Petrol K-151: kontrol device, features, û circuit Deng

Li berbanga modelên rêwiyan GAZ û uaz-31512 bi yekîneyên hêza carbs sazkirin Series K-126. Paşê, van motorên bi bi hêmanên pola a rêzenivîsê de K-151 stendine. Ev carbs bi of "Pekar" kirin. Yên ku di vê operasyona xwe, û xwediyên car taybet, û karsazî bi hin zorî li tamîr û servîsan bi rû ne. Ev rastiyeke ku, design li carburetor K-151 cuda bi awayekî ji modelên berê ye. Di vê rewşê de, agahiyên li ser taybetiyên design de pir kêm bûn.

Agahiyên giştî li ser yekîneyên 151 Series

hêmanên binyadî a rêzenivîsê de K-151 pir cuda ji hemû Pocket navxweyî yên din in, û di heman demê de hinek pêkhateyên û sîstemên wan bi de li ser bingehê circuits tîpîk dîzaynkirin. Li gor wê demê de ji yekîneyên berdana ji vê series em xwedî çend zêdetir options û designs. Li jêr em ji taybetmendiyên carburetor K-151 salix.

Kurte device

Li yekîneya du kanala vertical nêzîk. Ew ji bo Grûpên oksîjena pêwîst in. Li jêrî her kanala valve throttle ye. Her yek ji wan ji oda ji xazda e. throttle Drive hatiye dîzaynkirin, da ku wek sepanê pêşî ya pedal a valve û tenê wê vedike - din. Odeya, ku valve zûtir vekirin, ku bi navê seretayî.

Di beşa navîn ya her yek ji kanalên ji bo ku ji hewa ne sînorên di shape of a cone hene. Ev Hoparlorên. van hêmanan çi ne? Ji ber ku ji wan re diafirîne bandoreke valahiyê, li ser bingeha ku sotemenî ji float is nav pergala xêzkirin. Xwestin ji bo asta carburetor benzînê li odeya ji aliyê mekanîzmaya taybet bi valve derzî û a float parast. Ev, wê di detail zêdetir nîqaşkirin.

bi sotemeniyê kêmtir Float feed

Ev Divê bê zanîn ku li ser carburettors K-151 Ev makenîzma, bi temamî ji ku cîhaz di heman li her yekîneyên navxweyî yên din e. Di vê çarçoveyê de, xwediyên pirsgirêkên bi xizmeta hene. Ev dibêje bû reviews. Di vê navê de, ev babet li ser motorên kevin, yên ZMZ hat danîn, dîtin. Bi vî awayî, bi sîstema bi hev re bi float û valve derzî di disotîne cih bûne. Kontrola Visual operasyonê de mekanîzma tenê piştî rakirina cover gengaz e. Ev dê vejîn xwezayî yê bi float asta sotemeniyê binpê nekin. Ev design e li camera bi feed bottom kir.

device

Bi vî awayî jî, fęrbűna ji carburetor nêzîktir K-151. çerxa Carburettor, tamîr, taybetiyên bi kurtî şirove. Elementa ku di sê beşan tê sazkirin. - xanî cap Upper ku bi flange, û pin ji bo civîna Parzûna hewayî bi amûrekê vent ji odeya float û hêmanên pevçûneke mezin a pergala stendine. Last heft screws sabît ji xanî bi riya çermê paper.

Amûrê bi carburetor heye nesîb navîn. Ev rasterast bedena çerxa, ku odekî de mekanîzma float çêkirin û nozzle sotemeniyê. Jî di nav de, sîstema dosing. Aliyê jêrîn ê ku cîhaz di nav wan de xanî ji bo valve throttle bi actuator, idling device ye, ku ji bo xanî bi rêya gasket girêdayî.

Mekanîzmaya float

Dema ku hucreya sotemeniyê kêmtir pêwist e, li float dahatûya xwarê, bi vî awayî azadkirina derzî. Ji ber vê, a-beşa cross û bi herikîna benzînê dabîn. Ji ber ku oda tije ye, valve derziyê de girtî ye.

Bi hev re bi guherîna herikîna sotemeniyê bi rêya valve derzî di moda otomatîk jî ji pump feed benzînê guhertin. Ev rê li ber zêdebûna zexta sotemeniyê li pîyê ji yekîneya.

asta þewata qet profîlek - ev guhertin li gor xala xebatê de. Bi vî awayî, asta herî idling wê bê. Dema xebat di asta hêza full te hinekî kêm kir. Ev nayê çêkirin, ev makîne bandorê ne, wek ku pêwîst e di vê pêvajoyê de yên nexşerêya çêker sîstema dosing hesibandin.

sîstemên dosing

Ku odeya pêşî ya xazda, ku avaniya duyemîn sîstemên petorlê jî ne wek hevin. Çawa dixebite? Li vir nozzles sotemeniyê sereke, ku li jêrî odeya float û bi balafirên hewayî sereke sazkirî ne. Ji van ya dawî li ser balafirê de ne, li ser bîrên Emulsiyon de. Di bin balafirên hewayî yên sereke bi aranje jî emulsifying tube. Di beşa navîn bîrên Emulsiyon jî ji hole bi beşeke mezin cross. KirinYê dawî bi rêya kanalên taybet bi openings dezgehekî ji bo nebulizers ve girêdayî ye. Ew di Hoparlorên biçûk dikeve.

How to kar sîstemên teslîm?

