Çima Land Rover, Range Rover Sport svr bi navê "rhino şîn?"

Meet the creation, herke, "golik, şîn"! Niha mirov dikare li seranserê cîhanê tê dîtin, di heman demê de di destpêkê de ku dîtin bi tenê li wir in, nebatên Range Rover hene. Dema ku girse 2466 kîlo, Land Rover, Range Rover Sport svr didanîne ser bi qasî ku ji rhino spî mezinan. Lê belê, xuya dike ku ew ne bi tenê dikarî weight, di heman demê de jî ji maneuverability baş û a penchant ji bo, lez bi lez in. Ev cenawir bi hêz, li gor sûretê Afirandarê xwe tê, dikare Nürburgring Nordschleife, tenê di 8 minutes û 14 seconds bindest - pir encama baş, ji bo Gergedanan standardên. Bi demê re, eşkere bû ku ev motorists tercîh du cinawirên û nîv-ton bi performansa mezin. Û ji ber ku rê li cîhanê jixwe wisa cars wek Porsche Cayenne Turbo digeriya, got ku derketina holê ya Versiyon ji xwe bi xwe di Land Rover - lê tenê tiştekî dema wî ye.

hêza engine

Ji bo bidestxistina encama tê xwestin, Land Rover ji 5-liter engine heşt-cylinder hezkiriyê xwe bi biqelibînim zivirî. Di erebeyê de modeleke nû heye a performance of 550 bergîrî û 680 Nm ji torque, up 40 bergîrî û 55 Nm zêdetir ji modela berê Range Rover Sport dolarekê line. Û dema ku modeleke nû bi giranî bi tenê 11 kîlo bêtir ji yek berê. Li gorî vê, her yek ji wan hespan divê vekişînin li ser 300 graman rhino kêmtir. Ev destûr otomobîla nû, bi awayekî ku 100 kîlometre li serê saetekê li just 4.3 seconds, 0.3 seconds kêmtir ji modela berê. Tenê warên wisa cinawirên wek BMW X5 M, dikarin "rhino şîn" di vî şerî de bi ser kevin.

Acceleration û hêdîbûnê

Ev balkêş e ku standard Range Rover Sport dolarekê ji niha ve car rind bi lez li derdoreke wê di dema accelerating ji 100 kîlometre saetê de li 4.6 seconds. Û ev model e rastê di title heye ku peyva "sport". Ev divê bê gotin ku gelek ji erebeyê nû e pir cuda ji selefên xwe ne - di heman wheel sîstema şikand heman. Bi tenê li vir li ser sîstema şikand heman in "rhino şîn" bi suret û ji 100 kîlometre saetê de û wê datîne dûr zêdetir kurt - 54 metre li dijî pêncî.

suite Superior

Lê eger svr e pir cuda ji selefên xwe ne, li gor bîlançoya, di qadên din de pirr baştir e. Here mînakeke mezin e - li ser ereba nû bi kar tîne di heman xweşik û nîşan best aliyê xwe gîhandina heşt-speed, di heman suspension, di heman drive çar-wheel, ku sîstema elektronîk eynî lênêrînê di birêvebirina, di heman demê de ew pir baş bû, û cudahiya di matmayînê ye bi çavên tazî. Û ji ber vê guhertinê, di bertekdayînê yên di erebeyê de bi awayekî baştir, herweha rêjeya nerazîbûnên xwe zêde kir.

Sîstema suspension

Ji bo nimûne, ji bo disassemble sîstema suspension, ku li Sport dolarekê hate binçavkirin û ji bo svr başkirin wê pêwîst e. bûn çar kaniyên quncikê û dampers Adaptive magnetorheological bars stabilizer hîdrolîk ye, lewma ji bo baştir li wesayîta û kêm roll wê di dema cornering hene. Li aliyekî din, hêmanên sub-frame rear ji aliyê carên din li şûna - û encameke seyr bû. Svr li ser rê dûz û bi hereket e, û hin caran ez, heta mirov dikare bêje ku ev nerm û bi şêwene dibe. Lê belê, divê bê diyarkirin, ev e, ku li wir bequsur biçûk di ajokera li gorî previous version - niha bumps biçûk li ser rê, tu ne bi tenê dikarî wê bibihîzin, di heman demê de hest. Bi tevayî, lê belê, di erebeyê de pir rehet e, ji bo hemû beşdarên ji gera wî herî zêde kêfa rabû.

xuya

Ev divê bê texmînkirin, ku bala zêde ji bo xwe - ev çi motorists armanca ku buy svr. Lê belê, ev ne diyar e, ka makîne xwe bi kerwanê bala gel li kolana ku wê bikaribin, lê boyaxa şîn geş, ku di erebeyê de ji bo seyahet test boyaxkirin bû, gelek balkêş û matmayînê bû. Lê belê, divê bê diyarkirin ku elementên din balkêş zêdetir bûne, ew niha hest kûr tam li: kûrtir, mîna cenawir birçî ên di panelê de, ji pêş, a bumper rear nû ji bo sîstema exhaust ji çar-tarî finish grille ber, DPG nedîtî din li ser bazkên.

Navxweyî

Hundir de gelek kêmtir shows bûye - ev kursiyên çermîn mezin bi ket aliyê rehet, hisandin a entegre, li paş û din tiştikên xweş. Di kursiyên giştî ne supremely rehet, lê ew Hêjayî gotinê ye ku beşek jorîn xwe ya tertîb kirin ne, ewqas jî bilind yan jî pir kêm e ye, ji ajovan re nikare bibe pir rehet pişt wheel. Kursiyên rear bi her destê zêdetir handana emekdar, di heman demê de bi tenê eger makîne heye çar rides eger rêwî pênc, ya pêncan wê ne wek xweşkeys de wek hemû kesên din.

mesrefa

Standard svr tê bi finish bafûn, lê tu guhertoyeke biha zêdetir bi finish Fiberobraz order - ev jî wê ji we mesrefa a $ 2300 bihatir e. Tu dikarî shéwezarí hê bêtir ji vebijarkên, wek sîstema dengê biawayekî, cruise kontrol Adaptive û wisa li ser hilbijêre. Di encama çalakiyê de, mesrefa ku erebe dikare ji bo zêdetir ji 125 hezar dolar anîn. Lê belê, ev tê famkirin - rhino hatiye heywanên erzantir bûya qet.

Cidahiya di price

Divê em jî dibêjin ku svr (ango alavên xwe yên sereke) de radiweste, li 31.400 dolar zêdetir ji beriya xwe Sport dolarekê. Lê belê, ka tu dixwazî bi rastî peran bidin ewqas? Lewma, ev svr baştir, ji bilî Sport dolarekê? Bê guman ne. Lê belê, weke di gelek dozan de, bi modelên nû bi gelek bilind yên kevn bi nirx, da li wir tim dagir wê bibin, bi taybetî ji ber ku hemû ji svr pir cuda ji selefên xwe, baştir e.