Kontrola li ser îstîqrara - ev çi ye? Sazkirin û operasyona ji aramî rate

The wesayîtên modern in, gelek sîstemên cuda ku ji bo çêtirkirina ewlekarîya li ser rê têne çêkirin hene. Yek ji wan - ev ESP, û asayişa e. Çi ye, dizane her driver ne. Bihêlin, em bibînin ka çi derewa bin van nameyan û çi avantajên vê kompleksê de dide Şufêrê tirimbêla. Read!

taybetî

Ew sîstema li ser bingeha ABS de hate pêşxistin. Li aliyekî, ew aloz e, ku ji ABS ve girêdayî ye, di heman demê de, di beşa sereke ya sîstemê ye hê jî yekane. Di vê rewşê de em li ser dipeyivin bi sensor berpirsiyar bo kûrayî rêvebir. Li gel vê, yên ku xebatên aramî rate hema hema ne mumkin e, heger ku tu agahî di derbarê dewletê de rastî li wir û rû erebeyê. Îcar, dema ku welat cuda û li ser şahidiya çend sensors ku çavdêriya beden û wheel li wir, EPS automatically bişkîne, dest, ji bo rê li îmkanên ji skidding. pêvajoya bi suret û dikare wekî hemû çerxên li ser yek an jî du dest û.

Çawa dixebite?

Electronic Tenahîya Program ESP pêwîste ji bo nehêlana rewşên awarte de, dema ku kesek ji ajotina hema hema kontrol wenda dike. Pirî caran, sensors û elektronîk pêşbînî dema rîskên ajovanê ku di rewşeke dijwar de, û ji bo aramkirina rewşa wesayîta bi stopkirinê wheels şexsî. Ji bo nimûne, di dema ketina nav mayînekê li wheels leza bilind dê ji nû kiri- normal wan derbider. Niha ev kar ESP (sîstema bo îstîqrarê bê guman aramî). Ev çalak di pad û bi nermî, bicihneanîna, bêhnvedanan erebeyê vegeriyan kurs bi ewle bibe. Di vê rewşê de, mirovê ku li pişt wheel dê kontrola machine winda ne. Ya herî sereke ev e, ku ESP (eger bi zanebûn astengkirin ne) dixebite, li her demê û bêyî ku bi leza an leza Crankshaft li dema krîtîk de. Hinek bawer dikin ku ESP - e ya herî bi bandor, îro ew e ku. avantaja wê ya sereke - ku ji bo kêmasiyên ji zanîna mirovan ji ajotina û li ber tekçûnê di dûrxistina dagre. Lê texmîn ne ku ESP (Aramîya System Program) - ev çerxa bo hemû bêzariyên e. dorûbera xwe zivirî biçûk, an jî bilind a leza erebeyê dikarin sîstema xwe xera nakim, lê ya elektronîk ne dikarin bikin ew trite ji bo pêkanîna hesab in û ji bo nirxandina rewşê. Bi vî awayî, ev çareseriya herî populer û baş tê zanîn ji bo ajotina ewlekarî ye. manufacturers Car dikarin vê sîstemê bi awayên cuda dibêjin, lê cewher e her tim bi heman. The dîyardeyan - ji bo ji heqî ji bo performansa ji dînamîkên kevî û alîkarîya driver. Lê belê, ev e hemû taybetiyan ne. Her tim ji bo têsîra dişopîne û ji bo ku di erebeyê de ew riya bihêle ne. Îro sideslip sîstema VSC, EPS an DSC nikare xebatê di hemû şert û mercên e. Lê pêşdebiran ji bo her tim Guherandinên ji algorîtmayan bikin.

History of ESP

Yê pêşî alîkarê tevlîhev, ku ji bo şopandina riya ku ji erebeyê hate çêkirin - "yekîneya kontrol" pêşxistin û patented di "Daimler-Benz". Lê ji ber ku ji derfetên ên wê demê, ji bo sepandina Bêguman corrections car sîstema automaticity çênebû. Bi tenê 94, cara yekem pergala rastî operasyonê û bi bandor ên aramî rate ji dayik bû. ew e çi, em ji nuha de dîtin. Salek piştî ku hatiye nîşandan vê kompleksê de, ku di "Mercedes CL-600" sazkirin. Û du salan, piştî ku ESP, dê bibe parçeyekî bingehîn yê hema hema hemû amûrên elektronîk "Mercedes" models, bêyî yên veavakirina.

"ESP - ji bo gelê"

Niha ew gelekî hêsantir - ev sîstema li hema hema ti car e, heta di set navîn. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. Û eger hûn hê jî bernameya îstîqrarê veavakirina pergalê bû ne, gelek automakers ev pêşniyar wek option. Lê belê, ev tê li gelek ji mesrefa zêde. Danîna aramî alî ji sîstema wê bihêle ku tu hîs piştrast li ser rê, di hemû şert û mercên. Lê eger tu li vê pêşniyarê bi markayên car cidî û popular ( "Ford", "Volkswagen" û yên din, markayên Ewropayê) binêrin, heta ku di alavên bingehîn heye kompleks a ewlekariyê de.

