Kîjan engine çêtir e: 16-valve, an 8-valve? parçeyên Engine, tamîr, taybetmendîyekî teknîkî

Lêkolîna forums automotive, tu caran nikare bi eynî pirs bibînin. Ev ji bo motors û cîhazên tebareke. nîqaşên gelekî li ser çi cûreyê engine çêtir e - a-valve 16, yan jî 8.

Nîqaşên li herheyî

Yek û nîv ji xwediyên car modelên 8V sure jixwe nabêt. Û kirîna otomobîlê bi vê engine îro - birize pere. Lê powerplant 16-valve - pir mesleyeka din e.

Di nîvê duyemîn ya dewletên ku, ji bo hemû fazîletên bi xwe, van yekîneyên hewce bala more, biha zêdetir ji bo parastin, dixwazin petrolê bi qalîteya çêtir. Û eger weha motor biryar dê ji bo vekişîna ji sîstema, hingê wê hêsantir e ku derbasî li ser çîroka xwe. Bi taybetî jî dema ku tu ber çav çiqas li engine, li engine 8-valve di vî warî de hê gelek çêtir e.

Em hewl bidin ku karibin bibînin ka çi baş e, li hemû bi pisporîyê û bi xapandinê ji her motor. Her çiqas bi taybetî dibêjin ku yek ji van du yekîneyên payan e, ne mimkûn e. Hinek dixwazin bi reya sazkirina pêbawer û pîse bû, yên din jî divê hêza, performansa, operasyona hilû. Wek ko tê dîtin, ji kategoriyên cuda yên motorists zehmetiyên cuda bikişînin. Û motors ji hev cuda ne.

component teknîkî çend

Di warê teknîkî, 8- û 16-valve motorên şewat navxweyî cuda bi giranî bes. li serê motor de - Lê hemû cudahiyên di navbera wan de, di beşa jor bajêr in. Li vir camshafts in. Ev veşartî û taybetiyê design sereke ye.

Û ji bo wan kesên ku dixwazin ku bizanibin ku engine çêtir e - 16-valve an 8, divê were gotin ku yek ji yên yekîneya dikare bibe an vebijêrk di 8V û 16V. Ji bo nimûne, li ser piraniya erebeyên ji motorên AvtoVAZ pir dişibe hev û din li ser bingeha hûragahiyan û mekanîzmayên in. Yek û block engine heman dikare bi serê cuda cylinder wek yek an bi du camshafts stendine.

motorên 8V

Ev yekîneya hêza tenê yek Kamerûn. Ew serpereştiya karê sîstema derziyê û exhaust. Di teorîyê de, ev wiha ye. Struktura her cylinder du valves. Yek ji wan jî ji bo xwedîkirina têkelê sotemeniyê li odeya şewat li lewma. Ev vedike, dema ku hinartina sotemeniyê ji cylinder. Ya duyem, ji bo gazê encam exhaust re xizmetê dike. Ev element vekirin ku dema ku têkelê mazotê ji niha ve bi şewitandinê, û ev bi tenê pêwîst e ji bo serbestberdana gazên nav pergala eksozê. Opening / dawî yên valves ji Kamerûn rêzkirin. Ev beşên metallic tapered hatiye. Dema ku mîlî di cuha xwe, ew diperçiqîne van beşên ya valve. Ev vedike an biçûkbûna.

Bi vî awayî, her cylinder du valves. Ji ber ku cylinder di cureyên standard yên motorên 4, hêmanên 8 bidestxistin. Bê guman, li engine 4-cylinder - ev e ku tenê beşê de, bi tenê zêdetir ne. in 6- û 8- û 12-cylinder motorên hene. Lê belê, ev motorên şewat navxweyî ye - bê hempa ji bo cars. The cars Esmanî motorên 8-cylinder têkildar zêdetir. Ji bo nimûne, engine YaMZ 238. Ev 16 valves. Lê di rastiyê de, ji bo her cylinder ne bi tenê yek ji bo pîyê û dezgehekî hene. Hêza vê yekîneya rêzeçiyayên ji 180 heta 240 hp bi cildeke kar ji 14,8 lître.

