"Citroen C5-Universal": test drive Avis motorists

Yek ji herî populer ya manufacturers car French de "Citroen" e. "Gerdûnî C5" - wê demê de navdar û wan ji wan ji bo gelek salan bibe car navdar e. Û li ser vê, ez dixwazim bêjim.

xuya

model C5 li Parîsê di 2000 ji raya giştî re pêşkêş kir. Hingê car nû "Citroen" şûna ku her du modelên. Ev XM û XSARA. Di erebeyê de dest pê kir ji bo hilberîna di du versions - ev e ku ev çawa gengaz bû ku fam bike, wagon û hečbekas. bûn sê options set hene - X, SX û "Exclusive".

Ev car bi hêsanî di trafîkê bajarê gewr nabin bû. taybetmendiyên cuda wê - shape oval ji grille radiyatorê û dirûşim chrome mezin. Jî kişandiye bala pêxin mezin temayula, bi tundî hevdîkin hood û kaşê mezin ji seyareya. Di giştî, xuya pir balkêş û şexsî ye. Ji bo pêşdebiran dibe fame xwest.

Navxweyî

"Citroen C5-Universal" pesnê xwe bi tenê derdabû balkêş. Wî herweha ji salon xemilandin, pir xweşik bû. Di qonaxa yekem de ku di çavê bi tawê di panelê de, ji pêş, ya ku di form of mating bi hev arcs din. Ew ji kujên kêmtir ji cam here. Hevbirîna xwe eger rûn konsolê navendî. Û li ser wê, hişk dipeyive, ne DPG bi pêl wê derê. Mînîbûsê jêr pisporan biryar da ku cihê xwe di radyoyê de. A sîstema kontrol kontrolkirina avhewayê dûr - rasterast li binî. Even ji bo pêşdebiran dibe ku sîstema audio xurt nû bi 6 destê stendine. Û di veavakirina SX jî CD-Guhertina bo şeş discs bû.

The car qirmê pir mezin, ew e ku qet ne ecêb e, ji ber ku her wagon divê vê funksîyonê xwedî ye. Lê belê di çalaiyê de heye box glove mezin. Û di veavakirina "exclusive" (wek ku di Versiyon ji SX) e, her weha gelek ji space ji bo tiştên di bin kursî hene. Û heta di armrest navenda rear.

Features ên nifşê pêşî

Heta ku yekem car "Citroen C5-Universal" nikaribû ji lîsteya baş teçhîzat û sîstemên cuda pesnê xwe bide. Ev model, di nêzîk de li sensors parkkirinê û bi temamî sîstema bi pîvana zextên li tires bû. More car stendine bi Wipers otomatîk û sensors baran. Li gor îşaretek neyê dayîn bi wan, ne bi tenê dikarî Wipers windshield li aktîfkirin. Even xweber hatch bigire û bûbî paceyê de bejik.

Jî, modela ku pesnê a suspension hydropneumatic. Wê bi du awayên - "handan" û "sport". Wekî ku ew dibêjin ku xwediyên ku makîne, wisa suspension e bi heybet asteng roll li kujên, herweha "push" di dema stopkirinê û lezgîntir bibe. Lê belê, ji ber ku ji bedena xwe bêde dema mişk li leza bilind. Bi vî awayî berxwedana Ladies kêmkirin.

Lê belê, ev car "Citroen" heye vê taybetiyê bi jêrîn: at height ride li çar astê. Yê pêşî - "H", herî bilind. Ev, li şûna ku jack Gava ku tu hewce ya ku li şûna wheel. Ya duyem - "P", 20 santîmetre. Designed ji bo ajotina li ser riyên asê li Leza nizm. The sêyem - "N", 16 santîmetre. The standard normal in. Û di dawiyê de, di "B" - 14.5 cm. Herî kêm ji bo ajotina li qapat. Balkêş e, ku agahiyên di heqê çi ye, niha clearance erebeyê de, li ser display child de nîşan dan, vidneyuscheysya li jor jî konsola ku navenda.

Ewleyî û lawana

An quality girîng e. "Citroen C5-Universal" salên pêşî yên serbestberdana cuda "aqilmend" sîstema kontrolê. Bêje, ji me zêdetir li ser gelek ajokarên. Û tiştê ku ew dibêjin, ku sîstema analîz dewletê yên di rê de ye û a style ajotinê de dilsoziya bi pişt van wheel ji mirov. Û li ser bingeha daneyên hejmartin, ew otomotîk changes taybetiyên ya absorbers şokê û hêmanên elastic. Ji ber ku di vê sîstemê de û car suspension xwedî asteke bilind a handan û bizava baş.

