza (lasayî) Amerîkayê û li Ewropayê, li cihê ku dihiştin, bi tenê dikare zer be. Lê ji bîr nekin - van welatan de yêkşiklî color yên pratîkê de kevneşopiyeke e û gelek bi deh salan li wir. Li Amerîka, wekî piraniya têkildar bi yek ji yekemîn xizmetên fermî taxi, ku Yellow Cab Co. gazî kirin (Ji lewre, rengê zer). Di dewletên ajokarên texsiyan de ne bi zanebûn li ser boyaxa car li zer, ji ber ku ew, îlhama bawerî di nav mişteriyên û piştgêriya naskirina taxi di trafîkê de bajêr. Li Rûsyayê ye tu van kevneşopiyên kûr-ra heye.

Rewşa bi qanûnên modern li herêma taxi şîrove a MADIV nûnerê şîrketa - hevparê xwe ya Ewrasyayê Forum Navneteweyî "Taxi":

- Bi rastî jî, qanûna ket ser can e her tiştî ne. Eger em li ser statîstîkan binêrin, em dikarin bi entry nav hêza ên ku Şerîetê vê encamê, ku hejmara ajokarên ku dixwazin ji bo bidestxistina lîsansa kêmkirin. Bê guman, ev rêje bi 2012, ji show zêde bûye. Lê ew hê bêtir related to mezinbûna bazara xizmetên taxi li welêt e. Dîrokê û vir ve MADIV û şirketên din yên mîna çalakiyên xwe dest pê kir, xizmetên taxi her ku diçe zêdetir û li bajarên biçûk û mezin. The forumê pêşniyarên ji bo mikur taxi çûna giştî bihîst. Û li gor rastiyê da. Engaged li ser pêşketina çareseriyên teknîkî, MADIV jî dişopîne û pêşketina giştî ji bazara taxi de. Û ew ji qenciyê bêtir pêş hatiye, nêzîkî type rojava. teşwîqeke sûnî yên danasînê de ji qanûnên nehewce, wek yêkşiklî color de ne, dê bi leztir, lê hê bêtir leza pêşketina.

Gava ku qanûna nû ya kar li hêza full kêmî şeş mehan, û pêşbîniyên demdirêj zû. Lê encamên vê derê li ser pêwîstiya ji bo careke din sazûmana yasayî li ser Forum Ewrasyayê di 2013 de li boriyê.