Li ser dîroka AvtoVAZ. rastiyên balkêş û photos

Di salên 60'î de ji sedsala borî de ev çend markên cars in Sovyetê çêkirin. "The Cossacks", "Volga" û "Moskvîç`ê re" dê her û her li bîra welatiyan ên li welatê me, wek nostaljîya ji wan demên dûr bimînin. Lê belê, li Yekîtîya Sovyetê di wê demê de bû, bes ji cars ne. Ew hema hema ne mumkin bibînin li ser bazara vekirî bûn. Machines li ser lîsteyên li şirketên mezin belavkirin.

Ji bo bersivdana daxwaza bilind a ji bo wesayîtên çar-wheel, biryara serokatiya welêt ji bo avakirina fabrîkayeke car nû hate çêkirin. Wekî ku tê plankirin, ku ew bi xwe helwesta serdarê di sanayên car rêwiyan. Ji vê gavê de dest bi çîroka AvtoVAZ. Avakirina wê pêk hat pir zû (2 car zûtir ji bi plan). alavên teknolojîk cycle ne tenê di kargehan yên Sovyetê tên afirandin, lê bi hejmarek ji welatên din ên sosyalîst, hem jî li Amerîka û welatên Ewropayê.

plant Afrandina

Volga Automobile Plant biryar daye, ji bo avakirina li bajarê Togliatti. Ji bo vê jî, serokatîya welêt di tebaxa 1966 an bi peymana xema Italian "Fiat" ye, ku di avakirina giant auto de alîkariya encamê. Ew ne bi tenê hebûn bo avakirina hilberîna full-cycle mezin, ku malzemeyên ku minasib, di heman demê de jî bo perwerdekirina personelên.

Li ser dîroka AvtoVAZ li Togliatti, heta li qonaxa çękirinę jiyîn bûyerê biçûk. Ji ber ku logo ji bo wesayîtên brand new xwe bi hunermendên Sovyetê bû. idea Sketch ji bo yek ji lîderên paytexta ji A. Dekalenkovu bû. Lê ji bo ku ev logos îtaliyan bûn. "Fiat" sî posterên yekem li error afirandin. Li bajarê "Tolyatti" Navê babetî di nameyê de "ez" li «R» encama nameya xuya bû. Zewac pir zû şûna.

Name ên nebatî yên ji aliyê analogy bi din Sovyetê-made, ku hatine gazîkirin, bo nimûne, Ulyanovsk û Gorkî bijartî ne. Ev ji duristîya siyasî pêk hat. An na, "dûr jokes inappropriate ne dê mumkun be."

Destpêkirin

Heta berî bi dawîhatina avakirina Îstgeha dest bi perwerdeya. car navdar "Zhiguli" - - VAZ-2101 sipas ji bo kar bêwest a karkeran, di sala 1970 de cara yekem 6 "quruş" hatin çêkirin.

Demand bo cars wisa bû ku sale bi tenê kapasîteya hilberînê kêm e. Di sala pêşî de ew in, çendeya 100 hezar. Pieces serbest hatin berdan.

Li ser dîroka AvtoVAZ (photo yekem car pêşkêş paşê) diyar dike bi pêşveçûna bi lezgîn ya vê giant. Hema hema ji salên destpêkê yên pêkanîna jî li export giraniya xebata bû.

Di sala 1973 de, VAZ-2101 dest bi upê bazara cîhanê. Lê belê, ev brand divyabû ku li Lada divyabû navên wan bên. Bi navê "Zhiguli" li dengên French wek "Gigolo" (mirovek, dancing ji bo pere).

Bi demê re, bi mark "Lada" ji bo xerîdaran navxweyî hat çêkirin. "Lada" hildibirîne, rawestandin.

Zêdekirina leza hilberîna

Dîroka me ya ji bo pêşxistina AvtoVAZ hatiye dîtin didome. Piştî destpêka yên hilberînê di sala 1970 de û di bazara cîhanê de, modelên nû yên makîneyên pêk hatine dîtin. Evana VAZ-2102 û VAZ-2103 bûn.

