Boeing 747: devera navxweyî ya balafirgehê

Di cîhana modern de aviation, pîvana bi wesayîtên winged ên kontrolkirî ye. Li ser rêzikên balafirên balafirên subsonîk hene, gelek xerîb hene ku çar sed ji pênc sed kesan bi balafiravê rûniştin. Li dijî paşdava wan, Boeing 747 bi taybetî bi awayekî veguhestin, ku ji bo rêwîtiyên ku bi rêveçûna du rêwiyan de bi hev re rêkûpêk ve tê bicîh kirin.

Mezin

Mijarek dema dema paşîn de hate firotanê ya bombekirî ya li bazara aviation. Gelek mezinbûna gazê gerdûnî di nav şeftan de hewayî ji ber ku endazyarên Boeing re kar dike. Pêdivî ye ku ew balafir ji dora "heft sed û heft" de du caran bêhtir berbi avêtin. Şirketek Niştimanî "Pan American" nikare bi pêvajoya mirovên ku naxwaze demê herî kêmtirîn hewa bi hewa bi ezmanî digerin. Ev rewşên dewletê bi zorê dagir kir ku ji bo pêşveçûn, hilberîn, lêpirsîn û pêşkêşkirina firokeya herî dinyayê li ser turbojet.

Bazirganiya hilberînê

"Pan American" hêvî dikir hêvîkirina birêveberê Boeing û rêberê bîst-pênc ji ji sedî pirtûkên pilot ên yekem pênc hejmar kir. Piştî salek, di sala 1971 de, balafirgeha hewa ji bo hejmara hejmara 747 200 balafirên berbiçav de, da ku rêbazên kîjan û hêzên bihêz ên ku bi rêberê wan bi rêvebirin û rêwiyan ve zêde dibe.

Firokeya navendî di çar salan de çarçoveya ceribandin, ceribandin û belaş hate çêkirin, ku ji bo modela piçûkek piçûktir e. Plana heyî ya xemgîniyê nexwest ku erebeyên ereb ên mezin ên mezin di kargehên wan de. Ew hêsantir nikarin tune. Bi taybetî bi "Boeing 747", ku ji bo ku hebûn ji bo hebûna hejmarên din ên din, herweha li korpîteyeke bilind ya korpîtê, li berbi Everett, Washington-ê hate avakirin.

Rastiyên rastîn

Karê li ser lezgehên zûtir bû. Bi taybetî ji bo kategoriya nû ya balafirgehê , Pratt & Whitney bi pispora rektakt re bi rûpela JT9T bi mîkrobek mezin a turbofan damezrandin. Ev yekînek asta duyemîn hebû û di hejmara çar parçeyan de, du ji bo her perçeyê hate saz kirin. Rastek balkêş e ku ew şirketek li kêfxweşiyek çû. Ji bo veguherîna mîhengên ku li avafirên berbi avêtî ji navendên karmendên şîrketî yên gazê ve gengaz e, hejmara pargîdanek înternetê di bin fuselage, hema hejmara hejmarê du hejmar de nêzî saz kirin. Ji ber vê yekê, balafirerê donor ji bo hevalbendên wê yê xwe veşartî, bi bi pirtûkên pênc sazkirî derxistin, lê tenê ji wan re birêvebirin.

Rastek din a balkêş li ser vê cenazeyê bi kobeyek bilind re girêdayî ye. Ji bo ku ji pîlotên pêşerojê yên 747'an re bi pîşesaziya pilotkirinê û hestiya hestiyê bi rengek hêjayî (û ne hêsan e ku hêsaziya pêdivî ye ku ev hêj bi hûrgelê ye) - ji hêla rastînek kêmtir eşkere ye, taybetmendiyek taybet eşkere bû. Li ser riya barkêşan li avahiya pîlotê ya kokpîtê ya Boeing 747 saz kir. Navxweyî ya ereb û avahiyên avahiyê ku ji bo operasyona ewle ewlehiya wergirtina li herêmê ve girêdayî ye. Ew ji bo pîlana pêşerojê ya destpêkirina pilotên pêşîn, barkêş û pêşveçûnê ji bo pêşbaziya pêşbaziyê pêşve kirin. Sîmulatorê "Waddal Van" navê wî, di namûsê de Jack Waddell, pilotek testa yekem ya vê rêzê.

Derfetên Mistyeyê

Pêşveçûna pîlana balafirgeha nû ya vê pisporê û fabrîkek bêhempa çêkir hema hema li ser şirketa bankê ve kir. Lêbelê, qezenca mîlyon-dolar ji bendên pêşîn ên pêşî ve temamî vegerî mesrefan, berbi balafirgeha hewayê bi asta neheqîn.

