Mezaxtina sotemeniya ji bo idling

Li gor pênase ji moda ferhenga ya amûrê bi gava tu load ye pûç kir. Ji bo operasyona wesayîta hate pûç tê wê wateyê ku di erebeyê de stationary û engine running ye. Ji bo nimûne, gava vedibe an peravên rêwî. Xwezayî, engine bi bez şewate. Û çi dê bibe mezaxtina sotemeniyê li pûç?

Xebitandina engine her tim bi moda dest ji idling (no-load). Ev mode destûrê dide te ku fêm bike ku kalîteya wê ya motor. Krîtera sereke, ji bo nirxandinê dê bibe mezaxtina sotemeniyê li pûç. Di vê mode, dest bi şewitandina enerjî, benzîn bi tenê li ser motor xwe de derbas kirin.

Divê ez mikur were ku, ji bo ev reqam di mezaxtina sotemeniyê yên cars karekî pir dijwar. sedemên gelek ku ji bo ev bandor ji hene. Ji bo nimûne, çi type of engine? Petrol an derziyê? Ji bo cuda mezaxtina motorên sotemeniya û faktorên bandorkirin ew, cuda ne.

Li ser pirsa ka ji bo hesibandina mezaxtina sotemeniyê de, dibe ku baştir e, ku sûd ji yek ji du rêbazên pratîkî. Di bûyera pêşîn de, tu ji ku here, heta ku fuel tank de ye bi temamî vala ne, da ku makîne bisekine. Hingê, pêwîst e birijîne a diyarkirî de benzîn, ji bo nimûne, a kapasîteya 10 naveroka lître bombeya nav tank de rijand. The ride li ser vê midehê sotemeniyê pêwîst, heta ku dezgehên engine dîsa. Û piştre, ne dabeşkirina 10 lître li ser hejmara kîlometre avekê, em nirxa xwest bigirî.

Li gorî rêbaza din re, divê sotemeniyê nav tank yên fîşa pour û cinan bi qasî ku pêkan piştî refueling, hesabê ji dûr ve nixamt. Paşê, di pîvandinê konteynir pour, wek tenekeyên benzîn di heman asta ku di destpêka gerê de, ye ku bû, ji bo cork. Û ji bo destnîşankirina çend lître mazotê neçar refill. dest - ku meblexa ku ji bo refill, ji bo ku serê kîlometreyê digeriya parçe bibe ye mileage gazê.

Lê belê, di encam baş bê nirxandin nirxandin. Bi gelek awayan, ew jî tevlî ne bi tenê ne engine di heman demê de jî bandorên cuda di gelda. Îcar, eger di erebeyê de nû ye, ji engine neprirabotanny bû û ji deh hezar yekem kîlometre, ew dê bê lidarxistin run-in. Parts ji motora erebeyê de ji yekî din re guncîna wê bibare û engine sotemeniyê dê bêtir bin. Ev normal e, û paşê li ser xeman.

surface Road jî bandor li ser xerckirina sotemeniyê. Dema ku ajotina li bisîkletan hişk wê bibe yek nirxa dema ajotina li ser berfê nû jî dê were da hê bêtir.

Ji ber vê yekê, nirxandinên motor ya herî baş dema idling hatiye lidarxistin. Ger leza idling ji 1000 zêdetir, ev hevok saxtîkirinê an malfunctions di erebeyê de. Ev pêwîst e ji bo bibînin û ji holê qusûr bi din an avabûye ji bo sererastkirina ji engine. indicators din ku bipîvin operasyona motor de dê bibe mezaxtina sotemeniyê li pûç.

Diyar weha mesrefên ne pir zehmet e, ji ber ku tiştekî to compare. Wan ev reqam di pratîkê de, bi piranî li lître serê saetekê; ji bo "Zhiguley" value bidestxistin di pratîkê de ye li derekê yek liter serê saetekê.

herî baş ew e ku ji bo nirxandina mezaxtina sotemeniyê de hate pûç û operasyona li ser motor, wek ku li jor jî hate diyarkirin, li ser pûç. Şêweyekî nerasterast, di heman demê de objektîf. Dema ku engine veki normal û serviceable yekîneyên û sensors ji nirxê machine, divê 800-1000 rpm be. Daku ji vê nirxê wê biqusûr di wesayîta nîşan didin.

Di maddî niha tê hesibandin no-load operasyona ji motora erebeyê de. Bi navkirin û moda yên operasyona xav, pûç kir. Definitions û rêbazên pîvandinê de mezaxtina sotemeniyê di moda ajotinê normal û mode pûç.