Car "Nissan pateyekî": Taybetiyên teknîkî, danasînên û reviews

"Nissan pateyekî" pêşî li ber çavê motorists di 2003 de, li pêşkêşkirineke li Tokyo hate anîn. Ev makîne balkêş berjewendiya gelek bala mirovan dikşîne. Lê belê, bi taybetî ji bo bazara navxweyî li Japan pêşxistin. Lê belê, ev car fantastîk ku nekin. Gelek model ferman li ser axa xwe an di erebeyê de anî malê. Werhasil, li Rûsyayê kesên ku xwe ev car jî hene. Baş e, ji ber ku ew ewqas populer, wê pêwîst pûte bi taybetmendiyên xwe ye.

design

Taybetiya sereke, yê ku pesnê "Nissan pateyekî" xuya ye. Ji mêze pir yekem di erebeyê de, zelal dibe - ev sinifa business de rast e. A grille bi hêz, "serxweş-up", faran a doşekek biçûk, li ser bazkên, dîtinnasî û rear wek Skylinekuva model, derî bafûn û baskên, xetên êrişkar ên ku bedena ... Hemû ev bitenê ne bi pêktînin re bêdeng bimînin.

Ji bo bi awayekî din dê bandor ne size wesayîta. Machine dirêj - modelên yekem 4840 mm gihîşt. width wesayîta 1795 mm bû. A height - 1 510 mm. Bi van aliyan, modela aerodînamîka, dînamîk, bi pêş û HDP giştî xuya bû. Wekî ku makîneyek sporê rast e. bi qasî 2900 mm - di vê navê de, ji Wheelbase aliyên pir balkêş e kirîbû. Û ji bo pêşdebiran dibe xwedî clearance sporê de low - 13.5 cm. Ji bo Japonya, ew e bi rastî, hejmara qebûlkirin. Lê belê, li Rûsyayê, li doza me ya li herêmê têkiliya bi rêyên xirab, dê herin li leza kêmtirîn û eve çalan.

salon

Ger tu binêrin hundir, tu bibînî dê karên hundir 'Nissan pateyekî "ji erebeyê de ji yek e ku modela cuda û Teana Primera e. Lê, ya herî girîng jî - bi kalîte. Û ev e, wekî her tim, di asta bilind de. Xemilandinê hatiye tenê leather-high quality û darîn in û xwezayî bi kar anîn.

Û çi li ser dashboard! Ew çar dial orange danîn, nekirye hêsan tên xwendin û danê. Inside, e heta saeteke analog û kontrola ji dûr ve ji bo sîstema rehetiya, stendine bi joystick yên din jî hene. More dikare display agahîdar mezin, ku maskeya dibe seredana xweş ne. Lê ya herî sereke "highlight" ya di erebeyê de - audio "car Bose" bi piştgiriya ji bo formatên WMA û MP3. Û ji footrest kursiyê xwe.

Lê belê, tevî wê yekê ku "Nissan pateyekî" e, bi şanzmanek otomatîk stendine, bi lêv kontrol Veguhestina ku di Titindanka çermî, ku gelek caran dikare li ser cars sporê bi "çerxên" nehate dîtin pêvekirî.

taybetiyên

V-type engine 6-cylinder, a volume of 3.5 lître û 280 hp - e, tiştê ku bi engine e di bin hood ji erebeyê 'Nissan pateyekî ". Reviews vê yekîneya qebûl piranî erênî.

Yekemîn tiştê ku kesên ku welat ji erebeya xwe, di destpêkê de ji modela bilind-ruh bi boneya. Wek pratîkê de nîşan dide, "sed" car digihîje 7 seconds. Û ev hejmara amazing bo erebeya ku ji dengźn 1640 kîlo bê barekî garantî ye.

Rû bi makîne direve bêqisûr. Di prensîbê de, wek (vergi) a rear-wheel car sinifa business. Ew ji aliyê xwezayê janên qapat ye. Ji bilî vê, "Nissan pateyekî" ku taybetmendîyekî bi rastî jî emir rêz de, ku bi "rotation çalak" sîstema bêtir zanîn ku Rêveberiya Active stendine. Ev ev "Taksî" wheels drive e û guhertinên li geometriya rawestandina rear gor kûrayî reveber û speed. Hemû ev bandoreke erênî li ser rêveberiya.

disotîne

Rakirina nerm e, tevî ku, ji ber ku xwediyên dibêjin, carna jî dibîne, ku di erebeyê de ji bo rêyên Russian ne dîzaynkirin. Li ser movik mezin û di kunên dikarin vibration hîs dikin. Lê belê, car heye insulasyona baş. Û peyvdarê. Yanê çi leza erebeyê kirin jî ne, ew bi xwe jî her tim hêza bes ji bo pêvajo lezgîntir tûj. Tevî ku bi pîvaneke ji speedometer di modela yekem e, berî ku mark ji 180 km / h pîvand. How to re dibêjim ku ji xwediyên, dema ajotina ew her tim xuya dike ku êdî makîne amade ne ku zêde bike bêtir, bêyî ku li ser Parametreyên li ser device e.