Di sala 1980 de, Yekîtiya Sovyetê dii Olîmpîyatan de û li ser conveyor "Five" (VAZ-2105) hatibû kirin. Lê belê, di van modelan de, tevî û em li "six" (VAZ-2106) kêfa daxwaza dévoile, di heman demê de li gel hê jî di dîroka ên nebatî bû. Ew nav hilberîna di 1976 de serbest hat berdan.

îmkanên berhemanîna AvtoVAZ by pênc kargehên ve hat pêşkêşkirin. Ji sala 1966 heta sala 1991 jî di nav de diçînin Belebeevsky "Avtonormal" Skopinsky û Dmitrovgradsky Auto Giştî Plant, Trans VAZ û "AvtoVAZagregat".

"Kopeika" û "troyka"

Bîranîna hemû modelên AvtoVAZ (li ser dîroka giant auto de), lê nikare bacê ji bo pêşî zarokê xwe. Evana VAZ-2101 û VAZ-2103 bûn. First "nedî," ji bo ku her du reqemên dawî ya hejmara model ji xelkê gazî kirin. Otomobîla duyem dest pê kir ku behsa "troyka".

"Kopeika" ji bo şert û mercên yên Sovyetê model û rêyên sedan lidarxistin, hatibû Fiat 124. Di erebeyê de navxweyî clearance erdê ji 110 heta 175 mm hate zêdekirin. Jî, ji bo pêşdebiran dibe, bêhnvedanan û cemidandina zêde bûne. Ev makîne sembola serdema Sovyetê de 70s cars bû. "Kopeika" ku damezrênerê sedans bi wheel rear û raxe û modelên "klasîk" bû.

Demeke kin piştî ji conveyor ya yekem "nedî," daketa nav hilberîna "troyka" yê de bû. Ev di wê demê de bi navê model "luks". Ev a rastir reworked "kêferat" bû. bi taybetî bal kişand dîzayna pere bû. Wesayît çar ronahiyan, hêmanên chrome û başkirin dashboard hebû.

Modelên li jêr bi rêkûpêk de

Carekê berdan du yekem modelên cars, di dîrokê de ji AvtoVAZ çend varyantên gelêrî ya "nedî". Piştî restyling cidî xwe li ser conveyor ji VAZ-2104, 2105, 2106 û 2107 hatin avêtin ser "six" The herî populer di nav wan de bû. Ev remz û ji Fiat 124 Speciale bû. Ji bo zêdetir ji 30 salan yên hilberînê yên vê modelê, hatine firotin 4.3 milyon VAZ-2106.

Ev firotin baş, û ji sê marqeyên din ên cars. Designers li ku pêxin dem lakêşeyî fashionable bi pêş xist. Hundir jî bi giranî hat guhertin. Bi motora erebeyê ya biawayekî. "Six" û îro tê hesibandin, ku bibe pir makîneyeke gel.

Models 80'an de

Di dîroka "AvtoVAZ" di 80-î yên sedsala borî, li ser çîroka ji qonaxeke nû yên hilberînê. hemû yên nifşê nû "Sputnik" cars di vê demê de hatine pêşxistin. Ji bo index berê di odeyê de, wek ku modelên berê, kesên ku bi dublaj erebeyê "heşt". Ev destê dawiya ber-wedge teşe naskirî bû. "Eskeneya" hê jî ji bo ku VAZ-2108 gazî.

The model a engine nû, gearbox. Ew erebê pêş-wheel hebû. shape of the car a Ladies zêdetir bû, ev rêje ji erebeyan yên berê. The beden a strûktûra hêzê hebû. Ev model, di çarçoveya bi giant auto Porsche de hate pêşxistin. Almanan çêker navxweyî di afirandinê de ji hemû tiştên ku ji bilî design kir.

Piştî çend rojan di sale ji VAZ-2108 bi pênc-derî type bedena hečbekas û sedan.

midget "Oka" Di dawiya salên 80'yî de hate pêşxistin. Nimûneya wê ya ku test Daihatsu Cuore 1980 bû. Piştre, ji bilî ji bo AvtoVAZ, "Oka" wek ên "SeAZ" û "Kamaz" serbest hatin berdan.