Feydên motorên 8V

Ji bo bersiva rast da li ser pirsgirêka çi engine çêtir e - a-valve 16, yan jî 8, divê tu awantaj û dezawantajên bifikirin. Em bi avantajên ku cinoyî cureyê duyem ya engine dest. Avantaja yekemîn - ew merdî e. The beşa hêsantir tê sazkirin, ji bo mafî billawkrdineweyî be baştir. Sêwirandina motors kevneşopî ji aliyê dem ceribandin dîtin. Sîstema tenê yek Kamerûn. Li ser yek cylinder du valves hene.

meclîsên Mechanical bit, parçeyên engine Jı û erzan. Ji ber vê yekê, bihayê temîrê de hêsantir û erzantir e. Tunebûna ber qamçiyan û - ku ew jî dikarin ji bo arîşeyęn bi jîder, bê. Ev rastî jî ji bo avakirina yekîneyeke 8-valve jî hêsantir dike. Lê design provides bo tappets mekanîk, û hem Şafîî û kêmekê e. Ev baş e, ku ev mekanîzma hêsantir ji lifters hîdrolîk e. Ji ber vê yekê, civîn mirov bi hêsanî dikare şûna an jî dinavde, gava pêwîst.

Û hê jî - li ser ICE welat set Pistons, ku li breakage belt guhertinę ne, dê bi valves hevdîtinê. Ev Şafîî mezin e, bi taybetî jî dema ku tu ber çav ku piştî wisa pêwîst elaqedarê engine. Nirxê ji van "razî" 35-40 hezar e. Rubel. Jî, ji avantajên de li beşa "omnivorous". Ew hema bêje tune ye ji bo pêwîstiyên oils û nîv-synthetics bêqisûr digests. engine Undemanding û fuel (bê guman di nava sînorên maqûl). Ev normal jî li pola A92 benzînê kar bikin.

Tu dikarî ji mesrefa ji milk xwe not bikin. mesrefa Repair e teqrîben biha, û parçeyên engine ne zehmet be û ji bo dema ku ji bo motorên AvtoVAZ tê. Lê belê aliyên kompakt dikare di nav pisporîyê emekdar. Yek Kamerûn, bi rêzê ve, ji para jorîn kêmtir ji bighîjne 16-valve e. Di doza ji temîrê de ye, pir hesane ku dest ji generator, destpêk û alavên din. Bi vê ez Yên ku di engine 16-valve li ser klasîkên danî hev.

ICE dezawantajên 8V

The yekem neyînî - beşekê biçûk ji desthilatê. Carna tu bi tenê% 15-20 bistînin. Eger hêza giştî ji 100 bergîrî, ev bi tenê 15-20 hp e Li pîyê û dezgehekî du valves per cylinder dîzaynkirin. Ev tê wê wateyê ku Grûpên û exhaust pêvajoyên ne hêdîtir. Bi vî awayî li ser vê yekîneya bilind-revving get xebata wê ne. Go li pêşiya. ICE 8V hene mezintir mezaxtina sotemeniyê. Vexwarina mezintir e ji bo bi berdewamî hêdîtir ji ber "derziyê-vekişîna." Motor xurtir bi riya endamê outlet yek dehf gazên eksozê.

Di dawiyê de, bi deng bilind, bi taybetî dema ajotina li qapat. Ji ber ku pusher mekanîk, pêdivî bi xebatekî berdewam. Di dema operasyonê de, hilberîna wan re avakirin, usûlê ne deman de hene. Ji ber ku ji wan, ji bo berevpêşbirina îmkanên ji santrala ceyranê ya kêm, û bi motor dest, da ku bi deng. Ji ber vê yekê, bandora neyînî ji bikaranîna plungers mekanîk. Lê dîsa jî gelek hez nakin caran eyar alyên valve. Ev pêwîst e, ku engine baştir direve, û bû tune serhênik sotemeniyê heye. Di encama çalakiyê de, 8-valve engine - pêbawer, xwedîkirina kêm, karker bi hêsanî li ser hemû sîstema neftê û sotemeniyê e. Lê belê di şûna em nemimkûnîya operasyona bi îstîqrar li leza bilind, bi hêza kêm û bi deng bistînin. Heke em bifikirin çiqas li engine, paşê van dezawantajên dikare çavê xwe bigire. Li ser motors bi layout 8V bi serkeftî îro derxin. Lê belê, di bazirganiya ku êdî ew ne tune.

engine 16V

Li gorî beşek teknîkî yên sirûda neteweyî de xwedî more. serê Cylinder yek, di heman demê de du camshafts sazkirin û di wê de. Ew li ser dîrektîfan cuda berdayî re, da ku hejmara valves zêdekirin. in, ne dido ne, lê çar valves per cylinder hene. Du ji wan ji bo standina sotemeniyê dîzaynkirin. Hinên din - li ser pirsa.

