Cihan wesayîta li ser sapokên: SDA

Chapter 9 qaîdeyên trafîkê û gotara 12.15 yê qanûna îdarî ya Federasyona Rûsyayê bi temamî behsa rêzikên, ku detayên cihê wesayît di rê de, di nav de cihê xelet yên otomobîlê de li ser sapokên. Ceza ji bo binpêkirina bibitin ji hezar heta pênc hezar rûbil.

element rêyên sereke

Di ajotinê SDA biryardar e ku wekî hêmana ji sapokên ji bo Kurdayetiyê wesayîta bêrê de ye, lewma.

To ronîtir tevgerê û bidestveanîna herî mezin a ewlekariyê yên bi sapokên xwe ji nav pêçekê de dubendî, serîlêdan ji bo vê xeta ręjeya taybet. Cihan wesayîta li ser rêya ajotinê, hikmên vê stresê, divê bi vê rewşa girêbide. Otomobîlê de li ser layout dikarin xwarê ne bê birêvebirin. Rewşên bi şikandin line navenda (eger tu dixwazî ji nûve) û saxlem (eger parkkirinê pêwîst li ser rê).

Piraniya motorists ne jî dizanin ku binpê qaîdeyên trafîkê, raperîn li ser xeta ne. Ji ber ku wesayîta divê di nava band bi cih bê, û şufêrê divê bi navberan pêwîst, û dûr ve girêbide.

Îdeal rewşa ku, di şert û mercên li jêr bi civiya e:

• TC kir evolutions (vê kêmaniyê bi navborî, ji potansiyel xeter) make ne;
• hemû bar, hişk çavderiyê de ji banding;
• tu kes hewl dide ji bo ku dev ji herêmeke ji bo Trafîka (it fraught bi bandora frontal an tangential e);
• hiştin (an extreme), band de azad e û (ji bo xizmetên bersiva bi lez).

Roadbed bê Teşeya

Hejmara hadis û ji herikîna trafîkê danîn li gor SDA, line Şerîetzan û / an nîşan 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. Ji bilî vê, du-pitbike hatûçûn motor li ser band têkoşerê di du rêzên destûr.

Ku di nava kaos û li nîşan û / an bi minasebeta cihê xetên ji wesayîta li ser sapokên pêwîst saz ajokarên xwe, di heman demê de hesabê tevahiya width ji sapokên û bi navberan ji bo aliyên ye.Egera û wesayîtek bi ewle.

Bi gelemperî, di width ji sapokên di wargehên li nava sînorên 2,75-4 metre li derveyî sînorên çareseriyê - 3-3,75 m.

Li ser markên rê bê tevgera serrûyê bi herdu aliyan yên kontra nîv çep yên di rê de hatin binçavkirin, wê kemberê de cihê bikevît û transport rêwiyan û pêvekên din ji ajotinê tên hesibandin ne.

Ji gotinên jorîn, eşkere ye, ku di nîvê de wesayiteke nikarin bilivin.

sapokên Multilane

Serrûyê ręjeya xeta di vê rewşê de ye, her tim du qat solid, da ev e gelî hemû tevgerê de, divê di nav sînorên lane wê pêk bê.

Heke di rê de bi herikîna li herdu hêlan de heye çar sêncan, û / yan jî zêdetir, ku here herêma herikîna oncoming qedexe ye, ji ber ku fraught bi rewşa awarte ye. Ev rê pêwîstî bi motorists avabûye ji piþt û / an da dixne hiştin bi tenê li cihên ye, lewma ji bo ku ev tevgerê de, an jî li xaçeriyê. Li ber rê têra ręjeya cihê wesayîtên li ser sapokên (SDA, Ch. 9) di nav motorists Ne zehmet e. Ger surface rê de ye nîşankirin ne derve, li qezen e, divê wek bi giranî ne be, da ku binpê qaîdeyên trafîkê de ne.

TC, ku li ser rêya di marked, mecbûr in bi bar hişk li ser strip mijûl e. On line ręjeya straddle qedexe (ji bilî ji nûve an kêmaniyê din). Li gorî pisporan, ev mirov tevlîhev dike ji bo hejmarek ji van motorists (dibe xwiya bike ku dest ji nûve ava).