Û "Citroen C5", bi taybetî yên ku dê di detail zêdetir nîqaşkirin, xwediyê sîstema ewlekariyê ya baş. Di erebeyê de, hem ji pêş û ji aliyê airbags. in, heta perdeyên inflatable hene. Hev balguh ji aliyê du astan ên ku cendekê bilêv. Kîjan aktîfkirin ye - li gora hêza bandora.

Her belt ewlekariya şertên diyar EuroNCAP. A lock cover luggage bixweber Gava ku tevgera dest da. Derî ne kilîtkirî, jî, eger piştî nîv deqîqe piştî tu ji wan tu kes vebû venebû.

motorên

Di vê mijarê de divê bi berfirehî bi qasî ku pêkan derdixe holê. Bi vî awayî, bêyî ku li sala serbestberdana, rexnegirên serbixwe û xwediyên şeş engine hatiye dîtin hilbijartin û her di bin hood ji C5, bi yên ku herî baş û herî emîn hesibandin siwarî.

The yekem cihê - ji 1.8-liter engine 127-hp. Row "Quartet", îlac. mezaxtina îdîa - 5.2 lître mazotê per 100 kîlometre li ser rêya bejahî ya. Di bajêr de - li ser 9.

Next tê de 143-hp engine 2-liter. Ew niha jî wek hinekî hîştine, lê engine yek ji yên herî baş e, ji ber ku test ji dem. Li gel vê, ew di tevgera otomatîk e, çi jî bi avantajên wê.

138-xurt 2,0 HDi jî ji aliyê gelek xwediyên "Citroen" motor baş nirxandin. Li Rûsyayê, bi hev re bi a-band 6 "otomatîk". Û ne kêm em bi vî rengî "Citroen C5". Diesel 2,0 HDi pir bilind-torque û rê dide ji bo bidestxistina Leza e.

Popular û xurt 173-2,2 HDi. Ev li tandem kar bi "çerxên". Even ji bo makîne tê bikaranîn dixwazin bi 3-liter 215-hp li V6-engine. The xwediyên dibêjin ku ev engine balkeşe çavbirçî ye. Lê belê di bin hood ji erebeyê tenê bi it fly - û ku Şafîî ye.

Û di dawiyê de, yê din jî engine - 210-hp, 2.7-liter. Diesel "şeş". Machines bi vê yekîneya di bin hood biha zêdetir petrol V6 de, hê jî aborî ye. Hemû detayên wê.

Changes di nîvê salên 2000ê de

Di 2004 an de, ji şîrketa biryar da ku veneguhere, hejmara modela xwe. Demê "Citroen C5" rabû a ber modern zêdetir ji bedenê bi bumper re çûm, grille radyatorê û dîtinnasî. Rear, roniyên nû. Guhertin perçeyên laşên plastîk, û heta li bumper rear kêm derve guhertin. Di rastiyê de, ew bi awayekî zelal matmayînê bû, wek paş dirêj. Bi vê dîtinê bêtir aheng bû. Plus 15 lître di bagaja - e jî rûdaneke baş.

The lounge tiştekî guherand e jî. Em a materyalên nû temam kir Bûrsayê dan. "Citroen" parçeyên qelîte û bi hêz bûne. Din re xuya bû brand sîstema kontrolkirina avhewayê otomatîk nû, ya ku bin kontrola cuda (ji bo her du aliyê çepê û rastê yê cabin). Dîmenek ji konsolê di navenda "xemilandin" hate bi ser forumê e-audio bi hêz.