Plant piştî hilweşîna Yekîtiya Sovyetê

Hilweşîna Yekîtîya Sovyetê ji aliyê gelek senetî yên mezin û biçûk, di nav de AvtoVAZ pir xemgîn bû. History of Îstgeha nîşan dide ku sîte, ya wesayîtên bi motor tecrûbe di vê demê de ji krîza kûr û dirêj.

Rastî ev e ku di van rojan de bi xemgînî ji bo AvtoVAZ, Îstgeha tiştekî wiha wek rastî "pêşbirkê." Heya vê ji aliya Sovyetê ji bo kirîna cars hatina xeta civîna ku pir zû. Lê niha li welêt dinepixe bi fashionable, tevî ku-destê duyem cars biyanî-made.

Di demên Sovyetan de, erebeyên rêwiyan yên hilberîna hundirîn a little başkirin. Ji ber vê yekê, wek rêje bi cars derhanîn, ew ji bo çavdêrîya rawestin ne up. The plant bi pêwîstî bi hilberînê kêm rû bi rû bû. Zêdetir ji 25% ji karên xwe hatin birrîn. Ne jî piştgiriya hikûmetê kir. To equalize de bi daxwaza ji bo cars navxweyî û derve gumrikê bilind wezîfedar kirin. Lê belê ev alîkarî neda.

Kar di şert û mercên ji krîza

Dîroka dibêje ji AvtoVAZ bi rastî jî dijwar di van rojan de ji bo ku şîrketa. daxwaza Têrê bo modelên erebeyan hîştine, di têkoşîna ji bo xwedîderketina li ser şîrketa de bi derketina ji krîza li alîyan nake.

Bi ser de, krîza sîstema aborî hatiye ku xirabûna karûbarên beşdarbûn. Dewletê bi xurtî piştgiriya a pîşesaziya mirinê bû. Lê belê pirsgirêkên navxweyî û derveyî bi dest xistî, bi destê van tedbîran ne bê çareserkirin.

dozên dizî berheman a bi girseyî û pêkhateyên çarekirin. Wan, heta ji bo beşekê şîrketa mezin pir mezin bûn,. Di sala 2009 de, kêmbûna di firotina qeyda bû û 39% bû, ev rêje bi 2008.

Re ji bo tomarkirina mezin plant car welêt pêwîst a veberhênana qerase. Pêş kiryarên antî-krîzê. Rêga û pirsgirêkên navxweyî û derveyî xwe de, şirketa nikaribû vegere ser lingên xwe bistînin.

Out of the Crisis

krîza kûr Continuous jiyîn AvtoVAZ. History of Îstgeha bêtir ji 15 salan ji kultura, hilberîna bêhêvî li daxwaza nizm. Lê belê, rabûne, hê jî hate dîtin. Di meha tîrmehê 2009, peymanek di navbera "Technologies Russian" û şîrketa Renault-Nissan gihîştin bû. "AvtoVAZ" fona Authorized biryar daye ji bo zêdekirina. Ev razandine 240 milyon euro koma Renault-Nissan û sê car, çendeya "Technologies Russian" (ew 25% ji hemû pişkan bû) (bi vî awayî ji aliyê 44% zêdebûna para wê li paytexta peywirdarkirin). Kompanya e "Navnedî Diyalog" di heman demê de winda 17.5% ji para wê.

Li gel vê, biryar hate girtin ku bide li ser helwesta designer kahînan Steve Mattin, ku berê li ser helwesta heman di van şîrketên global de ku wek "Mercedes" û "Volvo" hat lidarxistin. Ev dest pê kir dema ku şûnve gav bi gav.

The cars model post-Sovyetê

AvtoVAZ, çîroka creation û karê wê dizanî gelek hevraz û nişîvan re, di demeke ji krîzê bi şikilkî a modelên update biçûk. Bi vî awayî, di destpêka salên 90-î yên sedsala borî de yek ji çend modelên nû ya VAZ-2110 bû. Ev a sedan pêş de li ser bingehê de "Group of Eight" bû. Ev car bedena pir orjînal û dîzayna navda bû.