Ku ew dikare ji xwediyê erebeya bide wî?

Yekem tiştê ku tu VAZ 16-valve - îmkanên baş. The engine ye powered hejmareke mezin ji têkela sotemeniyê û bi awayekî bi leztir ji gazên exhaust encam cylinder. Elbet, ku diçe zêde berhênandariya di motor de. Ev gengaz e ku mirov lê zêde bike kapasîteya ji 15 heta 20 hp Ev dikare bibe, lê ew li ser volume yên yekîneyeke bi taybetî jî girêdayî ye. Taybetiya duyem - lifters. motorên nû û kevin VAZ 16V bi van mekanîzmayên stendine. Ji ber ku ji wan re baştir ew demana li dijî Kamerûn di tengahiyê de. Operasyona motor ji aliyê deng kêmtir re çûn.

Ev divê bê diyarkirin, ku operasyona dûz e. Jî, ev motor aborî de cuda ye. Wiha aggregates in bo jîngehê zêdetir dostane. Ev gihaye ligorî çêtir bareyê. Elbet, ne xema jîngehê motorên mazotê, tevî ku YaMZ 238 jî 16V. Lê heta ku YaMZ, ew jî ew e, ne çar, û 8 silindir. Li gorî vê, ji bo her cylinder de bikeve, li ser du valves.

avantajên

DVS e hê çiqas zêdetir bi hêz ji hevtayê xwe 8V. Bê guman, rewşa speed baştir û dînamîkên hilweşandin, û herî zêde ye.

Kêm xerckirina sotemenî, pêşî ji ber ku taybetmendiyên design ji engine, her weha ji ber ku ji ber ku di erebeyê de zû dest bi bez û hewce dirêj ji cihê ya motor li qapat ne. Di vê xebatê de ji aliyê bi deng kurt ji ber ku taybetmendiyên design, herweha bi xêra ber qamçiyan û çûn. No pêwîstî bi diyarkirina valves. Û ev saver dem pir mezin e.

kêmasiyên

Hema hema hemû 16-klapannikom, bêyî ku li febrîqa, stendine bi hydrojacks. Ji bo karê normal petrola bi kalîte pêwîst xwe (tercîhkirin sentetîk). Û ev berhem îro in cheap ne.

Jî, li engine li ser kalîteya sotemeniyê Picky. herî baş ew e ku ji İraq'ê. engine li benzînê bilind-octane. Di dawiyê de, li beşa xwedî binesaziyeke tevlihevtir e. Eger Pistons bi valves hevdîtinê, elaqedarê engine pêwîst e. Buhayê prosedûra - Ji 35 000 rub. Jî, daneyên ICE li size mezin in, ku wan ji bo parastin û repair zehmet. Li gel vê, manufacturers caran li ser serê cover plastîk naxe. Ku hemû tiştên ku bi awantaj û dezawantajên ji van du motor tê ye. Lê divê ez bibêjim ku di bazara navîn di nav manufacturers navxweyî û biyanî dikarin hejmareke mezin ji motorên 8V hevdîtinê. Lê belê ev yek jî kêmtir dibin. Niha jî dîsa set a engine 16-valve li ser klasîkên.

Power, speed, qereqolên repair

Ji bo kesên ku dixwazin bi xurtî ji çapemeniyê re li ser accelerator ku di erebeyê de performansa baş dînamîk, leza bilind, best hilbijartina - engine 16-valve. Li ser 8-valve models, divê her û her ji bîr. Lê ez ji qereqolên caran heye.

Simplicity, îtîbar, xizmeta wan bi destên xwe

a-valve 16, yan jî 8, bi plan to drive li ser rêyên xerab an pirrbûna a trailer, hilbijartina yekta ji bo bi ro - Ji bo wan kesên ku li derveyî bajêr dijîn û hazirkirin, li ser çi engine çêtir e. Lê ez to get used to deng û zêde mezaxtina sotemeniyê.

Tirs li ser demname

Gelek motorists bi cidî li ser flap de pêçayî û di motorên 16V xeman. Van tirsan de mafdar in.

Lê divê em bêjin ku ew ji bo her engine rastî ne. Ger tu parastina yekîneya di dema, ku valves û Pistons her pêşiya wê, û nikare bê pirs. Ji bilî vê, niha jî yekîneyên 16V, li cihê ku li şûna belt bareyê de tê bikaranîn, circuit hene. Ev naqete e û bi awayekî êdî ji belt. Loma ne dev jê berde û însiyatîfa ji 16V sirûda neteweyî.