Paris metroyê - bajarên metroyan li ser Padîşahiya

Eger em beramberiya metroyê de li Parîsê, ji bo nimûne, bi metroyê de li Moskowê, cara yekem - winda bike. wiha heye ne pir paqij, carna hemû bi grafîtî boyaxkirin, û li qereqolê gelek piçûktir e, lê ji ber rastîya ku di metroyê de hêj jî di Parîsê de ye, heta di bin erdê de ye a charm bajêr hene. Û belkî jî ji ber ku Paris Metro - metroyê de li duyemîn kevin, vedîtina wê ku dîsa ji bo 1900 dewrana.

Eger tu biryarê bi ilham ji bajêr bi xwe girt, di metroyê - it. stretch biçûk navbera qereqolên access to ti bîrdariyê, an avahiya di nav deqîqeyan de rê bidin wê. Ji ber vê, ji ber ku avakirina derve, tenê di bin de pêk hat. Tenîsa maseyê , ji ber wê di xeterê ku zirarê bidin kîler ji mal, ku bo cihgîrkirina trajedîyên rê. Li Parîsê Metro tenê çend salan hatibû avakirin, ji destpêka avakirina heta 10 qereqolên vekirin salê de, ku ji aliyê standartên îro de hema hema ne mumkin. Ji bo nimûne, li Moskowê yek qereqola nikare avakirina bo 3 salan bi fînansmanê domdar. Di vê navê de, ji xwe endezyar ewreng Bienvenu ji bo avakirina rêbaza nine axa pêşniyar. navê wî ma, di dîrokê de, piştî ku ew bi navê yek ji qereqolên ji metroyên Parîsê - Montparnasse-Bienvenu.

To date, bi fidyê serkeftin automated, ji berê de yek, bi temamî ji bo kontrol otomatîk, evna jî, ji heman dezgehê, bi lênêrîna rêwîyên xwe, nasandin, free Wi-Fi.

rastiyên balkêş

metroyê Parîsê hinekî nedîtî. Ji bo kesên ku li wir bûn û tu carî nebûye, ew ecêb û nedîtî wê.

Ji bo nimûne, di trênê de tê bi dengê wheels hûn ne wê bibihîzin, û hemû ji ber ku ew plastîk in. Erê, erê. Braûzerê de, lê ev rast e. Di bin erdê de, li qereqola metro bimînin aram ji ber tunebûna dengê dulabên bidarxistin.

in, gelek ji pêlikan re hene, ew li şûna Nêrdevanên, ji ber ku ew e, asansor, underground û otomatîk pir aqilsivik, ku nedaye.

e din, niha bajon zêdetir û giran, hene - bîn e. Paris metroyê Bêhneke pîs, û li her bêhna xwe bi xwe. Li cihekî, tu dikarî li bêhna skunk û mîzê, lê li cihekî û ruhên bîhnê. Bi tevayî, lê belê, bixûr bajon, û unaccustomed ji van tûrîstan ev gifl, bi hêsanî nayê qebûlkirin. Ev rastiyeke ku, yek ji kevintirîn cîhanê metroyê heye nigan, ku heta niha tu kesî newêribû hatiye da ku dest ji temîrê an guhertin. Metroyên Parîsê ye, ji bihaya automated, da ku ji bo ku ji erebeyê bistînin, ew pêwîst e da ku ew handle û pişkoka taybet çapemeniyê, Heman tişt ji bo bêkaxez - li wê derê wê ji bo ferzkirina destên xwe.

Din jî rastî hinekî nedîtî: Di cars metroyê spî dîtin - hempa, zêdetir bi teqezî, li metroyê siwar bi tenê tûrîst, ji hemûyên din re - ya Afrîkaya-French. Û ev nîjadperestî an qebûlkirinê, lê hema li rewşeke nedîtî ne.

Û tiştekî din e. Bilêtan ji otomatan kirî (firoştina bi ezberê, pir hindik in). Û makîne ne li gorî ti zimanê din ji French dizanin ne, da li ber te herin jêr, bi metroyê de li Parîsê, bibînin ku çawa ji bo kirîna bilêta xwe birî.

Baş e, di rastiyê de, û her tişt di dawiyê de hêjayî balê dikşîne ser çend kesayetiyên, ku hê zelal in nîşan bidin, divê ji Paris Metro. City bi 16 xetên metroyê stendine de, di her rawestgehê de jî ne tenê ew li jêr, di heman demê de jî ji qereqola dawî ya vê şaxê da ku zehmet to get ji dest da dê bibe. Metro no nîv zêdetir a kîlometre ji attractions sereke yên bajêr de ye, ji ber wisa rê de ye ne bi tenê dikarî balkêş, di heman demê de jî cheap û bi lez.

Her sal, di metroyê de bi riya yek û nîv milyar mirov, tê wê wateyê ku di wê rojê de ji metroyê dikarin ji 4.5 milyon kes kêfa xwe derbas dibe. hejmara Fantastic, bi taybetî jî heke hûn tu caran li ser vê yekê difikirî.