Piştî ku wî li ser 10 salan de, hilberîna bû ji upgrades girîng dizanin ne. Ev krîza ku berî Îstgeha geş, murûz nebin, hemû waran de ji xebatên wê bandor. Tenê di sala 2003 de li ser bingehê «GM-AvtoVAZ" beşik nav hilberîna Chevrolet Niva ketin. Salek bi şûn de, hilberîna sedans, hatchbacks û "Kalina" wagon qereqola type li Togliatti hat avakirin.

2007 mohra xwe ji bo serbestberdana modeleke nû ya giant car Lada Priora. Ji bo vejandina daxwaza bikiran, di sala 2011 de li şûna "Kalina" ew hat Versiyon ji erzantir ji "Grant". Di sala 2012 de, hilberîna veki a versîyoneke pir guhertî ya Renault Logan type gerdûnî Lada Largus.

Museum of AvtoVAZ

"AvtoVAZ" metirsî heye dîroka zengîn. Ev e, ji ber vê yekê ne ecêb e ku ev muze xwe bi xwe. Ew yek ji mezintirîn van tesîsên li welatê me ye. The Museum of History ye AvtoVAZ li Togliatti ye. Ev yek ji bo markeyên-zanîn ne tenê navxweyî, di heman demê de jî ji derve "Lada" diyarî.

Ev muze tenê bi taybetî ji bo dîroka pêşangeh plant ya girîng. Wê derê ye yê yekemîn de piştî hilweşîna Yekîtiya Sovyetê "Grant" model "Largus", "Kalina" kirin. Li muzeya tu makîneyên ku tiştek nema ye ku bi aktîvîteyên ne peyda, di heman demê de jî li kolanan ji welatê me bawer nake ku ji bo dîtina e.

Di dîrokê de li tevahiya roja pêşî ya Îstgeha ji bo dema niha ku di dîwarên muzexaneya navdar ya veşartin. Ya yekem, "cherry" nedî meşandin bi rêya tora xwe ya li ser şîrketa, niha li vir di pêşangehê de. Ev ji aliyê xwediyê xwe de ji bo li ser 19 salan hat emeliyat kirin. Wî ew ji bo muzeya in 2000, ji bo ku ew diyariya ku otomobîleke nû wergirtine radestî, dest pê kir ji bo bazarê bên.

A çend rastiyên balkêş

A dîroka kurt yên AvtoVAZ dê bê çend bûyerên balkêş be, ne temam in. Ji bo nimûne, "Field" (an VAZ-2121) bi tenê car navxweyî, ku her û her li Japan hat firotin bû.

Li bajarê ku li ber fabrîkayê car, berê bi navê Stavropol hatibû avakirin. Lê di sala 1964 de jî li rûmeta yê Sekreterê Giştî yê Partiya Komunîst a Îtalyayê kekê Togliatti de bû. Ew di dema serdana xwe ya "Artek" di dema gotûbêjên li ser hilberîna hevbeş ya li ser pêşerojê yên kampa zarokan mir.

designer Chief of "Niva" P. M. Prusov dibêje ku name ji aliyê tîpên pêşîn ên li ser navê keça wî (Nina û Irina), herweha li kurên cara yekem designer hilberîna mezin (Vadim û Andrei) bi erebeyê hat dayîn.

îro metirsî

Piştî çêbûna krîza kûr, di xema her ku diçe, li ser lingên xwe. dîroka AvtoVAZ hêjayî rêzgirtinê. Piştî ku hemû, tevî her tiştî jî, erebe tê off kemberên xwe, sembola serdema bûn. Dibe ku niha ew bi hinekî li pişt û hempîşeyên wan ên bîyanî de sist. Lê bi nêzîkatiyên rast bo baştirkirina pîşesazîya automotive gengaz be.

Pêşerojê de ji mezintirîn berhemdarê welatê me ji cars hene. Bi nêzîkatiyên rast ev dikarin bi kêrî welêt mezintir bîne. Piştî ku hemû, bi vî rengî, modelên kevn wek "şeş" û "heft" hîn jî di daxwazên weku welatiyek li welatê me ne, û li ser axa welatên post-sosyalîst. Ji ber vê yekê, hukm û teknolojiyên nû, di ajotina pêşketina modelên nû bi wesfên başkirin wek dezgeyên û design, mimkun e ji bo dertê giant auto ya ji bo astekî nû.