Ji alîkî din ve, tevgera SDA boyaxkirin ji wesayîta bar giraniya zêdetir ji 2.5 ton derveyî wargehên. Ger ku di wesayîta bi kîloyan kêmtir, location ji wesayîta li ser sapokên mimkun e ku mafê, wê demê ji bo kamyonên giran-erkê di bin ban kategorîk pêşniyarkirin an lane çepê tundrew e. Elbet, li dorê çû eleqeya ji bo vederkirina wek dorê.

sapokên sê-lane

Ev jî ji bo ku, herikîna trafîkê de her du alî ve jî qedera wan. markên Road bi sapokên nav sê bandên parçe parçe. Navînî dikarin hem streams bistîne, lê bi tenê, ji bo astengiyên li trafîkê, pêşde bixe, û / an bi şûn de hiştin. Li aliyê çepê yê sapokên sê-band e, qedexe ye ku bibin bi wesayîta ji Trafîka.

Li nav sînorên qaîdeyên cî û careke din li ser bingeha prensîba xwe bispêrin "her tiştê ku qedexe ne," û diyar dike ku motorists dikarin li ser hemû band minasib ji bo wî derxin.

Ji bilî a di rê de bi sê lane ye. Ew kes e ku di Navîn e, bi tenê ji bo gerîna ji tevgera ye, lewma. Ev derve de radiweste, markup 1.9.

birrî berdewam rê de sê-lane

Şideta didome û di heman demê de niha li ser rê bighîjne tevgera sê-band me dike, ku her aliyek ji aliyê xeta şikestî nîşankirin. Di vê rewşê de, cihê ji wesayîtên li sapokên (SDA underline e) di lane navîn destûr motorists ji bo xwendina li herdu dîrektîfên gelemperî. Lê belê divê ew bi bîr bînin ku, dev ji lane navîn, da ku derketina destûr li lane oncoming. Ji ber vê yekê, nirxandinên li ser rewş di rê de divê bi taybetî jî baldar be.

Bi tundî qaîdeyên qedexe bike rêwîtiyê wesayîta de li mintiqa Trafîka (leftmost lane) road sê-lane bi markên birrî. A li Qahîrê anîbin ku ji destdanîna ji ajotinê bi çar mehan ji bo dema heta şeş e.

rewşa wekî di mînaka ji ajotinê bi dorê çi ye? Ev dibe ku nîşana taybet, qaîdeyên trafîkê an markup qedexe bike. Eger ev xera ye, tu elametê, qaîdeyên destûrê tenê qedexekirina li ser overtaking an rêgerrok ji nişka ve astengiyên, paşê berê xwe derket û berê xwe ne mimkun e. Make gengaz e ku mirov ji strip medyan, li ser mafê an kerb. Berî ku ev manovra pêwîst ji bo parastina wan.

A bi sapokên du-lane

tevgerên Hand ser rêya boneya a line navenda solid. Ji ber vê yekê, di dema ti astengiyên ört afirandin (a cross berdewam ya ne mumkin). Li gor Guhertinên ku di Şerîetê de ev di vê rewşê, ajokerên ji bo inspector, ku dê ji nod ji bo kêştî bi riya striper line berdewam adî astengiyên bide sekandin.

Ji bo ev û hin sedemên din, du-lane rê boneya a line şikestî.

An zilmê balkêş li ser qanûnên li ser hearse du-lane ye. Bi taybetî jî, ji qaîdeyên xwe nîşan dide, ne ku bi vî rengî ajotinê destûr bi rêwîtiyê de li mintiqa Trafîka. Jî got, ku ev qedexe ye. Û di welatê me de, ku tê de qedexe ne, hingê, bê guman, destûr. wesayîtek ji ber vê yekê, binpêkirina location on sapokên bi trafîkê du-rê ji bo îsbatkirina pir dijwar.

Li ser rêyên bi gelek ji xwe berdide rewşa cuda ye.

Driving li ser sêncan, têkoşerê

Li ber di one direction çend sêncan, li cihên bi sînorên speed destûr li ser 80 km / h desthilata arrangement guhastinê tê wateya li ser sapokên nîşan didin ku divê ew bar, sengîya li ser aliyê rastê yê rê. Dema lane rastê vala bibin çepgir a bi tevahî qedexe ye. Ev bi tenê dikare ji bo zor ji tevgerê tê bikaranîn.