Lê belê, tevî vê rastiya erênî, paşerojê ya ku ji berê ve hat avakirin, balafir bêdeng bû. Ew ji bo çareserkirina pirsgirêkê çareser nekiriye û nimûne ku "modela Boeing 747 300", bi awayekî ku destûra bêhtir du-sedsala paşîn berê, hejmara dirêjtirîn deynê bilindtirîn rêvebirinê bigire. Pirsgirêkan bimîne. Çiqas bargain-bandor ji bo balafirgehên weha bikar bînin? Is it economical, including the distances long long? Ma mesrefên mezin ên leasing xwe xwe rastdar dike?

Pêşbazvan neçar dibin

Dersên sereke û xwedan şîrketên firotanê di rêwîtiyê de rêwîtiyê bûn, herweha qeyrana fêra ku di destpêka heftan de di cîhanê de hilkişand. Li zêdekirina buhayên petrolê yekser buhayê firotanên hewayê belav kir. Daxwaza ji bo rêwîtiyê bi ezmanî dest bi zûtir bû. Petrol di nav hevalbendan de, di nav şirketek de jî dişewitin. Ji bilî nûkirina nûjenên bazara wekî DC-10, L-1011 û A300, nûveke nû ya V767 bi ewlehî xwe wergirt, bi modela "Boeing 747" re hevrikî dike. Daxuyaniya salon "heft hundred û şêst-heft" tête dayîn ku ji bo rêwîtiyên kêmtir hebin, lê belê ew gelekî girîngtir, aborî, bêtir tevlihev bû, û ne giring di xizmetê de.

Nûveçûna perspective

Bi zehmetiyên wekhev jî hêdî hûrgiliyek mezin a jîngeha ezmûn a rûyê xwe, "Airbus A380". Ew ji hêla bernameya Ewrûpayê ya Aerobus A3XX ve hate pêşxistin , ji bo hilberên ji hêla hilberînerker ve çêbikin. Li bersiva vê gavê, Amerîkî di projeyê de "modela Boeing 747 500" dest pê kir. Pîlana salonê ya nifşa pêşerojê ya rêzikalê ku desthilatdariya ku heta 800 kesan bi balafiran ve hatibû destûr kirin. Di parallel de, projeyê di çar-sedsala sêyemîn de erebeyên winged ve hatî destpêkirin, bi taybetmendiyên firîn ên heman rengî, lê ev fikrên li ser kaxez dimînin.

Di sala 2005'an de şîrket nûvekirineke nû ya dinyayê ragihand. Ji bo pêşîn a pênc û nîv-mîlyona mêjûka 747-400-ê ji bo cara yekemîn a ji bo 8ê şibata 2010ê hate avakirin. Modela modelek 747-8, an jî, li gorî modelên encodeyên şirket, "Boeing 747 800" li gorî pirtirkêmtir bû. Projeya salon a balafirgeha nûjen veguherîn dike ku pêncî-rêwîtvanan û du balafirên kargo yên ji berê yê V744 ve têtir veguhestin. Li gorî pevçûnê ya balafirgehê jî guhertinên balkêş bûne. Li derveyî rêwiyan ji bo rêwîtiyên bêhtir mezin bûn, stîranê bi daîra duyemîn bêtir bûne, û di versiyonê Skybunksê de hûn dikarin li ser darê duyemîn darê de biçin.

Rastiyên rûsî

Di Rûsyayê, berevanîya sereke ya Boeing 747 de Transaero ye. Cavakirina avakirina kafirê ya balafirgehê ji hêla operasyonê ve hatî operasyonê 522 kursî li piraniya 20 rêgezên li ser rêyên cuda hene. Rêberên gengeşandin, pilot û rêwîtiyên pir girîng in. Mifteya têgihîştî, hêsanî, hêsan bi hêsanî li balafir tê kontrolkirin. Giraniya bilind ya tîmbeya aerobatîk li ser bacê berbiçav dike, û ji ber riya xwe ya unusual yên fuselage dide, pîlotên din li yekser Boeing 747 Transaero hişyar dikin. Daxistina kobîn û lûkuriya wê ya rêwîtiyê dide destûr dide ku hewlên berbiçav û çûneyên xizmetê li gorî standardên cûrbecûr, yên li ser xwe bikin. Û kapasîteya rêwîtiyê ya nerazî ya kobayê û hebûna hêza balafirînê li ser rêyên rêyên standard ên sereke dide vê car carê pisporên ewropî yên ewropî dide.