Ji guhertinên teknîkî, belkî tu dikarî gidropodvesku new brand û sîstema ESP'ê yên dawî yên nifşê, ku piştî sala 2004 dest pê kir ku di nava hev "Citroen C5" behsa. Erebeyê nû jî qedehek sê-layer (başkirin dengî-parastina) hebû.

bi suret û

Li ser her çar wheels, "Citroen" brakes disc in. Û eger ku ajotvan seqayê li pedal firaxa diperçiqîne Comment sîstema navê Awarte alîkariya braking. Ev alîkarî di stop awarte pêşkêş dike. Otomatîk hemû hêzên di bêhnvedanan û tevgerê. Eger kesê rûniştî pişt wheel, ma heta dawiya pedal guvaşt, ne. Aparata bisekine hindî ku zû dibe - bi saya sîstemên ku tev optimum belavkirina hêza şikand li ser her du tewereyan, û her ji ber ABS.

hêjayî din jî diyar kir ku di lîsteyê alavên standard ketin û speed dirt bike. Ev sîstem tê aktîfkirin, ew dest pê dike ji bo şopandina daneyî, bi gorî sînorên speed avakirin. A kesek dikare car bêyî ku difikire ku cin. Sîstema bi xwe wê didina bi sînorê caîz şopandin. Û sîstema mimkun jî bi lez rabe ser xwe bi lez, ji bo nimûne, di doza overtaking.

2007

Di sala 2007 de, ji şîrketa Citroen a C5 nifşê nû amadekiriye. Piştî ku, di erebeyê de dest pê kir û ji bo hilberîna tenê wekî sedan û qereqola wagon. e, a design nû hene. Bi tevahî cûda! Ji ber ku roja berê. Lê belê, taybetmendiyên ku dagir şoven ma. Li ser wêneyê li jor, em dikarin bibînin, ka çi bûye, ev car.

Herî bala heye ku asta pêşdebiran handanê dayîn. Hemû pêkhateyên û parçeyên yedek "Citroen" ya ji alavên biha high quality. Gotinê naxwaze, ji ber ku di hundir de ne inserts ji bafûn îzlandî ji wê derê! windows Side û bi temamî dikein.

Heta piştî 2007 bi taybetî ji bo hilbijartina type of suspension bûn. An jî hîdro-pneumatic an biharê - du options. hêza ku ji 100 heta 208 lître diguherî - Li motorên jî cuda bûn. a.

lîsteya alavên berfireh - 7 (an 9, li gor teşegirtina) airbags, dîtinnasî û ESP, Bi-Xenon, sensors parkkirinê advanced, ligorî kursiyê otomatîk. Di hin embodiments, ji BDP'ê jî bi function massage stendine.

Herî dawî jî versiyonên

Models di salên dawî de di ronahiyê de berdest in, û li hemû "Citroen" dikare wek pêşkeftina teknîkî Şirketa hesibandin. Inside, hemû modelên hene. Radio, bi telefonê, speed dirt bike, bi bask kontrol (control button hemû ji van bi ser hefsar ya li devera), a display multimedia color wide, ronîkirina ... Û ev tenê lîsteya biçûk e!

pêxin LED dîtin hundir re xuya bû , sîstema satalaytê eTouch (kêrhatî dema ku divê hun li gel navenda xizmetê an jî telefonî rizgarkirinê di dema qezayê de), dest bi hilberandina modelên bi giyaneke nû "mazotê" ji bo 110 lître. a. (Modęrn bi biqelibînim, motorekî elektrîkê, "robot" EGS6 û "dest-stop" sîstema). Bi giştî, bûn, gelek guhertinên li wir. Tesaduf, ev test-drive "Citroen C5" (wagon) da xuyakirin, ku ev model bi vî rengî engine dikarin bi sedan kîlometre, xerc tenê 4.6 lître mazotê biçe ser. Û weþan, ji maddeyên bi nav atmosfera wê bi tenê 120 g / km.

Û yek zêdetir tişt - 173-xurt 2,2 HDi bi hêz bû. Piştî restyling wî dest pê kir ji bo hilberîna 204 hp. a. Motor stendine bi 6-speed "otomatîk" û lezê di erebeyê de ji bo "bi sedan" li just 8.3 seconds. hedê leza - 230 km / h. A mezaxtina cycle komkirin - bi tenê 6.1 lître per 100 km!

mesrefa

Bi giştî, ku ji ber vê yekê ev car da bi şewatî ji gel e. Bi rastî jî, ew dibêjin ku wagon bi hêz zêdetir, bi ewle, bi dînamîk û rehet French tune nade yet. Herwiha, ew License de derbasdar e! C5 bi 1.6-liter 150-horsepower motora benzînê 2010 serbestberdana wê li ser 600 hezar rubleyan mesrefa! Gava ku li rewşa baş e. Em xwedî li xwe mikur were: dayîn, em niha herêmekê, ew hê jî bihayê gelek kêm.