Li mehelên ku li wir in sînorên leza wê derê, cars heye ku di band rehet ji bo wan heye.

sêncan, Diguhere

Rêbazên xwe qedexe ne ava, lê di doza trafîkê giran ne. Ji bo nimûne, eger hûn mijûl hemû sêncan, in, guhertina lane têr armancên xwe bi xwe qedexe ye. An ji bilî bi tenê dikare pêwîstî bi park, bizivirin, here, li dora astengiya an jî rû be.

Ev divê bê diyarkirin, ku mezintirîn astengiya - a object stationary li sapokên, ku pêşî li tevgera pêşverû ên tazî.

tram de

location wesayîta li ser sapokên bo SL mumkin di bin şert û mercên li jêr:

• bidarxistin bi rê de ji aliyê wesayîta located;
• hemû rêyên ji bo veguhastina rê mijûl in;
• bidarxistin divê li ser asta heman bi rê de be û bi li milê çepê ye.

Bi kar tînin xeta Tramway (wek lane din) dikare ji bo çêkirina mayînekê (dora hiştin), an trafîkê rêgerrok be. Û da dixne û nepayî (qaîde pêwist) divê bi tracks tram de dest pê bike, eger tekstek berûvajî nîşan nevê ji trafîkê. Ya herî sereke ev e, ku cihê ya ji wesayîtên li ser sapokên bi tracks tram, divê ji bo vê pêşniyarê deng elektrîkê neyê afirandin.

Rêbazên qedexe ti riyên tevgera ji bo elektrîkê, eger ayet hene 5.15.1, 5.15.2 berî bijartina riyekê ye.

Road bi trafîkê reversible

Ev ji bo bar li lane çepê pêwîst e. Û bi tenê ji bo ava driver mafê herin lane reversible heye. Berî ku, ew divê ku tevgera di rêya pêwîst destûr heye.

Distance û spacing

Cihan wesayîta li ser rêya ajotinê pêwîstî bi dûr didina (ev jî ji dûr ve di navbera wesayîtên e, raperîn in one direction) û navbir (dûrahiya di navbera aliyan yên di wesayîtan tê de derbas, û di wê rêya berevajî).

Moving di herikîna, ku ajotvan divê dûr te, ya ku garantîya Di doza ewlekarîya bi suret û awarte ji bo wesayîta nêzîktir li ber digirin. Ji bo vê yekê jî, ji bo çavdêriya interval pêwîst e.

Leza wesayîta mezintir êdî ji dûr ve divê were. Ev rewşa, divê li ser rêyên şemitok an-berf têr bibin.

Rêbazên xwe beled zelal li ser range an dûr ne bi. Li pişt perdeyan ew bawerî heye, ku ji dûr ve ewle - speed nîv. e ku, li leza 100 km / h, dûrahiya di îdeal ya ji 50 metreyan (bihesibînin riye standard û şert û mercên normal avhewayê).

positioning şaş ya di wesayîta li ser sapokên

Ev her tim dimeşin jiyankirin ji cezaya diravî. Îro 1500 rubleyê e.

wesayîtên Low-speed ne teknîkî dikarin ji Leza ser 30 km / h, û bi wesayîta bi bar oversized, mecbûr in (li gor normên) destûrê derbas an de negire (pêşde) li pey wê cars. Têkçû ji vê yekê jî, mijara ji bo cezaya (1,500 rubleyê) e.

hatûçûn li qiraxên, riyên peyayan û bisiklêtan jî pêwîstî bi cezaya diravî. Cihan wesayîtên li ser sapokên, û li dijberê lane xwe, ji bo zextan re trafîkê anîbin ku cezaya heta yek û nîv hezar rubleyan e.

Kontrol bike back on track bi awayekî berevajî, herweha li dijî herêma Trafîka, anîbin ku ji ezabê bi pere yên pênc hezar an vekişîna ajotinê bo demeke çar heta şeş mehan e (ji bilî dozê li jor). binpêkirinên dubare belgekirî bi tu awayî automatically pictures an videos bigirin, dê cezaya 5000 rubleyê biden. Eger ku binpêkirina şahidê ye inspector, maf heye ku ji bo kirrîn û wesayîtên wê ji salekê bêpar kirin.