Li ser xazda K-151 binasin wiha ne. Ji ber valahiya li herêma di kunên spray sotemeniyê bi rêya jet sereke up baş Emulsiyon û taku di kunên li tube, emulsiyona de. petrol paşê ji aliyê hewayî doşeka, ku bi rêya tube navendî re derbas bûn. Ji têkela sotemeniyê de bê avakirin, ku bi rêya kanalên aliyê bi dispensers diçe. Hingê hemû ev e, bi herikîna hewa seretayî tevlihev.

cîhazên din jî li xazda

Ji bilî van hêmanan base carburetor jî di nav mekanîzmayên din. Bi vî awayî, bi sîstema idling hatiye dîzaynkirin ku ji keep engine operasyonê de bi îstîqrar li Leza ji bo 1 hezar per minute. Ev kanala kurtebirî, screws tuning de, sotemenî û hewayî jet, valve economizer pêk tê.

Accelerating pump rê dide ku erebe ji bo bar bê şkestin û dramatîk eger pêwîst bêxin. Sîstema pêk tê, yên valve di bedenê de sereke yên valve ball û membrana mekanîzma û Adarable. Li gorî vê çalakiyê de prensîba wek karê pompeya sotemeniyê dinêre.

Ekonostat - amûrekê ku rê dide ji bo dewlemendkirina têkelê fuel-air li Leza engine bilind. hêmanên binyadî kanalên din jî bi rêya ku ji ber qelsbûn di dema throttle vekirî li lod qepaxên sotemeniyê in. Jî di avakirina sîstemên derbasbûnê tune. Ew ji bo ku bi leza hilû mezinbûna li demê pêwîst in, dema ku throttle a camera duyemîn li destpêka vekirina e. Ev jet hewa û mazotê ye.

xira carburetor

Di dema operasyonê de, tu cîhêreng ên ji gonehên watch. Bi vî awayî, pirsgirêkek hevbeş - mezaxtina sotemeniyê bilind, dûmana reş ji boriyeke exhaust ku li zext tûj li ser pedal gazê, idling bêîstikrar, belengaz, taybetiya dînamîk, jerks û dips. Di vê rewşê de, pêwîstiya carburetor K-151 set-up û repair.

Pirî caran di nav sedemên şkestin dikarin bên naskirin sotemeniyê substandard. Ji ber vê, nozzles, herweha kanalên asmanî û sotemeniyê dixitime. Ji bilî vê, ji ber ku ji kevane tîna bilind de dikare di temeke bê. Di dema operasyonê de, li nozzles bi to wear normal û bombeyên kirin. Piraniya hunermendan ji bo ku tevna carburetor û operasyona ji K-151 ji bo ya herî biçûk jî bi berfirehî nas in, di vê pêvajoyê de ji temîrê yên hewl didin ji bo guhertina balafirên di cih de. Tê bawerkirin ku ji ber zêdebûna wan mezaxtina sotemenî, û yekîneyeke hêza dikarin nearam bibe. Lê, ne hişyarî hene. Jets eger westiyam, ev kêm e.

ligorî

Ji bo kesên ku ji niha ve bi amûrê bi yekîneyên similar nas, ew bi hêsanî di xizmetan de carburetor K-151 wê. hêmanên wê, disassembly û mîhengê di giştî de ne pir cuda ji hemû carbs din ne. To bi destan eyar yekîneya, ev bes ji bo fêm kirina prensîpa û taqîb e. in options çend ji bo vê amûrê hene.

Bi vî awayî, eyarkirina li idling, aya damper ji hewayê, di asta sotemeniyê li odeya float û helwesta throttle. Change asta mesrefa ardûyê tenê pîşekarên jiyîn, di heman demê de eyar leza pûç dikare bibe xwediyê xwediyê erebeyê.

Gav bi gav ber sererastkirina ji carburetor K-151 de çend qonaxan de. Bi vî awayî, hûn divê ku xwe germ bikin li engine and germahiya xebatê û bila li pûç run li peyvê difetisînin vekirî. Next, jê screw yên bi kalîte û mêjerî û bidin zêdetirîn engine dial speed. Hingê her Screw hêdî hêdî dirêsin heta ku engine veki qutbûnên ne dê bêne dîtin.

Bi zêdebûna meblaxa da dixne jîn. Di vê rewşê de divê hûn bigihîjin rewşeke ku operasyona engine ya bi îstîqrar e. Ev tê xwestin ew e ku jîn hatiye dîkîn, ça- dîtin. Ji bîr nekin ku ev Bolt mezaxtina sotemeniyê tesîrê. Next, di jîn e mîqdara guhertin. Ev motor bidestveanîna operasyona bi îstîqrar li Leza di cûrbecûr yên 700-800 çerx. Eger, çendeya li screw bo excessively serxweş bibe, wê di dema giran bi israr li ser gazê dest bi şkestin. Ev divê jêbadan paş.

encamê de

Bi vî awayî, me dît ka çi rêze carburetor K-151. Niha mirov dikare bi tenê di cars Sovyeta berê û "Gazelle" salên 90'an de bi motor ji "Volga" ZMZ-402 hate dîtin. Deng ji yên ku ew bi kar anîne dibêjin li ser bawerpênekirî ji yekîneya. The herî serkeftî ne "Solex" û "Weber". The xwediyên dibêjin ku K-151 pêwîstiya lihevanîna û settings berdewam. Di şert û mercên modern ew e Ji bo bikaranîna ne.