Çi ew dibêjin ku xwediyên?

Wekî ku ew ji niha ve gengaz ji bo dîtina motor bû kar kesên ku bersiv erebeyê de baş kirrîne. Û çi ji bo yên din?

baldarîya taybet kar note otomatîk. Electronics bêqisûr dibîne potansîyela box bê driver. Gelek kes dibêjin ku "machine" derdikeve ku belav bê bawer zêdetir û dînamîk zêdetir di moda manual.

More, gelek gotûbêj li ser pêxin. Ew ne ji ber ku fonksiyona electric, li pey dor wheel rêvebir û berçav di quncikê de, bi temamî bo rohnîkirina her tiştî. lê ne Can şa û fuzeyên kontrol ku ew çûkên wî bi erebeyê li pêşiya. Li gel vê, automation tim analîz bike, tiştên ku di rê de çi diqewime. Plus e, sîstema ku çavdêrîya markên rê de heye. Û, bê guman, şa bi hejmara airbags. Eniya, sayfa, çok û heta perda - Di vê car nepêkan ji bo xwe ne ewle ye. Ev ne ecêb e, ji "Fugue" bilind jihevkirî di testa Euro-NCAP kir.

hybrid

Niha divê em li ser modela "Fugue", ku li ser sale di sala 2011 de çû biaxivin. Ev e - makîneyek sporê bi hêz e, ku ji bo pêşdebiran biryar da ku di nava sîstema hybrid paralel bi yek motor elektronîk û du clutches.

Heke em li ser sirûda neteweyî nîqaş e di bin modela hood hêjayî beşa 3.5-liter. Bi hev re bi encam total electric 306 hp e. Îcar ew hatiye derket holê hybrid pir bi hêz "Nissan pateyekî".

Reviews xwediyên bi piranî bi coş. Û ev tê famkirin, ji ber ku ev car gewriya 7 lître mazotê per 100 "bajaran" kîlometre! Li ser rêya bejahî û ew li ser pênc neket. Û hê jî ew sîstem bi suret-performansa bilind. Lê belê, divê hûn xwe ji bo ku ew bi kar anîn.

Vebijêrkên

Lîsteya alavên ji vê wesayîta balkêş e. Di veavakirina bingehîn kesekî bikeve upholstery leather, kursî, ber bi Kembera rûniştekê û fonksiyona conditioning heyecan, VIP-logo, trim dar Navxweyî, electro kursiyên rear (plus sererastkirinê yên şexsî), û klîma. Li gel vê, di makîneyeke ku hê jî bi lapereyek perda rear (bi elektrîkê) û rawestandina Pêdeçûnê stendine. Gotinê naxwaze ku, heta bi hefsar û lever gearshift bi di kalan leather û cover pêvekirî.

Lê belê, ew e ku "hybrid" û minus, ku bihayê wê heye. Ev ji 71 000 dolar dest pê dike.

Di vê navê de, ji bi rêkûpêk Versiyon ji 2013 de pirsa (bi 2.5-liter engine 225-bergîrî) li Rûsyayê wê bi tenê 1.5 milyon rûbil mesrefa. Ji bo vê car-class VIP xweser a price de gelekî kêm e. Lê belê, "Fugue", ji bo destpêkirina bi, ji bo li sale binêrin, ji ber ku çend kesan de biryar da ku tev bi erebeyê.

Versiyon ji bo ve

Ne dirêj ago, bazara automotive li Japan a nû 'Nissan pateyekî "bû. bihayê wê ji 35 000 dolar dest pê dike. Û li vê price, dagir get car rastî luks. Lê belê, niha bi anîna Infiniti. Lê belê ev e - ne bi tenê biguherîne. Ev ji grille, Bumpers, şiklê mirêkên, dîtinnasî û (di vê navê de, ew bûye LED) xwe diguherin. Û wheels bi niha sazkirî 18-inch.

Inside, baştir insulasyona bi deng, û heta bûn nû, kursiyên rear rehet zêdetir heye. Pêşvebirên rawestandina baştir kir û bi arastekirina nûbûneke ji absorbers şokê modern. Hemû pêkhateyên û parçeyên yedek "Nissan pateyekî" dikarin ji kalîteya baş, pesnê xwe bide. Û makîne bi xwe baştirîn awayî mimkun komkirin.

Ku di warê teknîkî? Ev offers a nû du V6-motorên. Yek - a-liter 3.7, VQ37VHR. hêza xwe ya ji bo 333 "hesp," wekhev e. A motor duyemîn 225 şêwey hp bi volume of 2.5 lître. Her du yekîneyên bi destê 7-gav "otomatîk" powered.