Adar 1955 de gelek bi banga roja duyem de ji dayîkbûnê ya şîrketa BMW. Ev rastiyeke ku, ew bû dema secdê, di şer de, Germany dest bi mohrkirin. fikra neteweyî di welêt de ji kar bû û ji bo ku diviya qet nebe ji bo tiştekî ku bar bû. Piştre, li ser ronahiya û dawî tirimbêleke BMW «Isetta» heye, di dawiyê de yek ji wesayîtên herî populer guhestina rêwîyên xwe li ser dûr û kurt bû.
Di gotarekê de li ser vê car tiny nasandin, ku behsa wê yekê ku bi eslê xwe û xuyabûna ku bi şîrketa Italian Îso mecbûr ne. Earning xwe ceribandineke nedîtî ya li hilberîna scooters, şîrketa ji bo hilberîna tiny bar kir, dinêre makîneyên gelekî seyr e, ji bo ku ajotvan û yek rêwiyan. Li aliyê din jî, ew pêşniyar dikin ku deriyê car mezin, ku tevahiya ber avakirin û bi hev re ya di panelê de instrument û wheel vekirin. Li dawiyê ji kapasîteya engine 9 horsepower bû, û ji ber vê yekê design erebeyên bi carna li gorî sarincokê de. Îtaliyan, plankirin ku dest bi hilberîna girseyî yên cars ji çîna bilind, da biryar da ku bifiroşin lîsansa. Di encama vê çalakiyê de, di dema Motor Show Geneva di 1954 model ji aliyê îcrakar ji BMW kertî bû, û di demeke kin Teyan bi conveyor yên çêker Munich çû. Balkêş e, li version Italian li Brezîlya û England hat çêkirin.
îcrakar Bavarian hinekî protyuningovali BMW «Isetta». Di encama çalakiyê de, hêza engine ye ji bo 12 ", hesp" zêde û erebeya xwe bigihîne asta leza 30 km / h, tenê di yanzdeh seconds bû. Ev modela ku xwe bigihîne Leza ji 85 km / h bû, lê belê, ji ajovan ji bo vê pêwîst demarên pir xurt. Hebûna a low cost, hemû-weather capability û îtîbar, otomobîla BMW «Isetta» xwest ji bo kirîna gelek - ew di rastiya xwe de di tariyę de li Almanyayê. Li gel vê, erebeyên biçûk paşê yê herî mezin û populerbûna li ser background ji kêmbûna sotemeniyê ku ji ber kêfa krîza Suweyşê. Di dorê de, tane û reseniya xwe ji makîne dê ferqa di navbera cars baş û erzan dagirin. Di sala yekem a hilberîna ji conveyor daket li ser 12 hezar libî li gorî modela, û ev hejmara di 1957 çil hezar bû. Ev divê bê diyarkirin ku di girêdanekê de bi pêşketina teknolojiyê de ji bo demekê piştî engine car di demeke kurt bi hêztir bûye.
BMW «Isetta» Production di sala 1962 sekinî. Mini - bi awayekî gelekî mezin ev ji ber xuyabûna li Ewropayê û xiroşa next bû. Di dema hebûna model ji conveyor li ser 160 hezaran kopiyên wê daket. Tevî ku, modela ku bi kerameta mîsyona xwe bicih. Ji ber vê yekê, niha nûnerên şîrketa German, ne ji vê rastiyê de dudilî ne, li hev dikin ku bi kirîna a license ji îtaliyan, li ser car xerîb xwe, BMW tenê bi ser ketiye. Ji bîr nekin, ku endazyarên Şirketa bi taybetî li ser rêze cars zûtir de kar kiriye, di heman demê de ji bo danasîna van kartolên di rastiyê de pêwîst bûn veberhênanê girîng. Debara wan nikaribû dayikî, li ser projeya bi daxwaza pir mezin be. Gelek pisporên bibawerim ku BMW «Isetta» romana bi vî karî parastiye. Bi vî awayî her yekê bawer bike ku, eger ez vê tiny "Boomer" eslê Italian bişkînin ne, BMW zędeyî wiha serkeftinên girîng bi serket li wir e.