Zêdekirina torque engine li ser xwe bi xwe

Her engine heye hinek wesfên. Di hinek ew zêdetir ji hev in. Em hemû dizanin ku ji bo herî baş a performance ji erebeyê divê zêdetir desthilatê, lê çend nizanin çi torque motor. Simply danîn - ew a niha ji hêzên, ku ji Crankshaft pêvekirî lê cihê di çembera tije ye. Ev herî maqûl e ji bo hizir dikin ku eger hêza, ku di Nm pîvandin. Bi vî awayî, bilind jihevkirî, di erebeyê de dînamîk more.

Lê eger hêza ku li ser 5500-6000 rpm bilind dike, herî zêde torque ji engine pêş de hate guherandin a speed nerm. Wek ji bo motorên mazotê, ew wisa benzînê bi giranî Pêdeçûnê taybetmendiya, ji ber ku pileya compression di wan de hema bêje du caran bi qasî, enerjî mezin ji ber vê yekê, ji piston di pêvekê de ye, ya ku paşê li Crankshaft veguhestin.

Like it an ne, li engine hevpar herî bi "quartet" e. volume wan tê guhertin, lê manufacturers tefrîqê di anketê de vê serastkirinê re, ji ber ku ew ne misaît ji bo cîbicîkirina di çarmîxê de ye, ji bilî van, ev e, ku biha ku wekî, dibêjin, "şeş" hilberîne ne. Lê belê rastiyeke bê guman wê raddeyê ku zêdebûna hejmara silindir, bêyî guhertina taybetiyên din, dibe sedema zêdebûna nîsbet li torque e. Ji bo nimûne, eger torque engine, ya ku xwedî cylinder 4 û 2 lître volume, 150 Nm, zêdebûna hejmara silindir 6 to it rakim ji bo 225 Nm e. Helbet, ev yek pêwîst e ji bo nav windahiyên account ji ber pirsgirêkên ciddî û hêzên din yên li derve, da ku qezenc net li ser yek-sêyem e, ku encama dawiyê e - 200 Nm.

Torque û hêza bi her tim hewl dide ku xwe zêde dikin. Rêya herî hêsan ku vê yekê - ji bo kêmkirina qebareya odeya şewat li an jî bi rêyên din ji bo zêdekirina rêjeya mêrtiyê compression de. Di vê rewşê de, ew hêjayî bîr stock engine e, ji ber ku serê cylinder li bitenê dikare bi Jacket an ji jor bi mijûlkirinê.

Şêwaza duyemîn - Danîna Crankshaft bi çokên mezin. Di vê rewşê de, engine rûxandina revving jî divê ji guhertin û silindir, ji ber ku guherandinên stroke piston. Di rastiyê de - ev zêdebûneke hêsan di volume karker e.

Now - a teoriya kêm. Eger em vegerin hejmara wan zêde dibû me ji silindir. Ew çi ye, da bi bandor? Ev rastiyeke ku, di doza yekem (4) Di encama teqînê de oda şewat pêk tê her 180 derece be. Ev tê wê wateyê ku hemû dirêjahiya stroke piston ya tê bikaranîn ji bo enerjiyê yên yek cylinder. Di encama teqînê de engine şeş-cylinder diqewime her 90 derece ji rotation Crankshaft. Di vê rewşê de, heta ku piston derbas nîvê stroke karker e, teqînek din jî li cylinder din, li Crankshaft niha ji bo du piston guhertin hene. Dema ku yekem navenda mirî bottom, û ya duyem jî dê partway lidarxistin, teqîna di sisiyan de, û hwd. Xuyaye, wisa design bi bandor e.

torque Engine - ew pir taybetmendiya herî girîng, ku dikarin ku yekîneya ku hejmara giştî nasandin ye. Di encamê de, ku hêja ye û anî ziman ku motorên bulkier heye torque bilind û zêdetir desthilatê.