Cycle Atkinson di pratîkê de. engine cycle Atkinson li gor

sirûda neteweyî li cars for a sedsala bikaranîn. Bi giştî, li gor prensîpa operasyona wan hatiye guherînên mezin ji destpêka azadkirina di zîndanan de ne. Lê weke ku em engine heye gelek ji belî ye, muhendîs û bê rawestin ji bo neafirandiye nûkirinên ku ji bo çêtirkirina engine. Bila ji me re ji bo yek, ya ku jê re cycle Atkinson vegerin. Îro, tu dibihîzin ku ew li hin cars bikaranîn. Lê ew çi ye, û ji ber ku engine baştir bi wî re bikeve?

cycle Atkinson

Nikolaus Otto, muhendis ji Elmanya, di sala 1876 a cycle ku ji pêşniyar:

• mikurhatinê;
• compression;
• stroke;
• berdana.

A deh salan, li dahênerekî English Dzheyms Atkinson ew pêşxistin. Lê belê, ji bo fêm li detail, lê dikare were a orîjînal navê kind of cycle Atkinson.

motorên şewat navxweyî ye, u cuda ne. Piştî ku hemû, di Crankshaft ye (balansek) xalên attachment, rê li windabûna enerjî di rêya ciddî tê kêmkirin, û ratio compression li zêdekirin.

Jî, ku bi din qonaxa belavkirina gazê de amade bûn. Li ser engine adetî, li piston di cih de piştî derbas xala mirî girtî ye. Projeyeke cuda cycle Atkinson e. Hene stroke ji bihaya nema, ji ber ku valve kenalên tenê nîvê rê bi rêya piston li navenda top mirî (ku jixwe compression Karin heye).

Di teorîyê de bandorkar cycle Karin Atkinson nêzîkî deh ji sedî. Lê belê, ku ji bo demeke dirêj ji ber ku ew dikare bi xebatê di awayê xebatê bi tenê dema ku qapat e bikaranîn, ne, di pratîkê de,. Herweha pêwîst Supercharger mekanîk, ku carna ev hemû "cycle Atkinson-Miller" tê gotin. Lê belê, wisa dixuye ku ji qezencên pêşketina ji bo wî ji dest hisêb kirin.

Ji ber vê yekê, li cars wisa cycle Atkinson di pratîkê de hema nayê bikaranîn. Lê belê di modelên hybrid wek Toyota Prius, manufacturers dest bi bikaranîna ku di series. Ev bi saya mimkun e ku operasyoneke taybetî yên van cure yên motorên bû: wesayîta kêm bar dike ji ber azadîyên sîvîl bi elektrîkê di dema lezgîntir bibe û bi tenê biguhere bi molotof yekîneya.

bareyê

engine cycle Origin Atkinson a pera hebû mekanîzmaya dabeşkirina gazê, .Magnus dengek mezin. Lê gava ku, sipas ji bo vedîtina Amerîkayê Charles Knight şûna valves pola her carê bi erebê bi kar spools taybet di form of cotek sleeves bi ku di navbera cylinder û piston sazkirin, li engine hema hema ku qerebalixa rawestandin. Lê belê, kompleksbûna design bikaranîn şûştiye û pir bûha, di heman demê de di markayên bi prestîj, piraniya cars motorists amade ji bo vê hevgirtinê bidin bûn.

Lê dîsa jî, jixwe di salên siyan de ji vê başbûnê ve em qebûl nekirin, ji ber ku motorên kurt-dixemilînin bûn, û mezaxtina benzîn û petrolê de gelekî mezin e.

pêşketina Engine di vî warî de bi îro tê zanîn - dibe ku endazyarên wê nikaribin xelas yên li ser kêmasiyên model ji aliyê Charles Knight û sûd bigire.

model Gerdûnî ji bo pêşerojê de

Niha, gelek pîşekarên bi xwe pêş motors gerdûnî, ku bi hev re, wê bê û yekîneyên hêza benzîn, û derve baş û berhemdar yên motorên mazotê.

Di vê çarçoveyê de, rastiya ku yekîneyên petrol ji ku derziyê sotemeniyê direct, gihîşt a compression bilind index da ji sêzdeh an çardeh yekîneyên (di motorên mazotê, ev asta e hinekî zêdetir ji hivdeh an nozdeh) da xuyakirin, gavên serketî di vî warî de. Heta wan li eynî wek ku yekîneyên bi dadana compression kar. Tenê têkelê kar bi awayekî sûnî, divê şemalokan û gundan de.

Di modelên experimental ji compression digihîje mezintir - up to panzdeh an şazdeh yekîneyên. Lê belê berî ku auto-dadana heta astekî. Lê şemal ku di motion bi unîformên qedexekirin, rê switches engine ya bi moda similar to a diesel engine, û şewate kêm.

The şewat e elektronîk tên tertîb kirin, çêkirina lihevanîna û mercan ve girêdayî derve.

Pêşvebirên îdîa dikin ku ev engine pir aborî ye. Lê belê, ji bo hilberîna girseyî ye, ne lêkolîn bes hatiye pêk hatiye.

Rêjeya compression variable

The de gelek giring e. Piştî ku hêza berevpêşbirina û mesrefa rasterast girêdayî pileya bilind ji compression e. Elbet, ne mimkûn e ji bo zêdekirina nedîyar. Ji ber vê yekê, ji bo ku hinek dem pêşketina sekinandin. Wekî din e ku rîska detonation, ku dikare ji bo zirar engine rê heye.

Bi taybetî jî bi hêz ev rêjeya ku di motorên bi supercharging de xuya dike. Piştî ku hemû, ew bi tenûrê, bi tundî zêdetir, û ji ber vê yekê rêjeya sîlahan ji egera çûna e ji bihaya mezintir. Ji ber vê yekê, ratio compression de ye carinan pêwîst ji bo kêmkirina, ji ber ku, bê guman, û di kêm berhênandariya di motor.

Baş, ratio compression, divê ceh, wekî fonksiyona awayê xebatê û barê diguhere. Development gelek bû, lê ew jî pir aloz û buha ne.

The efsanewî Saab

The best encam ji aliyê kompaniya ji Saabê re, dema ku di sala 2000, engine pênc-cylinder berdan, e ku li 1.6 lître volume li ser du sed û bîst û pênc hespên da pêk hatin. Ev serkeftineke îro jî -ev xuya dike.

The engine ji du beşan ku li beşên bi hev û din by a hinge tê wateya girêdayî de dabeş dibe. Located li jêr Crankshaft, girêdana daran û Pistons, û top - bi serê cylinder. drive Hydraulic karibin bi zirara piece bi serê cylinder e û bi guhertina ratio compression di dema ajotinê ya compressor. Tevî ku bandora wê ya pêşketinê jî neçar ji ber ku ji mesrefa bilind de ji avakirina bê bipaşxistin.

Fîkrî û wan bigihînin zêdetir

Bi vî awayî, em dikarin vê encamê ku engine ku li ser cycle Atkinson direve, roleke girîng di rêya başkirina mekanîzma motor di pêşerojê de lîstiye. Ev xuya dike ku, peyvendiyên heyî li hev û din li, di sirûda neteweyî ê, di dawiya dawîn de, bi awayê herî baş ji yên operasyonê.