Çawa ESP

Modern SSI têkildar bi ABS. Erê, û hema hema ne mumkin bê xeyal çawa sîstema kar VSC Vehicle Îstiqrar bêyî girêdana bi parastina li dijî Pîrê û bê ragihandinê bi komputerê. Di vê kompleksê de, gelek hucûma bi di heman demê de berpirsyar bibin.

DCCH çerxa tevlîhev

a girseyî yên sensors û kontrolkerên, ku rê ji bo bidestxistina agahiyên der barê tevgera makîne ji komputerê, û paşê heke pêwîst be ji bo kontrolkirina engine û fakte ji bo jinûve bidestxistina bizava wesayîta û aramî - Eger device niha di form of a avahiya SSI e. Ji bo kesên ku nizanin ka ji bernameya îstîqrarê, ya herî girîng jî ew bi tenê du hêman in. Ev sensor velocity angular û a G-sensor (an accelerometer). Ev rûpel ji bo Pîvanên, lez lateral. Hêmanên jorgotî bi di navbera xwe de û bi elektronîk birêvebirina ve girêdayî ye. Dema ku erebe, dişemite ji aliyê, sîstema grîng eger ev xeter e. Piştî ku digit analîzên li ser yekîneya ESP bikevin. Hingê scu bersiveke li Parametreyên û yan jî çalak di actuators, an jî tu tiştî nake. Pir baş dizanim çiqas wheel rêvebir li erebeyekê speed riding guhertin ger û gelo ji bo birêvebirina sîstema rêvebirina rewşa awarte xeter Skid. Information ji sensorên ye di şevekê de hatine peydakirin.

Taybetmendiya herî girîng

Ev ji bo ku taybetiya din a ku sîstema stabîlîzasyona rate pêwîst e. Çi ye? Ji ber ku ji ber ku sîstema xwe bi sensorên sereke di undercarriage ji wesayîta girêdayî, ESP nikare to compare kesayetên bi şêlên rastîn ên wesayîta e. e ku, ya kompîturê de, biryarê dide ka helwesta erebê cuda ji daneyên texmînî ye. Eger Parametreyên bi giranî cuda, paşê li beşa birêvebirina performs malikên sererastkirinê û vedigere daneyên rastî di range normal. Ev alîkarî, ji bo rewşên xeter.

Mekanîzmaya ESP

Di vê xebatê de li ser sîstema rêveberiya engine, reveber suret û bingeha. Ji bo vegerê di erebeyê de bi rêjeya bilind a niha, sîstema pêvajoya braking li hemû yan şexsî wheels dê dest pê bike. SSI nikarin ji bo destnîşankirina çiqas divê hûn ji bo kêmkirina leza çerxên e. Di vê pêvajoyê de hêdîbûnê li ser hesabê çend sîstemên darvekirin. ABS jî diguhure zextên li sîstema bi suret de, hinartina sotemeniyê ji odeya şewat kêmkirin ye, bi vî awayî xurt li ser wheels jî kêmkirin.

Dema ESP vedibe off

Carna, dema ku we pêdivî bi otomobîlê romana, li ser stûyê, sîstema ku li 95% ji rewşan de dibe alîkar da ku qezayên xerab, bi ajokarên pîşeyî -Eger xedar de bilîze. Lê belê, manufacturers pêşkêş kirine û di wê gavê de. Îcar, eger ev sîstema ji baregeha ESP dikare off girêdayî li ser rewşa kar dianin. ewlekariyê full û part - Di hin cars stendine bi asîstanên elektronîk, ESP dikarin di awayên cuda tevdigere. Di sedem nebin, destûr û nazivirin biçûk û Pîrê. e ku, dema ku di asta navencî ya sazkirina ajovanê e ji niha ve tiştek dê bê rawestandin. Lê di rewşa xeter, yên rast e, bi temamî li ser îstîqrara aktîfkirin. Çi ye? Ev alîkarê elektronîk ku alîkarî dûr qezayên e.

encamê de

Pûan SSI - sîstemeke bêhempa ya ku bi mîlyonan jiyana tomarkirin. Lê fen û fîzîkê de nikaribû kesî, elektronîk ne û îhtîmala e bêsînor ne. Û bibînin, ka e aramiya rate di erebeyê de heye, hûn dikarin di talîmatên. Ev ne pêwist e ji bo ku ev neçalak li nebûna tecrûbeya ajotinê mezin. Bi taybetî dema ku ew ji bo ajotina li rê-berf tê.